Design e Costruzione
Le dimensioni del 323 raccontano la storia di una barca da crociera dal baglio generoso e bordi liberi alti, con un armo modesto, scotta della randa centrale e attrezzatura minima. Con una lunghezza fuori tutto (LOA) di 32 piedi e 10 pollici, un baglio massimo di 10 piedi e 5 pollici e una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 29 piedi e 2 pollici, la barca appare imponente ma presenta un dislocamento di 8.460 libbre e 2.178 libbre di zavorra in ghisa, con un rapporto zavorra/dislocamento del 25,7% che mantiene i carichi gestibili sulle sue attrezzature. La chiglia standard è una chiglia con bulbo in ghisa che scende fino a 5 piedi e 11 pollici, con un'opzionale pinna poco profonda da 4 piedi e 9 pollici; lo stesso timone è montato su entrambe le opzioni di chiglia. La scelta di Beneteau di rimanere con motori con trasmissione ad albero è insolita tra i cantieri di grande serie, e un supporto per l'asse è stampato nello scafo, lasciando esposta solo la quantità necessaria di albero per l'anodo e il taglia-cime. La curva di stabilità della versione a pinna poco profonda raggiunge il momento raddrizzante massimo a 50° di sbandamento con un angolo di estinzione di 118°, ottenendo la certificazione RCD Categoria B. (2)
Armo e Manovrabilità
In acqua, lo scafo derivato dal Figaro si rivela vivace. Con vento apparente da 12 a 16 nodi e un mare corto dell'Atlantico, i velisti di prova hanno registrato un rispettabile 5,5 nodi di bolina e hanno virato con un angolo medio di circa 80°. Alle andature portanti la barca surfava e manteneva 7 nodi per lunghi periodi, mentre il timone la teneva sulla rotta fino a quando la falchetta non ha raggiunto l'acqua a circa 35° di sbandamento. Il sistema standard di scotta della randa utilizzava stopper anziché un trasto sulla barca di prova, e il paranco del vang a 4:1 si è rivelato tragicamente inadeguato per controllare la torsione della randa sulle mure a sinistra. Il trasto della scotta della randa era un'opzione scelta dalla maggior parte degli armatori, e il sistema di presa di terzaroli a cima singola cucie i bozzelli nella balumina ma offre solo due terzaroli. La drizza del genoa passa in albero e cinque stopper Spinlock XAS sulla tuga di sinistra gestiscono la scotta della randa, l'avvolgimento del fiocco, due cime di terzaroli e la drizza della randa davanti a un Lewmar 30 self-tailer. (2)
Abitabilità
Sottocoperta, il 323 offre spazi vivibili e di stivaggio straordinari grazie a ingegnosi accessori interni. Il layout convenzionale colloca le cuccette di guardia su entrambi i lati della dinette; quella di dritta funge anche da seduta alla scrivania di carteggio rivolta a poppa. I tester hanno segnalato un enorme vano bagno sul lato opposto, sebbene le prese a mare siano montate nel gavone sotto il lavandino, vicinissime al bordo. In coperta, a dritta si trova una vera e propria caverna di gavoni nel pozzetto, con il serbatoio del calorifero all'estremità anteriore sotto un pagliolato falso. Le sedute del pozzetto rivestite in teak offrono un ottimo effetto visivo, e un sistema di timoneria Goiot consente alla ruota di girare di 90° attorno al proprio asse verticale per lasciare passare chi cammina, con la timoneria a ruota offerta come optional. (1)
Known Issues
L'ispezione pratica rivela diversi dettagli che meritano attenzione. La griglia formata dalla stampatura interna utilizza fori di drenaggio che hanno destato una leggera preoccupazione. Il raggiungimento della sentina è difficile a causa delle piastre del pagliolato che si adattano bene, il cui bordo non sigillato potrebbe gonfiarsi e bloccarsi. Un altro bordo non sigillato appare nella falegnameria intorno al motore, dove l'acqua dal pressochiusura di poppa, dal filtro carburante e dal filtro acqua può raccogliersi. L'accesso al motore è generalmente buono, anche se la piastra stampata su cui si appoggia è un blocco scomodo da spostare e privo di maniglia di sollevamento. Nel cabina di poppa, il filtro carburante è posizionato con i tubi dell'aria forzata immediatamente sotto, e gli interruttori delle batterie sono montati sul lato anteriore della cuccetta, dove l'acqua di sentina può traboccare. (2)
Il verdetto
L'Oceanis 323 è un'imbarcazione sicura e molto ben equipaggiata, con una stabilità competitiva e prestazioni veloci sia alle andature portanti che di bolina, grazie alla sua chiglia lunga. La sua stirpe Figaro conferisce a questa barca da crociera una vivacità inaspettata alle andature portanti, tuttavia il piano velico modesto e l'armo tenero richiedono una regolazione attenta delle vele. Gli interni sono decisamente spaziosi per la lunghezza, ma l'acquirente dovrebbe preventivare i costi per sigillare le venature terminali del legno e rimuovere o proteggere gli impianti elettrici più vulnerabili. (1)
Vantaggi
- Scafo derivato dalle regate con sezioni subacquee invariate per una comprovata tenuta al mare
- Surfa facilmente alle andature portanti e mantiene i 7 nodi in condizioni moderate
- Gli ingegnosi arredi interni creano ampi spazi abitativi e di stivaggio
- La trasmissione ad albero con trullo stampato semplifica la manutenzione della linea di trasmissione
Svantaggi
- La scotta della randa standard a vista e il caricabasso debole ostacolano il controllo della randa
- Solo due terzaroli e una superficie velica di bolina modesta limitano l'intervallo con aria leggera e cattivo tempo
- Le finiture in legno di testa non sigillate e gli interruttori delle batterie sul lato di sentina invitano ai danni da acqua
