Tasarım ve İnşa
Oceanis 311, su hattının altında masif fiberglas gövdeye sahip, orta deplasmanlı bir tek gövdelidir; güvertesinde ise genellikle balsa dolgulu sandviç yapı kullanılmıştır. Gövde, sadece 31.7 için değil, aynı zamanda First 310, First 31.7 ve Stardust 311 için de uyarlanmış olup, Finot platformunun ne kadar çok yönlü olduğunu doğrular niteliktedir. Karina seçenekleri ikiye ayrılır: asma dümenli, torpil salmalı bir tasarım veya bazı teknelerde çift dümenli, sığ su çekimli hareketli salma sistemi; ikinci seçenekte pervane ve şaft bir skeg içine yerleştirilmiş, daha alçak en-boy oranına sahip bir asma dümen bulunur. Sandviç güverte, yıllar içinde iyi yalıtılmadığı takdirde puntellerde, koç boynuzlarında, koç taşlarında ve çarmıh ayaklarında su sızması riskini beraberinde getirir; ayrıca bazı versiyonlardaki dökme demir salmalar korozyona karşı dikkat gerektirir. (1)
Arma ve Kullanım
311, alüminyum direkler üzerinde 1x19 paslanmaz sabit arma (forestay, kıç ıstralya, tek gurcatalar ve tek alt ıstralyalar) ile fraksiyonel bir sloop armaya sahiptir. Standart sarmalı flok yelkeni sadece %110 civarındadır ve ana yelken, First modeline göre daha az arkalıktır (roachy); bu nedenle tekne standart yelken alanından bir miktar ödün verir. Denizciler, 7 knot rüzgarda hava koşulları için yeterli yelken alanına sahip olmadığını hissettiklerinde bu durumu net bir şekilde fark etmişlerdir; ancak tekneye yeterince yelken açıldığında kolayca kaymasını sağlamıştır. Yelken kullanımı oldukça pratiktir: lazyjacks, indirilen yelkeni fermuarlı bir bumba torbasına yönlendirir; sert bir bumba baskısı ana yelkeni sabitler ve kıç omuzluktaki tek makaralı bir makara alanı camadan halatını yönetirken, ana iskota ana kapak üzerinden geçirilir. Suda biraz daha sportif bir gezi teknesi gibi seyreder; PHRF derecelendirmeleri ise saf yarış soyundan ziyade gezi-yarış performansı amacını yansıtan orta seviyededir. Boyuna göre nispeten uzun olan su hattı boyu, teknenin yan ve kıç omuzluk denizlerinde rotasını temiz tutmasına yardımcı olur; ancak dik ve karışık havalarda daha hafif deplasman, daha ağır tam salmalı gezi teknelerine kıyasla daha hareketli bir salınım anlamına gelir.
Konaklama
Güverte altında 311, genişliğini oldukça geriye taşıması ve uzun su hattı boyu sayesinde iç yüksekliği nominal LOA'sından daha büyük hissettirmesiyle boyundan en iyi şekilde yararlanır. İki kamaralı düzen yaşam alanı açısından optimize edilmiştir: iskele kıçta çift kişilik bir kamara, baş tarafta çift kişilik bir pruva V kamarası, iskele tarafında (diğer kayıtlara göre sancak tarafında) kullanışlı bir kuzine ve sancak tarafında küçük bir harita masasına sahip banyo yer alır. Ortada konumlandırılmış masa salon hizmeti görür, iç yükseklik 6 fitin biraz altındadır ve ana heç, altındaki kabin tavanıyla aynı şeffaf malzemeden yapılmıştır. Baş taraftaki V kamarası ve mütevazı ancak kullanışlı tuvalet/banyo, geniş yan güverteleri ve üstte nispeten korunaklı, dümen dolaplı havuzluğuyla gezi veya charter kullanımına yönelik bu paketi tamamlar.
Bilinen Sorunlar
Sandviç güverte, teknenin en çok belgelenmiş zayıflığının kaynağıdır: heçlerde ve donanımlarda güverte dolgusuna sızan nem, çarmıh ayağı yataklarının yakınındaki zaman zaman görülen delaminasyon veya stres çatlakları ve bu donanıma sahip teknelerde hareketli salma mekanizmalarında yaşanan bazı arızalar veya aşınmalar. Hareketli salma seçeneği, sığ sularda ve römork/beach çekek yerlerinde kullanım kolaylığı sağlarken, bir bakım odak noktası haline gelen ırgat ve kaldırma donanımı ile karmaşıklık da getirir. Bazı sahipler, ağır yüklerden sonra çarmıh ayaklarının etrafında yapısal onarımlar ve yerel gövde çatlakları bildirmiştir. (1)
Refit ve Sahiplik
Yaygın olarak önerilen iyileştirmeler; içi su çekme yolunu durdurmak için güverte donanımlarının yeniden yataklanmasıyla başlar, ardından vanaların ve deniz suyu sistemlerinin yükseltilmesi ve varsa hareketli salma mekanizmasının incelenmesi veya yenilenmesi gelir. Modern elektroniklere ve iyi bir yelken gardırobuna yapılan yatırım, teknenin kullanım ömrünü ve ikinci el satış cazibesini artırır. Standart 311 ile daha iyi donatılmış Clipper versiyonları arasındaki fark, Clipper'ın birçok kontrolü daha düzenli bir şekilde kıça yönlendirmesidir ki bu da az mürettebatla seyir için oldukça kullanışlı bir özelliktir.
Karar
Oceanis 311, yelken altında ve demirde 32 fitlik boyutunun ötesine geçen, hacim ve hızlı bir gövdeyi yönetilebilir bir pakette sunmak için yarış kökenli bir karina kullanan akıllıca tasarlanmış bir Finot gövdesidir. Zayıf yönleri, disiplinli bir sahiplenme ile çözülebilecek olan sandviç güverte ve isteğe bağlı hareketli salma donanımında yoğunlaşmaktadır.
Avantajları
- 31.7 ile paylaşılan yarış odaklı gövde, iç hacim ve hızlı bir seyir sunar
- Uzun su hattı boyu, havuzluk ve tamboç alanını LOA'ya kıyasla daha geniş hissettirir
- Pratik yelken kontrol detaylarına (lazyjack'ler, sabit bumba baskısı, camadan makarası) sahip fraksiyonel arma
- Clipper versiyonunda kumandalar kıça yönlendirilerek az mürettebatla seyir kolaylaştırılır
Dezavantajları
- Donanım ve heçlerde su sızmasına meyilli balsa dolgulu güverte
- Çarmıh ayağı yuvalarında delaminasyon veya stres riski; bazı gövdelerde çatlak bildirimi
- Hareketli salmalı modellerin kullanımı, aşınma riskiyle birlikte ırgat ve mekanizma karmaşıklığını artırır
- Bazı versiyonlardaki dökme demir salmalar korozyona karşı özel ilgi gerektirir
