Tasarım ve İnşa
C&C Yachts, 37/40 modelini Kanada'da yarı özel bir tekne olarak, uçak sınıfı balsa dolgu, Kevlar, fiberglas kumaş ve vinilester reçine kullanarak inşa etti. Güverte ve gövdeler tersanenin balsa dolgulu yapısını takip ederken, salma kurşundan yapılmıştır; hırçın denizlerde tekneyi dik tutmak için ağır bir palaya bolca balast sağlar. Palalı salma, asma dümen tipinde bir dümenle desteklenmiştir ve ters aynalık, bazı modellerde geçiş alanı sunarken tekneye sportif bir görünüm kazandırır. C&C, güverte donanım montaj yerlerinin altına sıkıştırma yüklerine dayanması için mat kaplama uygulamıştır; güvertenin kendisi ise suyu tahliye etmek üzere temiz ve akıllıca tasarlanmıştır. 1989'dan 1994'e kadar üretilen XL versiyonu, yarış versiyonunun daha hafif gövde ve güverte planını kullanarak inşa edilmiş ve Plus serisinden %40 daha hafif çıkmıştır. (1)
Arma ve Kullanım
37/40, açık deniz seyri için tasarlanmıştır ve mükemmel bir açık deniz yelkenlisi olarak değerlendirilmiştir. XL modelinin hızı, R modelinin derin salmasını ve üç kat gurcatalı daha uzun direğini benimseyerek artırılmıştır; R tekneleri ise sekiz fitin biraz üzerindeki derin su çekimli bir salma taşır. Tekne sahipleri, 37/40'ın sert hava koşullarıyla başa çıkabildiğini ve teknenin çok geniş bir deniz koşulu yelpazesindeki kullanım özellikleriyle takdir edildiğini belirtmiştir. Iskota arabası ve vinçler genellikle dümencinin onları kolayca kontrol edebileceği yerlerde konumlandırılmıştır; ancak ana iskota ve iskota arabasının konumu modele göre değişir. Köprü üstü (bridgedeck) sistemi, kabin içine su girmesini engelleyerek güvenlik sağlar, ancak bunun bedeli olarak bacak mesafesinden bir miktar ödün verilir. (1)
Konaklama
Üç modelin iç mekanında belirgin farklılıklar görülür. Plus versiyonu, kıç havuzluklu ve iki kamaralı düzene sahip tam bir gezi iç mekanına, egzotik tik ve maun ağacından yapılmış muhteşem bir salonuna, konforlu oturma alanlarına ve üç gözlü ocak ile derin dondurucuya sahip iyi donatılmış bir kuzineye ev sahipliği yapar. R modeli ise sade bir iç mekana, yüksek direğe, büyük dümene, alüminyum regala rayına ve ters aynalığa sahip daha şık bir tasarıma sahiptir; ağırlığı azaltmak için mobilyalardan ve ev aletlerinden bilinçli olarak feragat edilmiştir. XL modeli ise gezi iç mekanını, R modeline göre daha hafif bir gövde, daha yüksek bir direk ve daha derin bir salmayla birleştirir. Hem Plus hem de XL modellerinde kuzinede çift kalıplı evyeler, dolap depolama alanları, buz kutusu, derin dondurucu ve üç gözlü tüplü ocak bulunur; her iki kamarada da çift kişilik yataklar yer alır ve iskele tarafındaki kıç navigasyon masası, elektronik ekipmanlar ve haritalar için oldukça geniştir. Genel yerleşim planında L şeklinde bir kuzine, ayrı duş kabini, sancak tarafında makyaj masası ve iskele tarafında asma dolabı bulunan özel pruva V kamarası ve 44 galonluk atık su tankı dahil olmak üzere üç tankta toplanan 86 galonluk tatlı su kapasitesi yer alır.
Bilinen Sorunlar
Bazı sahipler havuzluğu çok küçük buluyor; altı kişilik bir mürettebat için oldukça dar olabilir, ancak sıcak havuzluk birçok kişiye sığınacak kadar rahattır. Güverte ekibi üyeleri, alüminyum regalın kullanışlı olmasına rağmen ayakta dururken rahatsızlık yarattığından şikayet edebilir ve bazı eleştirmenler bu regalarda geleneksel bir küpeşteden ziyade sızıntı riskinin daha yüksek olduğunu iddia eder. C&C güverte donanımının altına paspas döşemiş olsa da, bazı sahipler destek plakalarının yetersiz olduğunu veya hiç takılmadığını belirtiyor; sızıntı ve olası balsa dolgu çekme şüphesi olan yerlerde donanımları söküp yeniden yalıtarak monte etmişlerdir.
Refit ve Sahiplik
Yardımcı güç genellikle bir Universal model 35 dizel motorundan sağlanırken, sonraki alıcılar için 29 beygir gücünde bir Yanmar 3YM30AE sunulmuştur; ses yalıtımlı motor dairesine yan paneller ve menteşeli tamboç kapısı üzerinden erişilebilir. Orijinal elektronikler — harita plotteri, derinlik göstergesi, otopilot, rüzgar aletleri — otuz yılın ardından muhtemelen değiştirilmeyi beklemektedir ve 39 fitlik bir C&C büyük tekne sınırındadır, bu da refit maliyetlerini artırır. C&C sahiplerinin çoğu bakım konusunda gurur duyar, bu nedenle bu teknelerin iyi durumda bulunması oldukça yaygındır.
Karar
C&C 37/40; yarı özel (semi-custom) bir soy ağacına ve Ball'ın daha önceki 37 modeliyle belirgin bir aile benzerliğine sahip, düşünceli bir şekilde tasarlanmış bir yarış-gezi teknesi olarak varlığını sürdürmektedir. Özellikle XL modeli, Plus modelinin ağırlığı olmadan hafif ve hızlı bir gezi teknesi ihtiyacını karşılar; üretim kalitesi ise daha ucuz seri üretim rakiplerine kıyasla çok daha dayanıklıdır. Havuzluk ve küpeşte topuğu ergonomisi gerçekten tavizlerdir ve destek plakası konusundaki belirsizlik dikkatli bir sörvey gerektirir.
Avantajları
- Kurşun balastlı, yarı özel balsa/Kevlar/vinilester yapısı
- XL modelinin Plus'a göre %40 daha hafif olması; R'nin derin salması ve yüksek direği
- Güçlü tekne sahibi bakım kültürüne sahip, açık deniz seyrine uygun tasarım
Dezavantajları
- Bazı sahipler tarafından havuzluğun çok küçük bulunması
- Alüminyum regala rayının rahatsızlığa ve olası sızıntılara yol açması
- Bazı sahiplerin güverte donanımının altında yetersiz veya eksik destek plakaları olduğunu bildirmesi
