Tasarım ve İnşa
Marc Lombard'ın 40.1 için tasarladığı gövde, tam boy bir çene (chine) ve geniş bir kıç ile karakterize edilen, SAIL dergisinin klasik Fransız alüminyum gezi teknelerini andırdığını söylediği yenilikçi, dışa doğru genişleyen bir formdadır. Çene ve bu genişleme, yüksek fribord ile birleşerek güverteleri kuru tutar ve bol miktarda form stabilitesi sağlar; bu da tasarımın geleneksel oranlara sahip bir 40 fitlik tekneye kıyasla salmasında daha az balast taşımasına olanak tanır. Çift dümen palası dışa doğru eğimlidir ve standart salma, dökme demir bir balast torpilini taşır. Yapısal olarak, tipik bir Beneteau fiberglas yapısal iç kalıbı (liner) masif gövdeyi destekler ve güverte, bunun üzerine kaplanmış enjeksiyon kalıplama sandviç yapıdadır; tüm reçine polyesterdir ve gizli alanlarda bile temiz, pürüzsüz bir el işçiliği görülür. Tekne CE standartlarına göre inşa edilmiştir ve üretici tarafından A10/B10/C12 sertifikası almıştır. (1)
Arma ve Kullanım
Standart arma, direk içi sarma ana yelken ile tamboç vinci üzerine yönlendirilmiş otomatik tramola floku kombinasyonunu sunar; üretici bu kombinasyonu az mürettebatla manevra yapmayı kolaylaştırdığını belirtiyor. Daha fazlasını isteyen denizciler, daha yüksek direk ve daha derin su çekimine sahip bir First Line Pack veya yarı tam serenli ana yelken taşıyan klasik bir direği tercih edebilirler. Bir Beneteau temsilcisinin açıkladığına göre, teknenin çift çeneli gövdesi yattığında V şeklinde suya gömülerek düz bir rotada ilerlemesini sağlar. SAIL test ekibi, her seyirde ve sağanaklarda dümen hissinin neredeyse nötr olduğunu, ancak hafif geri bildirimler verdiğini ve tramola açısının yaklaşık 90 derece olduğunu tespit etti. Aynı testçiler, 15 knot rüzgarda orsada 7.5 knot hız kaydettiler ve apaz seyrinde bu hızı 8 knot'ın üzerine çıkardılar. Motor seyrinde ise sessiz bir Yanmar şaftlı tahrik sistemi, 2.400 devir/dak'da 7.5 knot hız sağlarken, motor tam açıkken bu hızı 8 knot'ın biraz üzerine çıkardı; dönüş çapı yaklaşık bir tekne boyundaydı ve tekne pervane etkisi (prop walk) olmadan düz bir çizgide geri gidiyordu.
Konaklama
Güverte altında 40.1, iki, üç veya dört kamaralı düzenlerle sunulmaktadır; standart olan iki kamaralı tek tuvalet planının yanı sıra, iskele tarafı havuzluk koltuğunun altında bir atölye alanı yer alır. İç yükseklik 6 fit 1 inçin üzerindedir ve salon genişliği 12 fitten fazladır; baş tarafta sabit bir masa ve U şeklinde bir yemek masası, iskele kıçta ise bir harita masası bulunur. C şeklindeki kuzine, sancakta ortada yer alır ve demirde kullanım için bol tezgah alanına sahip geniş bir plan sunar. Armatör versiyonunda, ön kamarada kendine ait özel bir banyoya sahip bir çift kişilik yatak yer alır. Doğal ışık, heçlerden ve gövde ile kasara lumbuzlarından (ikisinin bakış açısı havuzluğa yöneliktir) sağlanır. İç dolaplar, ceviz veya meşe kaplamalı mühendislik ahşabından Alpi malzemeden yapılmıştır ve ayrı duş bölmeleri de aynı malzemeyle kaplanmıştır. Kıç aynalık, en büyük Oceanis gezi teknelerindeki benzerleriyle kıyaslanabilecek geniş ve iki seviyeli bir yüzme platformuna katlanabilir.
Bilinen Sorunlar
Test filosundan elde edilen pratik gözlemler, çoğu düz güverteli modern tekne gibi, 40.1'in de baş güvertedeki iyi tutunma noktalarından yoksun olduğunu göstermektedir. İskele kokpit koltuğunun altındaki atölye alanına erişim daha iyi olabilirdi ve Yachting Monthly dergisi kıç gland erişim panelinin en kolay ulaşılan yer olmadığını belirtti. Aynı incelemede, tekne sancak kontrada iken kuzinede destek noktasının eksik olduğu ve farklı yerleşim seçenekleri için kanalların tavan döşemesinde hâlâ görünür olduğu kaydedildi. Baş ranza raflarının altında plastik bağlantı elemanları görülmektedir. (2)
Refit ve Sahiplik
Beneteau 40.1, standart parçalara sahip ancak bol seçenek sunan seri üretim bir teknedir; ek kabloların kolayca çekilmesi için yedek kablo kanalları inşa edilmiştir ve iç mekanda USB prizleri halihazırda yerleştirilmiştir. Daha hafif veya daha yaşlı mürettebatlar için elektrikli vinçler mevcuttur. Sarma sistemine bağlı bir Code Zero, hafif rüzgarda civadradan kolayca ayarlanabilir; opsiyonel orsa paketi ise daha büyük bir sarmalı cenova, raylar, kilitler ve Harken 46ST vinçler ekler. Motor sesi, taban altındaki ses dağılmasını engelleyen, bölmün önündeki sökülebilir paneller sayesinde dışarıya sızdırılmaz.
Karar
Oceanis 40.1, biraz balast ağırlığı konusundaki muhafazakarlıktan ödün vererek formu dengeli, kolay kullanımlı bir yelken seyrine ve gerçekten geniş bir iç mekana sahip, iyi düşünülmüş bir hacimli gezi teknesidir. Sınıfının standartlarına göre oldukça iyi işçilikle üretilmiştir; ancak baş güverte ve bazı servis erişim noktaları, modern düz güverte (flush-deck) seri üretim tarzının getirdiği ödünleri yansıtır. Tekne şaşırtacak kadar hızlıdır, az mürettebatla kolayca idare edilebilir ve sınıfına göre son derece basittir.
Avantajları
- Dümen hissi tarafsız ve dönüş çapı dar olan, sert ve rotasını iyi tutan gövde
- Esnek iki ila dört kamaralı düzenlere sahip, geniş ve ışık dolu iç mekan
- Standart otomatik tramola floku ve direk içi sarma sistemi sayesinde kolay az mürettebatla seyir
- Katlanabilir kıç aynalık ve can sal saklama alanı dahil akıllı havuzluk depolama çözümleri
Dezavantajları
- Düz güvertede baş güverteye tutunulacak güvenli bir nokta yoktur
- Kıç glandı ve atölye erişimi zordur
- Sancak tarafta yatışta kuzine mürettebat için güvencesizdir
- Tavan döşemesinde yerleşim değişikliğinin izleri görülebilir
