Tasarım ve İnşa
Briand, Sun Odyssey 47'yi Kevlar takviyeli fiberglas bir gövdeyle tasarladı; bu gövde bir torpil salma ve asma dümen palası ile birleştirilmişti. 47 CC de aynı su altı profiline sahiptir. 14,40 metre tam boyu (LOA), 11,70 metre su hattı boyu (LWL), 4,45 metre genişliği ve 2,10 metre su çekimi ile gövde, 4.400 kilogram balast ağırlığına karşılık 12.000 kilogramlık bir deplasmana sahiptir. Bu değerler, 40 sınırının hemen altında kalan ancak yine de makul bir sertlik ve güç potansiyeli vaat eden 36,7'lik bir balast-deplasman oranı (B/D) ve tekneyi orta deplasman kategorisine yerleştiren 209'luk bir deplasman-boy oranı (D/L) sunar. Kevlar takviyeli gövde yapısı ve asma dümen, ağır bir uzun yol teknesinin ataletli süzülüşü yerine, orta derecede stabiliteye sahip bir kıyı gezi teknesinin tipik olan nispeten hareketli seyrine uygun, 20. yüzyılın sonlarından kalma bir Jeanneau gezi teknesinin işaretidir. (1)
Arma ve Kullanım
47 CC, 17,00 metre I, 5,20 metre J, 15,00 metre P ve 5,20 metre E değerlerine sahip bir direk tepe armalı sloop donanım taşır ve toplamda 112 metrekare yelken alanı üretir. Bu alan, orta seviyedeki deplasmana karşı 21,8'lik bir yelken alanı-deplasman (SA/D) oranı sağlar; tasarım geçmişi bu değeri bu boyuttaki bir tekne için nispeten yüksek performans kapasitesi olarak yorumlar. Gövde hızı hesaplanan değerle 8,3 knot'tur. Alabora direnci formülü değeri 2,0 olan 47, açık deniz kabiliyetinin eşiğinde yer alır ve kombine oran tablosu; performans, stabilite ve kıyı kullanışlılığını dengeden, her yönden iyi donatılmış bir yelkenliyi tanımlar. Asma dümen ve torpil salma, tam salmalı bir açık deniz tipinden ziyade modern bir gezi-yarış teknesine uygun, öngörülebilir bir dümen hissi verir.
Konaklama
CC versiyonunun en belirleyici özelliği, dümen istasyonunu teknenin ortasına yerleştiren ve kıç taraftaki son noktayı özel bir armatör kamarası için ayıran orta havuzluk (center-cockpit) yerleşimidir. Bu düzen genellikle kıç kamaraya daha fazla mahremiyet sağlar ve standart 47 veya ilgili 47 DS kardeşine göre farklı bir yelken deneyimi sunardı. Buna karşılık, güverte salonlu kardeşi olan DS, daha fazla iç ışık, iç yükseklik ve kamaradan daha iyi görüş açısı elde etmek için salonu yükseltmiştir. CC'nin bedeli ise güverte seviyesindeki bu ayrımdır: dümenci daha alçakta ve baş tarafta otururken, kıç kamarası sessiz bir sığınak haline gelir. 580 litre su kapasitesi ve 210 litre yakıt kapasitesi ile bu platform, DS kardeşinin yükseltilmiş salon görüş hatları olmadan uzun süreli kıyı seyirlerini desteklerdi.
Karar
Sun Odyssey 47 CC, orta havuzluk mahremiyetini, gerçek bir hız potansiyeline sahip, orta deplasmanlı ve Kevlar takviyeli bir gövdeye sığdıran, sınırlı üretimli bir Briand tasarımıdır. 40 adetlik üretim adedi nedeniyle piyasada bulunması nispeten zordur; ancak temelini oluşturan 47 platformu, performans odaklı yelken planı ve mantıklı balast konfigürasyonuyla kıyı ve hafif açık deniz seyirleri için bütüncül bir gezi teknesidir.
Avantajları
- Orta havuzluk düzeni, kıç kamarada güçlü bir mahremiyet sağlar
- Torpil salma ve asma dümen ile Kevlar takviyeli fiberglas gövde
- 21,8'lik yelken alanı-deplasman oranı yüksek performans kapasitesine işaret eder
- 2,0'lık alabora direnci (CSF) değeri onu açık deniz sınırında konumlandırır
Dezavantajları
- Sadece 40 adet üretilmesi, ikinci el piyasasındaki bulunabilirliği sınırlar
- 28,0'lık konfor oranı, dalgalı denizde biraz hareketli bir salınım anlamına gelir
- 36,7'lik balast-deplasman oranı, 40'lık sertlik referans değerinin hafif altındadır
