Tasarım ve İnşa
323'ün boyutları, mütevazı bir armaya, ortadan kontrol edilen ana yelken iskotasına ve minimum donanıma sahip, geniş ve yüksek bordalı bir gezi teknesinin hikayesini anlatır. 32 fit 10 inçlik tam boyu (LOA), 10 fit 5 inçlik genişliği ve 29 fit 2 inçlik su hattı boyu (LWL) ile tekne oldukça sağlam hissettirirken, 8.460 lb deplasmanı ve 2.178 lb demir balastı ile donatılmıştır; bu da yükleri donanım üzerinde yönetilebilir tutan %25,7'lik bir balast oranı sağlar. Standart salma, 5 fit 11 inç derinliğe kadar inen demir bir torpildir; isteğe bağlı olarak 4 fit 9 inç derinlikte sığ bir salma seçeneği de mevcuttur; her iki salma seçeneğine de aynı dümen takılır. Beneteau'nun şaftlı motorlara bağlı kalmayı tercih etmesi, yüksek üretim hacmine sahip tersaneler arasında sıra dışıdır ve gövdeye bir şaft yuvası kalıplanmıştır; burada anot ve halat kesici için yeterli büyüklükte şaft açıklığı bırakılmıştır. Sığ salmalı versiyonun stabilite eğrisi, 50° yatış açısında maksimum doğrultucu momente ulaşır ve 118°'lik yok olma açısı ile RCD Kategori B statüsü kazanır. (2)
Arma ve Kullanım
Suda, Figaro'dan türetilen gövde oldukça hareketlidir. Test yapan denizciler, Atlantik'in hafif dalgalarında 12 ila 16 knot görünür rüzgarda 5,5 knot gibi saygın bir orsa hızı elde etti ve ortalama 80° açıyla tramola attı. Rüzgar altında ise tekne sörf yaparak uzun süreler boyunca 7 knot hızda seyredebildi; dümen palası ise kıç bodoslama suya yaklaşık 35° yatış açısına gelene kadar tekneyi rotasında tuttu. Test teknesinde ana yelken iskotası sistemi, bir iskota arabası yerine çıplak iskota kanalları (dead-eye) kullanıyordu ve 4:1 olan bumba baskısı oranı, iskele taraftaki tramolada ana yelkenin bükülmesini kontrol etmek için son derece yetersiz kaldı. Çoğu sahibinin tercih ettiği bir opsiyon olarak ana yelken iskota arabası eklenmiştir; tek halatlı camadan sistemi ise kıç iç omuzlukta makaralar barındırır ancak sadece iki camadan sunar. Cenova mandarı direkte sabitlenmiştir ve iskele kasarasındaki beş adet Spinlock XAS kilit; ana yelken iskotasını, flok sarmayı, iki camadan halatını ve ana mandarı, Lewmar 30 kendi kıç çekicini taşıyan bir sistemden önce yönetir. (2)
Konaklama
Güverte altında 323, akıllıca tasarlanmış iç donanımları sayesinde harika yaşam ve depolama alanları sunar. Geleneksel yerleşimde, salonun her iki tarafında deniz ranzaları bulunur; sancak taraftaki ranza aynı zamanda kıç tarafa bakan harita masasında bir oturma yeri olarak da hizmet verir. Deneyimleyenlerin belirttiğine göre, karşı tarafta devasa bir tuvalet/banyo bölmesi yer alır; ancak buradaki vanalar lavabonun altındaki dolabın kenarına yakın bir noktaya monte edilmiştir. Güvertede ise sancak tarafında adeta bir mağara gibi geniş bir havuzluk dolabı bulunur ve bu dolabın ön ucundaki kalorifer tankı, sahte tabanın altına gizlenmiştir. Tik kaplı havuzluk koltukları görsel ferahlık sağlar; ayrıca Goiot dümen sistemi sayesinde, geçiş alanını açmak için dümen dolabı dikey ekseni etrafında 90° dönebilir ve dümen dolabı opsiyonel olarak sunulur. (1)
Bilinen Sorunlar
Pratik bir sörvey, dikkat edilmesi gereken birkaç detayı ortaya çıkarır. İç kalıptan oluşan ızgara, hafif endişe uyandıran esneme deliklerine sahiptir. Sıkıca oturan ve sızdırmazlığı sağlanmamış uç damarları şişip sıkışabilecek farş tahtaları nedeniyle sintineye ulaşmak zordur. Kıç salmastra, yakıt filtresi ve su filtresinden gelen suyun birikebileceği motor etrafındaki ahşap işçiliğinde daha fazla sızdırmazlık sağlanmamış uç damar görülür. Motor erişimi genellikle iyidir, ancak kalıplanmış basamak panelinin yerinden oynatılması zahmetlidir ve tutamak yoktur. Kıç kamarada, yakıt filtresi hemen altında zorunlu hava kanallarıyla konumlandırılmıştır ve akü anahtarları, sintine suyunun hareket edebileceği ranzanın ön ucuna monte edilmiştir. (2)
Karar
Oceanis 323, büyük salması sayesinde hem rüzgar üstünde hem de pupa seyrinde rekabetçi bir stabilite ve performansa sahip, güvenli ve son derece iyi donatılmış bir teknedir. Figaro soyu, rüzgar altında beklenmedik bir canlılık kazandırırken, mütevazı yelken planı ve yumuşak arması dikkatli bir trim gerektirir. İç mekan boyuna göre gerçekten geniştir, ancak alıcılar uçtan uca ahşap kaplamaların sızdırmaz hale getirilmesi ve hassas elektrik ekipmanlarının yeniden yerleştirilmesi için bütçe ayırmalıdır. (1)
Avantajları
- Kanıtlanmış denizcilik kabiliyeti için değişmeden kalan su altı kesitlerine sahip yarış kökenli gövde
- Rüzgar altında kolayca sörf yapar ve orta şiddetteki havalarda 7 knot hızı korur
- Zekice tasarlanmış iç donanım, bolca yaşam ve depolama alanı yaratır
- Kalıplanmış şaft kütüğü ile şaftlı tahrik sistemi, şaft hattı bakımını basitleştirir
Dezavantajları
- Standart orta iskota ve zayıf bumba baskısı kontrolünü zorlar
- Sadece iki camadan ve mütevazı orsa yelken alanı, hafif rüzgar ve sert hava aralığını sınırlar
- Sızdırmazlığı olmayan uçtan kesme ahşap işçiliği ve sintine tarafındaki akü anahtarları su hasarına davetiye çıkarır
