Beneteau Oceanis 34 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Oceanis 34, yapısal bir iç astar olarak lamine edilmiş entegre fiberglas ızgaraya sahip masif camdan bir gövde etrafında inşa edilmiştir ve perdeler, sert bir montaj demiri oluşturmak amacıyla hem gövdeye hem de güverteye 360 derece lamine edilmiştir. Güverte, reçine infüzyonlu uç damarlı balsa ağacı dolgulu sandviç yapıdadır; bu inşa seçimi, sertlik ile ayak altındaki ses yalıtımını mükemmel bir şekilde bir araya getirir. Sintinenin oldukça dar bir açısı gövdeye belirgin bir form stabilitesi kazandırırken, 6 fit derinliğindeki dökme demir salma ve torpil, ağırlık merkezini düşük tutar. Yaklaşık 12.570 poundluk deplasmanı ve derin su çekimli versiyondaki yaklaşık 0,28'lik balast/deplasman oranı ile tekne, boyuna göre orta seviyede bir ağırlığa sahiptir; 3'e yakın boy/genişlik oranı tamboçta maksimuma ulaşır ve neredeyse kıça kadar devam ederek iç hacim için önemli olan yerlerde gövde yapısını genişletir. (1)

Arma ve Kullanım

Güverte üstünde ise 34, US Spars imzalı, geriye bükümlü çift gurcatalı, dış taraftaki çarmıh ayaklarına yönlendirilmiş tel arma ve Profurl sarma sistemi üzerinde bir flok barındıran 9/10'luk direkli bir armaya sahiptir. Kabin üstündeki bir iskota arabası ana iskotayı yönetirken, tambocun iskele tarafındaki vinç mandar, bumba baskısı ve arka yaka gergisini kontrol eder. Deneme yapan denizciler, 34'ün iyi orsa seyri yaptığını ve rüzgar üstünde kolayca 6 knot hız yapabildiğini, iskotalar boşlandığında ve tekne demir yerinden açıldığında bu hızın yaklaşık 7 knot'a yükseldiğini belirtti. Goïot kablo ve kadranlı dümen sistemiyle donatılmış paslanmaz çelik mil üzerindeki dengeli asma dümen, teknenin ani manevralar yapmasına ve doğru rotada geri dönmesine olanak tanır; motor altında incelenen tekne geniş açılı rüzgarlarda bile saatte yaklaşık 6.5 knot hızla seyrederdi. Kabin üstündeki iskota arabasının indirilmesi, 20 knotluk sağanaklarda ani orsa yatması (broach) eğilimini tamamen ortadan kaldırırdı. (1)

Konaklama

Nauta'nın iç mekanı, altın rengi Alpi ahşap işçiliği ve açık renkli döşemeleriyle 34 fitlik bir tekneye göre oldukça geniş hissettiriyor. Salonda, yan taraflarına branda konulduğunda deniz ranzası olarak da kullanılabilen uzun salon koltukları ve beş-altı kişilik oturma kapasitesine sahip katlanır bir masa yer alıyor. İskele tarafındaki kuzinede iki gözlü ocak ve fırın, kıçtan açılır bir buzdolabı ve orta hatta yakın bir çift evye bulunuyor. Tamboç merdivenlerinin sancak tarafında, jelkot yüzeylere ve iki tanesi açılır olmak üzere üç adet lumbuz içeren geniş bir tuvalet/banyo yer alıyor. Kuzinenin kıç tarafında, enlemesine konumlandırılmış devasa bir çift kişilik yatağa, akışkan havalandırma sağlayan kıç tarafa bakan bir aynalık lumbuzuna ve bunların baş tarafında ise bir asma dolaba, açılır lumbuzlara ve motor erişimine sahip bir kamara bulunuyor. Baş kamara, asma dolap ve çevresindeki depolama alanlarıyla birlikte iyi boyutlarda bir pruva V kamarası barındırıyor. Güvertede, tamamen çevreleyen kokpit koltukları, açılı bir perde arkası sırtlığı ve yüzme platformuna geçiş sağlayan kaldırılabilir kıç oturma grubu, havuzluğu sosyal bir alan haline getiriyor; geniş güverteler ve kamara tavanına kadar uzanan tutunma elemanları ise baş tarafta güvenli bir basamak sunuyor.

Ekipman ve Güverte Detayları

Standart yelken planı, Neil Pryde marka sarmalı ana yelken ve floktan oluşur; geleneksel bir ana yelken ise opsiyon olarak mevcuttur. İncelemeye alınan teknede, direğe kadar uzanan tik küpeşte çıtaları ve kabin üstü tutamaklar bulunuyordu; ancak Beneteau USA başkanı, tik kullanımının iroko gibi sürdürülebilir ormanlardan elde edilen ahşaplarla kademeli olarak azaltıldığını belirtti. Seçenekli harita plotteri, kumanda dolabının üzerindeki bir kasa içine yerleştirilmiştir. Havuzlukta havalandırmalı bir tüp dolabı, koltuğun altındaki iskele tarafında bir can salı saklama bölmesi ve zorlanmadan kolayca ulaşılabilecek sığ bir sancak koltuk dolabı bulunmaktadır. (1)

Bilinen Sorunlar

İncelemede belirtilen pratik bir eksiklik ise salonun daha fazla tutamak ve mataforaya ihtiyaç duyduğuydu. (1)

Karar

Oceanis 34; kıç tarafa taşınan genişliği, sert ve formunu koruyan gövdesi ile tepkisel asma dümeni sayesinde boyutlarının ötesinde bir performans sergileyen, iyi düşünülmüş bir küçük gezi yelkenlisidir. Finot-Conq'un gemi inşa mühendisliği ve Nauta'nın iç mekan tasarımı, tekneyi içinde yaşamak ve az mürettebatla kolayca idare etmek için son derece elverişli kılmaktadır; "En İyi Değer" (Best Value) ödülü ise lansman dönemindeki pazar konumunu pekiştirmektedir.

Avantajları