Jeanneau Yachts 53 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Gövde, polyester reçine ile kaplanmış masif el yatırması fiberglastan olup izoftalik jelkot kaplamaya sahiptir; gövde yapısını, yapıştırılıp lamine edilmiş cam bir yapısal ızgara ve salon alanında demirlenmiş alüminyum alt döşeme desteklemektedir. Enjeksiyon kalıplama güvertesi, kesintili balsa panellerle dolgulanmıştır ve balast salma, epoksi içine gömülmüş dökme demirden imal edilmiştir. 54DS ile karşılaştırıldığında, 53 modelinin kasarası osmoz tipi bir formda olsa da çok daha alçak ve şık bir profili vardır; bordaları ise belirgin şekilde daha alçak ve daha az şişkindir. Jeanneau'nun imzası niteliğindeki kavisli pencereler kasaranın üzerinde yer alır ve tik kaplı güverteler klasik bir görünüm kazandırır. Tamboç kapağı tabana sürgülü olarak oturur ve sert havalarda güvenlik için ara yüksekliklerde sabitlenebilir. (2)

Arma ve Kullanım

Ana iskota dahil olmak üzere serenlerden aşağıya aktarılan çalışma halindeki halatlar kasara üzerine yönlendirilmiştir; havuzluk tabanına entegre edilmiş bir halat dolabı ise hareketli armanın düzenli kalmasını sağlar. Flok arabaları havuzluktan tamamen ayarlanabilir olup, teknenin sadece içinde yaşamak için değil, aynı zamanda yelken açmak için de tasarlandığını gösterir. Deneme yapan yelkenciler, Philippe Briand tasarımı gövdenin suyu kolayca yararak ilerlediğini, rotasını iyi tuttuğunu ve orsada güzel bir genişlikte konumlandığını belirtti; bu ayarlanabilir arabalarla flok şeklini hassasça ayarlayabilme yeteneği, minimum çabayla iyi bir hafif rüzgar performansı sunuyordu. Dümen, geniş bir kanala hızla oturdu; dümen hissi yumuşak, net ve mükemmeldi ancak bir testçi dümenin biraz sert hissettirdiğini not etti. 53, yaklaşık 1,5 tekne boyunda 360 derece döndü ve tam hızda ileri giderken, geri viteste tam hızdan iki tekne boy önce durarak düz bir çizgide geri gitmeyi kolaylaştırdı. Motor altında, 110 beygirlik bir Yanmar, 3.400 devir/dakikada 8,8 knot, gezi hızı olan 2.200 devir/dakikada ise 7,4 knot hıza ulaştı; motor gürültüsü ise yüksek yalıtım sayesinde rahatsız edici olmayan bir uğultu seviyesinde kaldı.

Konaklama

İç mekan son derece çok yönlüdür; üç ila beş yatak kapasiteli ve üç ila dört tuvalet/banyodan oluşan dört farklı yerleşim planı sunulur; salon ve kuzine ise her zaman sabit kalır. Salon aydınlık ve havadardır; her iki tarafta tam boy kanepeler, sığması kolay katlanır yapraklara sahip sancak tarafında büyük bir yemek masası grubu ve iskele tarafındaki kanepenin ikiye bölünerek kaptan koltuklarına dönüştüğü bir tasarım yer alır. C şeklindeki masa sekiz kişiye kadar oturma kapasitesi sunarken, yanında şık iki sandalye bulunur. İkinci kanepenin kolunda gizli bir şarap dolabı yer alır ve bu kanepeler deniz koşullarında ranzaya dönüşebilir. Lüks bir armatör kamarası başta veya kıçta konumlandırılabilir; test edilen kıç versiyonunda mükemmel bir iç yükseklik, havuzluğun altında bol ışık ve havalandırma, geniş bir ada tipi yatak ve özel duşlu bir banyo mevcuttur. Baş tarafta ise simetrik çift kişilik kamara seçeneği veya küçük bir mürettebat kamarası ile sancak geçiş kamarası tercih edilebilir. Tüm teknede iç yükseklik 1,80 metrenin (altı fitin) oldukça üzerindedir. Kuzinede bol tezgah alanı ve depolama alanı bulunur; iki adet buzdolabı, mikrodalga fırın ve test teknesinde bir davlumbaz ile bulaşık makinesi yer alır — ancak davlumbaz dolap alanını biraz daraltmaktadır.

Bilinen Sorunlar

Deneyiciler birkaç pratik eksikliğe dikkat çekti. Baş ana yelken iskota vinçlerinin üzerindeki geniş bimini, test yelkeni demirinde yelkeni trim etmeyi son derece zahmetli hale getiriyordu. Kıç ranza test düzeninde, ada tipi çift kişilik yatağın üzerindeki dikey yükseklik sadece 2 fit 7 inçtir; ranzanın ön tarafında ise sadece çömelme yüksekliği bulunur ve sadece dört küçük açılır lumbuzla havalandırma yetersiz kalıyor gibidir. Havuzluk küpeşteleri oldukça alçaktır, bu nedenle oturma alanları çok az sırt desteği sunar. (2)

Refit ve Sahiplik

Yeni tekne siparişi veren sahipler, özel yelken saklama odasının yerine küçük bir mürettebat kamarası veya sancak tarafında bir geçiş kamarası talep edebilirler; harita masasının arkasında ise devasa bir dolap ve çamaşır kurutma makinesi tesisatı bağlantıları ile yardımcı elektronik cihazlar için yer mevcuttur. Teknede, daha büyük olan 57 modelinde bulunan kıç bot garajı bulunmamaktadır. Dümen başındaki sağlam çift demir makarası, devasa demirlik ve uzaktan kumandalı gömme ırgat, demirleme ekipmanlarının kullanımını kolaylaştırırken; büyük üç kanatlı katlanabilir pervane ve güçlü baş pervanesi ise limandan ayrılırken kontrolü sağlar.

Karar

Jeanneau Yachts 53, özel yapım tekne su hattı boyunu ve sistemlerini seri üretim bir pakete dönüştüren, geniş ve iyi donatılmış bir gezi yelkenlisidir. Çok yönlü iç mekanı, kolay sevk edilen gövdesi ve kontrollü güç yönetimi; belirli ranza konfigürasyonlarında sadece küçük ergonomik ve havalandırma ödünleri vererek hem aile gezilerine hem de uzun süreli seyirlere uygunluk sunar.

Avantajları

Beş kamaraya kadar çıkabilen ve kuzine/balon alanını sabit tutan dört farklı yerleşim düzeni
Hassas dümen hissi ve dar manevra alanı sunan kolayca yürütülen Briand gövde
Sessiz ve kontrollü yanaşmalar için mükemmel motor izolasyonu ve güçlü baş pervanesi

Dezavantajları