Design a konstrukce
Model 523 navazuje na tehdejší stylistický jazyk značky Oceanis s velkým množstvím iluminátorů a luken. Recenze zaznamenala nejméně deset palubních luken mezi přídí a předním okrajem spray dodgeru. Stupňovitý profil paluby se v té době stal znakem nové řady Oceanis, doplněným o strmý vzestup linie boku na přídi a zábradlími vedoucími od přídě k zádi. Což je charakteristický rys mnoha lodí od Finota – její šířka se táhne od středu lodi téměř až k zádi, což jí dává o 42 cm větší šířku než u modelu Oceanis 50 a je o pouhých 20 mm kratší než u modelu 57. V porovnání s řeckou lodí Ocean Star je Beneteau o plné dvě tuny lehčí a nese proti větru o 10 m² větší plochu plachet. Palubní vybavení bylo navrženo pro snadný přístup a zadní kokpit je rozdělen do dvou hlavních částí s dvojitými kormidelními koly a známým centrálním průchodem. Hluboké límečky kokpitu, spousta madel a dobrá bezpečnost dělají z kokpitu bezpečné místo pro rodinnou plavbu. Pod sedadlem kormidelníka i v límcích kokpitu jsou umístěny velké úložné prostory, přičemž samotné sedadlo má zapuštěné drážky pro hrnky a sklenice. Nejlepším prvkem pro trup s vysokým volným bokem je zapuštěná plošina pro nohy na boku trupu, která usnadňuje nastupování. Standard lakování odpovídal obvyklé vysoké úrovni Beneteau, i když některé části dřevěného interiéru působily poněkud zranitelně. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Dva hlavní vinšny Harken 66ST jsou umístěny na výstupech přídě dobře dosažitelné pro kormidelníka i posádku, zatímco ovládací lana jsou svedena dozadu ke dvěma vinšnám Harken 44ST po obou stranách vstupu do kajuty. Ve standardní verzi loď nese pouze čtyři ručně ovládané vinšny, což je bod, který stojí za zvážení při posuzování jejích systémů. Hlavní otěže jsou však umístěny tak daleko vpředu na ráhnu, že jsou mimo dosah kormidelníka, což má znatelný dopad na ztrátu mechanického převodu.
Dvojité kormidelní kola udržují kormidlo lehké a snadno ovladatelné a zkušební jachtaři zjistili, že loď je v lehkém větru překvapivě obratná a citlivá. Pod motorem poskytoval motor Yanmar 4JH o výkonu 75 kW (100 hp) krotké chování a dobrý rychlostní rozvoj s maximem kolem deseti uzlů. Navzdory vnitřnímu objemu zůstává loď i po náklonu snadno ovladatelná. (1)
Ubytování
Pod palubou je uspořádání přímočaré: vlevo je salón ve tvaru U a vpravo podélná kuchyňka, oddělené centrálním ostrovem, který poskytuje skvělou oporu, stejně jako různá madla. Kuchyňka nabízí dostatek pracovní plochy a úložných prostorů, přičemž mezi detaily, které získaly u recenzenta uznání, patří mikrovlnná trouba a myčka nádobí, a celkově dominuje krémový odstín obložení. Dvě velké dvoulůžkové kajuty na zádi mají každá vlastní koupelnu, zatímco majitelská kajuta má velkorysé rozměry s ladící toaletou. Kormidelní kajuta a WC jsou umístěny v příďové části lodi, kam se vchází přes luknu na palubě. Loď je vybavena pro osm lůžek. V interiéru nebylo nic ponecháno náhodě, aby každý den na palubě byl mimořádný.
Známé problémy
Nejvýznamnější nedostatek je hlavní otěže umístěné vpředu: její posun na přední konec ráhna ztrácí mechanickou výhodu a vytrhává ji z dosahu kormidelníka. Chladicí komora má přední přístup, který by byl nepohodlný při plavbě na pravobok, a navigační stanoviště mělo mírně nedostatek prostoru pro přístroje. Několik detailů truhlářského zpracování působilo neudržovaně, i když standard laku byl jinak vysoký.
Refity a vlastnictví
Pro majitele argumentuje standardní výbava se čtyřmi vinšnami ve prospěch elektrických upgradů, pokud se předpokládá plavba v těžkém počasí, vzhledem k slabé páce hlavních otěží. Trup s vysokým volným bokem a velkou šířkou dobře vyhovuje prohlubni pro nohy a hluboký, bezpečný kokpit omezuje potřebu dodatečného vybavení pro zvýšení bezpečnosti. Vodní nádrž o objemu 165 galonů a palivová nádrž o objemu 99 galonů umožňují dlouhé plavby bez nutnosti okamžité výměny nádrží.
Verdikt
Oceanis Clipper 523 je promyšleně zpracovaný objemný cruiser, jehož šířka na zádi, bezpečný kokpit a velkorysá majitelská kajuta z něj dělají lákavou platformu pro trvalé bydlení i dlouhé plavby. Geometrie otěží hlavní plachty a několik slabých míst v oblasti truhlářských spojů jsou cenou za jinak dostupnou palubu a interiér s dobrou úrovní zpracování.
Klady
- Široký trup s posunutou zádí poskytuje výjimečný objem a lehké, citlivé kormidlování
- Bezpečný hluboký kokpit se dvěma kormidelními koly, centrálním průchodem a promyšlenými lištami pro uložení věcí
- Velkorysá majitelská kajuta a dvě samostatné záďové kajuty nabízející osm lůžek
- Výstup na palubu po boku trupu usnadňuje vyvýšený volný bok
Zápory
- Hlavní otěže namontované daleko vpředu na ráhnu ztrácejí mechanický převod a kormidelníkovi se ztěžuje dosah
- Chladicí box přístupný zepředu je nepohodlný při plavbě na pravobok; navigační stanice má málo místa pro přístroje
- Standardní manuální nastavení se čtyřmi vinšnami omezuje snadnost ovládání bez investic do vylepšení
- Několik oblastí v oblasti truhlářských detailů působilo v tehdejších recenzích neudržovaně
