Tasarım ve İnşa
523, çok sayıda lumbuz ve heç ile çağdaş Oceanis tasarım dilini takip ediyor; incelemede baş bodoslama ile serpinti körüğünün ön kenarı arasında en az on adet güverte üstü heç olduğu belirtilmiştir. O dönemde basamaklı güverte çizgisi yeni Oceanis serisinin bir imzası haline gelmişti; bununla birleşen baş taraftaki kavisli borda çıkışı ve baştan kıça uzanan küpeşteler de bu karakteri pekiştiriyordu. Birçok Finot tasarımının özelliği olan genişlik, kıç tarafa doğru yol boyunca neredeyse tamamen ortadan itibaren devam ederek Oceanis 50'ye göre 42 cm daha fazla genişlik sağlar ve 57 modelinden sadece 20 mm daha kısadır. Yunan yapımı Ocean Star ile karşılaştırıldığında Beneteau tam iki ton daha hafiftir ve orsada 10 m² daha fazla yelken alanı taşır. Güverte ekipmanları erişilebilirlik için tasarlanmıştır; kıç havuzluk, çift dümen dolabı ve tanıdık merkezi geçiş alanıyla iki ana bölüme ayrılmıştır. Derin küpeşteler, bolca tutamak ve iyi bir güvenlik hissi, havuzluğu ailece yelken açmak için güvenli bir yer haline getirir. Dümen tutucunun altında ve havuzluk küpeştelerinde büyük dolaplar yer alır; koltuğun kendisinde ise bardak ve fincanlar için gömme oyuklar mevcuttur. Yüksek fribordlu bir gövde için en iyisi, tekneye binmeyi kolaylaştırmak amacıyla gövdenin yan tarafına entegre edilmiş şık bir basamak oyukluğudur. Vernik kaplama kalitesi Beneteau'nun her zamanki yüksek standartlarına uygun olsa da, ahşap işçiliğinin bazı bölgeleri biraz zayıf görünüyordu. (1)
Arma ve Kullanım
Dümen tutan ve mürettebatın kolayca ulaşabileceği mesafede, yarımada tipi kalıplamalara monte edilmiş bir çift Harken 66ST ana vinç bulunurken; kontrol halatları tamboç girişinin her iki yanında yer alan bir çift Harken 44ST vinçe kıça doğru yönlendirilmiştir. Standart donanımda tekne sadece dört adet manuel vinç taşır; bu durum, sistemi değerlendirirken göz önünde bulundurulması gereken bir noktadır. Ancak ana iskota, bumbanın o kadar baş tarafına konumlandırılmıştır ki dümen tutanın ulaşamayacağı bir yerdedir ve bu durum mekanik avantaj kaybını belirginleştirir.
Çift dümen dolabı, dümeni hafif ve kolay kullanılabilir kılar; deneme yapan yelkenciler de teknenin hafif rüzgar koşullarında şaşırtıcı derecede hafif ve tepkisel olduğunu gözlemledi. Motor altında ise 75 kW (100 hp) gücündeki Yanmar 4JH, uysal bir kullanım ve yaklaşık on knot seviyesindeki maksimum hızıyla iyi bir performans sergiledi. İç hacim fazla olsa da tekne, yattığında içinde hareket etmek için oldukça kolaydır. (1)
Konaklama
Güverte altında yerleşim oldukça sade: İskele tarafında U şeklinde bir salon ve sancak tarafında boyuna bir kuzine bulunuyor; bunlar, iyi bir destek noktası sağlayan merkezi ada masası ve çeşitli tutamaklar ile bölünmüş durumda. Kuzinede bol miktarda çalışma yüzeyi ve saklama alanı mevcuttur; mikrodalga fırın ve bulaşık makinesi gibi detaylar bir denizcinin beğenisini kazanmıştır ve tüm yerler krem rengi çıtalıklarla tamamlanmıştır. Kıçta yer alan iki büyük çift kişilik kamaranın her birinin kendine ait özel bir tuvaleti vardır; armatör kamarası ise eşleşen bir tuvaletiyle cömert boyutlardadır. Dümen odası ve tuvalet, güvertedeki bir kapaktan erişilen baş tarafta (forepeak) konumlandırılmıştır. Tekne sekiz kişilik uyku kapasitesiyle tasarlanmıştır. İç mekanda, teknede geçirilecek her günü olağanüstü kılmak için hiçbir şansa yer verilmemiştir.
Bilinen Sorunlar
Baş tarafa monte edilmiş ana yelken iskotası en önemli eksikliktir: bumbada baş tarafa doğru uzanan bu konum, mekanik avantajdan ödün verir ve dümencinin kontrolünden uzaklaştırır. Buzlukta sancak taraftaki tramola seyrinde zahmetli olacak bir ön erişim bulunur ve harita masasında aletler için yer biraz dar kalmıştır. Vernik standartları yüksek olsa da, ahşap işçiliğindeki bazı detaylar zayıf görünüyordu.
Refit ve Sahiplik
Bir tekne sahibi için, ana yelken iskotasının düşük kaldıraç gücü göz önüne alındığında, sert hava koşullarında kullanılacaksa dört vinçli standart donanımın elektrikli sistemlerle güncellenmesi mantıklıdır. Yüksek fribordlu gövde ve geniş genişlik, ayak taburesi çukuruna çok iyi uyum sağlar; derin ve güvenli havuzluk ise sonradan ek güvenlik ekipmanlarına olan ihtiyacı sınırlar. 165 galonluk su ve 99 galonluk yakıt kapasitesi, tank yenileme ihtiyacı duymadan uzun geçişleri destekler.
Karar
Oceanis Clipper 523, kıçtaki geniş Finot genişliği, güvenli havuzluğu ve cömert armatör kamarası ile onu yaşam için cazip ve uzun yol geçişleri için ideal bir platform haline getiren, özenle donatılmış bir hacimli gezi yelkenlisidir. Ana yelken iskotasının geometrisi ve ahşap işçiliğindeki birkaç hassas nokta, aksi takdirde erişilebilir ve iyi işlenmiş olan güverte ile iç mekanın karşılığında verilen ödünlerdir.
Avantajları
- Geniş, kıç tarafa taşınan genişlik; olağanüstü bir hacim ve hafif, tepkisel bir dümen hissi sağlar
- Çift dümen dolabına, merkezi geçişe ve düşünülmüş saklama kalıplarına sahip güvenli, derin havuzluk
- Sekiz kişilik uyku kapasitesi sunan cömert armatör kamarası ve iki adet özel kıç kamarası
- Gövde yanındaki basamak oyuntusu, yüksek fribordlu tekneye binmeyi kolaylaştırır
Dezavantajları
- Bumbanın çok baş tarafına monte edilmiş ana yelken iskotası mekanik avantaj ve dümenci erişimini kaybettirir
- Sancak kontrada ön erişimli soğutucu alanın kullanımı zordur; harita masasında alet yerinden yoksundur
- Standart dört vinçli manuel kurulum, yükseltme yapılmadan teknenin kolayca idare edilmesini sınırlar
- Dönemsel incelemelerde birkaç ahşap işçiliği bölgesi hassas görünmüştür
