Tasarım ve İnşa
38-3'ün gövdesi, kurallara dayalı dönemin bir ürünüdür. Genel form, IOR demirini en iyi şekilde kullanabilmek için oldukça köşeli ve serttir; 21 derecelik yarı açılı baş bodoslama kesimi, şiyerde ancak 23 dereceye kadar genişler. Su hattı genişliği oldukça dar olmasına rağmen, bu genişlik kıç tarafa doğru taşınarak geniş ve dışa açık bir kıç aynalığa dönüşür. Güverte altında, karina düz bir hatla 0,5'ten (station.5) doğrudan kıç aynalığa kadar uzanır; dümenin önündeki uzun ventral pala ise neredeyse uzatılmış salma pabucunun kıç ucuna kadar devam eder. Perry'nin tasarım incelemesinde, serbest form estetiğinden ziyade handikap kurallarına uymak amacıyla bilinçli olarak şekillendirilmiş olarak nitelendirilen bu profil, şık bir kazınmış baş bodoslama ve iç mekana monte edilmiş asma dümen ile tamamlanır. (1)
Yapısal olarak, ahşap detaylarla zenginleştirilmiş, ağırlıklı olarak fiberglastan üretilen C&C 38 serisine aittir. Standart salma 2,28 metre (7 fit 6 inç) su çekimine sahiptir; alıcılar hareketli salmalı bir model veya o dönemde yeni olan kanatçıklı salma versiyonunu tercih edebiliyordu. Bu iki seçenek, derin bir standart salmanın yerini daha sığ veya geri çekilebilir bir kapasiteyle değiştirmesini sağlıyordu.
Arma ve Kullanım
Her biri direk tepe armalı sloop sistemi, üç adet gurcata taşır ve hiçbir baba ıstralya barındırmaz; böylece 729 fit karelik bir yelken alanını destekler. Yarı yükteki deplasman üzerinden 19,44'lük bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranına ve 223'lük bir deplasman-boy (D/L) oranına sahip olan tekne, yarış tekneleri arasında ağır uçta, gezi tekneleri arasında ise orta-ince uçta yer alır. "B" noktasındaki orta gövde omuzlukları, teknenin çok hızlı bir şekilde sertleşmesini sağlamalıdır; bu özellik, rüzgarın yön değiştirdiği durumlarda dikkatli bir dümen tutuşunu ödüllendirir.
Yarış pistinde bu üç salma konfigürasyonu birbirinden ayrılır. Standart salmalı tekne ortalama 105 PHRF handikapına sahipken (aralık 102–114), kanatçıklı salmalı versiyonun ortalaması 108'dir (108–111) ve hareketli salmalı versiyonun ortalaması ise 117'dir (117–126). Kanatçıklı salmalı versiyondaki daha dar aralık, ölçülen pistlerde daha homojen bir performans gösterdiğini düşündürürken; hareketli salmanın yüksek değerleri, geri çekilebilir salmanın yarattığı sürtünme ve denge ödününü yansıtır.
Konaklama
Güverte altında ana kamara, iskele ve sancak taraflarında vardiya ranzaları sunar; iskele taraftaki vardiya ranzasının kaldırılıp yerine bir sıra dolap konulması da seçenekler arasındadır. Bu tercih, bir sahibinin sancak tarafındaki düzeni değiştirmeden yedek deniz ranzasını özel depolama alanlarıyla takas etmesini sağlar; bu durum, charter pazarının hacminden ziyade kurallara göre şekillendirilmiş 38 fitlik bir düzende küçük ama anlamlı bir esnekliktir.
Karar
C&C 38-3, bir tasarımcının teknesidir: dar su hattına, düz çizgilere ve üç farklı salma tipinde hızlı bir dümen tepkisi ile saygın handikap değerleri sunan, kural tanımayan bir gövde yapısına sahiptir. Geniş hacimli bir gezi teknesi değildir; ancak kıça kadar taşınan 12 fit 8 inçlik genişliği ve katlanabilir vardiya ranzası seçeneği, yarış odaklı bir kabuk içinde gezi konforuna dengeli bir yaklaşım sergiler.
Avantajları
- Hızlı ve sert rüzgarlarda kolayca orsa çıkabilmesi için ince pruva kesimli ve düz kıç hattına sahip açılı IOR gövde yapısı
- Yelken seyri alanlarının genişletilmesini sağlayan üç farklı salma seçeneği (standart fin, kanatçıklı ve hareketli salma)
- Vardiya ranzasının dolaba dönüştürülebilmesiyle depolama esnekliğinin artması
- Özellikle dar kanatçıklı salma aralığında, tüm salma tiplerinde rekabetçi PHRF puanları
Dezavantajları
- Dar su hattı genişliği, sonraki dönem gezi teknelerine kıyasla iç hacmi sınırlar
- 7 fit 6 inçlik standart su çekimi, sığ sulardaki erişimi kısıtlar
- Kurallara dayalı gövde yapısı, modern yaşanabilirlik yerine handikap uyumluluğunu önceliklendirir
