Tasarım ve İnşa
Beneteau, 523'ü gövdede masif fiberglas laminatlar üzerine inşa etmiştir; iç kısımda yapısal sertlik sağlamak ve iç bileşenlerin montajı için anahtar görevi görürken gövdeye yapıştırılmış bir fiberglas ızgara kullanılmıştır. Güverte, balsa dolgu ile takviye edilmiştir ve baş tarafa doğru yükselen kavisli şiyer çizgisi, yeni Oceanis neslinin imzası haline gelmiştir. Görsel olarak, baş ve pruva uçlu serpinti körüğün ön kenarı arasında yer alan, güvertede en az on adet lumbuz ve heç ile donatılmış mevcut Oceanis tarzına göre modellenmiştir. Kıç bodoslama baştan kıça kadar uzanır ve gövde yanında yer alan düzgün bir basamak oyuntusu, yüksek fribord gerçeğini kabul eder. Kamara tabanı ise yüksek kaliteli bir evin sert ahşap zemin görünümünü sunan, gömme panellerle kaplı bir tasarım ile denizcilik geleneğini yıkmaktadır. (1)
Arma ve Kullanım
Yelken altında 523, yarış soyunu açıkça gösterir. Deneme yapan denizciler, Chesapeake sularında 12 ila 15 knot rüzgarda dümen palasına karşı direnç göstermeden zahmetsizce 8 knot hız yapabildiğini tespit ettiler. Güverte ortasındaki çarmıh ayakları tarafından desteklenen iç flok iskota rayları, teknenin 90 derece kolayca tramola atmasını sağlar. Tam serenli ana yelken; ana mandar ve ana iskota dahil olmak üzere yedi halatı yöneten Spinlock halat kilitlerinden oluşan bir sistemle kontrol edilirken, Harken ana vinçleri iç tarafa yerleştirilmiş ve çift dümen istasyonuna yakın konumlandırılmıştır. Yüksek bumbaya ulaşmak için yelken torbası fermuarı ve mandar bağlantısı için üç adet direk basamağı kullanılır. 100 beygir gücündeki Yanmar motorla 2.800 devirde 8 knotın üzerinde seyredebilse de, testçiler motor gürültüsünü 83 desibel olarak ölçtüler; bu değer BOTY sahasındaki birçok tekneye göre daha yüksektir. Standart baş pervanesi, geleneksel şaft ve pervane sisteminin olası hareket bozukluklarını dengeler. (1)
Konaklama
İki kamaralı armatör düzeninde 52 fitlik alan, son derece konforlu bir yaşam alanına ayrılırken; üç kamaralı düzende bu genişlik ikiye bölünür. Salonda, baş üstüne paslanmaz çelik bir direkle bağlı, tezgah seviyesinde bir ada masası merkezi bir nokta oluşturur; iskele tarafındaki U şeklindeki koltuklar ve sancak tarafındaki boyuna yerleştirilmiş kuzine, ortadaki ada masasını çerçeveler. Baş kamarada, kolay erişim sağlayan ada tipi çift kişilik yatak ve etrafında saklama alanları bulunur; özel tuvaletinde ise duş kabini yer alır. Kıç tarafta adeta bir yatak yuvası gibi duran king boy yatak hakimdir; günlük kullanım için tasarlanan tuvalet, aynı zamanda kıçtaki banyo görevi görür ve burada ayrı bir duş kabini mevcuttur. Baş tarafa, tam bir perdeyle ayrılmış bir "mürettebat" kamarası yer alır. Harita masası, sancak tarafına doğru bakacak şekilde konumlandırılmış olup elektrik paneli ve aletler için alan sunar; kuzine ise havuzluğun altına yerleştirilmiş, bir yıllık kumanyayı rahatça saklayabilecek büyüklükte bir kiler bölümüyle kıçta hizmet verir. Yachting World dergisinin yaptığı sörveyde, alternatif düzende kıçta Hilton oranlarında hazırlanmış bir armatör kamarası ve önden güverteye açılan bir skipper kamarası tespit edilmiştir.
Bilinen Sorunlar
Ana iskota, bumbada o kadar ileriye gider ki dümencinin ulaşamayacağı bir mesafede kalır ve bu da mekanik avantajı feda eder. Önden erişilebilen soğutucu, sancak taraftaki konumda kullanışsızdır. Harita masasında alet alanı biraz dar kalmıştır ve Beneteau'nun her zamanki standartlarına uygun vernik kaplamasına rağmen ahşap işçiliğindeki bazı noktalar zayıf görünmektedir. Dümen sisteminde yedeklilik yoktur: Her iki dümen dolabı da ortak bir kablo vasıtasıyla kadranı hareket ettirir; ancak güverte üzerindeki bir plaka aracılığıyla kompozit dümen miline düşen acil bir yeke bulunur. (2)
Refit ve Sahiplik
Mekanik erişim oldukça kolaydır. Motor, kolay servis için hava yayları üzerinde menteşelenen bir tamboç merdiveninin altına gizlenmiştir; dümen sistemi ise dümen koltuklarının altındaki dolaplardan ulaşılmaktadır. Güçlü, fiberglas kaplı flanşlar, havuzluk tabanına neredeyse değecek kadar yükselen bir dümen kovanını destekler. Güvertede, dikey bir ırgat baş bodoslama yakınındaki çift demir makarasına hizmet eder ve sancak çarmıhın geçebilmesi için açılı bir heç ile gövdeye karşı su geçirmez bağlantısı olan derin bir zincirliğe zincir aktarır. Çift dümen istasyonu, geniş ve derin arkalıklı koltuklara sahip orta geçişli havuzluk ve kalıcı katlanır masa, kıçtaki sosyal alanı tanımlarken, kıç aynalıkta yer alan çift kapı ise kıçtaki geniş yüzme platformuna açılır.
Karar
Oceanis 523, Groupe Finot tasarımı, 34.265 poundluk bir gövdeye sahip olmasına rağmen yelken altında kendi sınıfının üzerinde performans gösteren hacimli bir gezi teknesidir; ancak bu genişlik uğruna dümenci kontrolünden ve yedek dümen sisteminden ödün verir. Dümen dolabından parmak ucuyla yelken kontrolü sağlamaktansa güvenli, geniş bir yaşam alanına ve mekanik erişime önem veren tekne sahipleri için idealdir.
Avantajları
- Testlerde zahmetsizce 8 knot seyir ve hafif, tepkisel dümen hissi
- Dahili ızgara yapısı ve kolay motor erişimi ile sağlam gövde konstrüksiyonu
- Ada tipi yataklar ve derin kiler alanı sunan geniş iki veya üç kamaralı planlar
- Standart baş pervanesi ve su sızdırmaz derin zincirlik
Dezavantajları
- Dümen tutanın erişim alanının dışında olan ana yelken iskotası, dümen yedekliliğinin olmaması
- Sancak taraftaki konumda soğutucu önünden erişimin zor olması
- Harita masasında yetersiz alet alanı; bazı hassas ahşap birleşim yerleri
- BOTY karşılaştırma teknelerine göre daha yüksek olan 83 dB motor gürültüsü
