Tasarım ve İnşa
36.2'nin gövdesi masif fiberglastan inşa edilmiştir; ilk kırpılmış elyaf mat katman vinilester ile ıslatılmış, ardından ikinci bir mat katman ve üç adet polyester reçine ile elle uygulanan alternatif elyaf katmanları eklenmiştir. Salma ve direk dibi gibi yüksek yük binen bölgelerde Kevlar ve iki katman halat kullanılmıştır. İç kısımda, gövde boyunca yaklaşık 4,5 inç kalınlığında iki adet lamine kontrplak stringer uzanırken, beş adet dik şasi (frame) tek parça monokok yapıyı güçlendirmektedir. Perdeler tüm çevreleri boyunca gövdeye ve güverteye lamine edilmiştir; sökülebilir kumaş tavan döşemesi ise güverte ekipmanlarına erişim sağlar. Gövde-güverte bağlantısı (flange) Sikaflex ile yapıştırılmış ve yaklaşık 4 inç aralıklarla cıvatalanmış olup, alüminyum regala ve PVC küpeşte altında gizlenmiştir; güvertenin kendisi ise uçtan kesilmiş balsa ağacı dolgulu sandviç yapıdadır. Practical Sailor dergisi bu seçimleri, özellikle de fiberglas tavan döşemelerinin yaygın olduğu yerlerde nadiren görülen bu tam çevreli laminasyonu (tabbing) övmüştür. (1)
Arma ve Kullanım
Hem alüminyum hem de çift gurcatalı mavi direk Z-Diffusion imzasını taşır; sabit arma tel halatlıdır ve yüzme platformunu boş tutan bölünmüş bir kıç ıstralya kilit sistemi bulunur. Üst ve kıç alt çarmıhlar tek bir çarmıh ayağında birleşir ve yükleri, arkadaki yapıya bağlanan açık bir çelik tirman vasıtasıyla taşınır. Mandarlar direğin içinden geçer; camadan halatları ve bumba gergisi bumbanın içinden gitmektedir (bumba üzerinde yumuşak bir bumba baskısı da bulunur). Ana yelken iskotası hareketi tambocun üstünde yer alır; flok iskotaları ise Amiot arabalarından geçerek kıça doğru yönlendirilip Harken #44 otomatik iskota sistemlerine bağlanır; kasara üzerinde ise bir adet #40 kullanılır. Havuzluğun oldukça yukarısında kısa bir bumba bulunur. Karşılaştırılabilir şekilde düz tabanlı olan tekne, düz bir seyir yapmayı sever; deneme yapan yelkenciler, teknenin rüzgar altına doğru iyi tramola atıp rüzgar hafifleyene kadar (görünür rüzgar 140 dereceye ulaşana kadar) iyi seyrettiğini, ancak o noktadan sonra hızının ciddi şekilde düştüğünü belirtmiştir. 193'lük deplasman-boy (D/L) oranı ve 15,9 civarındaki yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı, onu safkan bir yarış teknesinden ziyade hacim odaklı bir aile teknesi olarak konumlandırır. (1)
Konaklama
Güverte altında salonun her yerinde 1,93 metrelik (6 fit 4 inç) tam ayakta durma yüksekliği sunulur. Klasik üç kamara ve salon düzeni tartışmasız bir başarıydı; Jeanneau daha sonra iki büyük salon koltuğu ekleyerek okuma, müzik veya sohbet için kullanılabilecek bir armatör versiyonu sundu. Bu versiyonda ayrıca kıç tarafta 4 metrekarelik bir ranza ve tuvaletin yanından akan bağımsız bir duş bulunuyordu; tersane bu düzenin daha önce 42 fitin altındaki teknelerde hiç görülmediğini belirtti. Amerikan iç tasarımında iskele tarafındaki koltuk tam bir yatağa dönüştürülürken, harita masası kıça doğru kaydırılır. U şeklindeki koltuk altı kişi kapasitelidir; sancak taraftaki L tipi kuzinede çift gözlü evye, musluk ve 30 galonluk buz kutusu ile donatılmış Eno çift gözlü ocak yer alır. Tik farş taşı, 5 inçlik minderler ve el işçiliğiyle tamamlanmış geleneksel tik ahşap işçiliği kamaraya lüks bir hava katar. Sancak kıç ranzasının boyutları 2,08 metre (6 fit 10 inç) x 1,93 metre (6 fit 4 inç) iken, baştaki çift kişilik yatak 1,50 metre (4 fit 11 inç) x 1,98 metre (6 fit 6 inç) ölçülerindedir ve iç yüksekliği 1,83 metrenin (6 fit) biraz üzerindedir.
Bilinen Sorunlar
Practical Sailor'ın sörveyinde, teknenin genel olarak özenli işçiliğinin dışında kalan birkaç detay tespit edilmiştir. Yüzme platformundaki merdiven sadece bir şok teli parçasıyla tutulmaktadır; bu durum, çevresindeki kaliteli demirin aksine zayıf bir bağlantıdır. Demirlik küçüktür ve sadece kısa bir zincir ile halat uzunluğuna uygun düşmektedir. Sancak kıç ambarında (lazarette) palamar halatları ve usturmaçalar saklanmaktadır; tersane, iskele tarafındaki ambarın ise bir can salına uyduğunu ve altı fit boyundaki bir yetişkinin içine girebileceğini belirtmektedir. (1)
Refit ve Sahiplik
Motor dairesi çift ses yalıtımına sahiptir; buraya sökülebilir merdivenler ve sancak taraftaki yan panel sayesinde erişilir. Bu panel, 27 beygir gücündeki Yanmar motorun yakıt filtresini ve seviye çubuğunu açığa çıkarır. Standart donanımlar arasında, tamburu güverteden yaklaşık 6 inç yükseklikte olan Profurl sarmalı flok, üç adet Goiot heç, paslanmaz merdivenli ve tatlı su duşlu tik yüzme platformu, her iki bordada çift vardavela halatlı dört adet puntel ve kıç korkuluk seyir fenerlerine sahip ağır bir paslanmaz baş makara yer alır. Sökülebilir tavan döşemesi ve tam çevreleyen perde bağlantıları, tekne sahibi için yapısal incelemeleri son derece kolaylaştırır.
Karar
Sun Odyssey 36.2; gerçekten hızlı bir gövdeyi rafine ve geniş bir iç mekanla bir araya getiren, yapısal yaklaşımıyla da yaşlanmaya karşı dayanıklı olan, iyi tasarlanmış bir Fauroux gezi teknesidir. O, hafif bir yarışçıdan ziyade dengeli bir aile teknesidir ve birkaç donanım detayına sahibinin dikkat etmesi gerekse de, genel olarak tutarlı ve yaşanabilir bir 36 fitlik tekne olarak öne çıkar.
Avantajları
- Üretici tarafından aynı boydaki rakiplerinden çok daha hızlı olarak değerlendirilen canlı ve hızlı gövde
- Kalıcı sertlik için tam çevreli perde bağlantısı ve monokok iskelet yapısı
- 42 fitin altında armatör versiyonu ayrı duş ile birlikte 6 fit 40 inç salon iç yüksekliği
- İç direk mandarları ve iç bumba camadan sistemi ile temiz, güverte üstü yönlendirme sistemine sahip arma
Dezavantajları
- Fabrikadan sadece bir elastik halatla tutturulmuş yüzme merdiveni
- Küçük demirlik alanının sınırlı olması nedeniyle demirleme ekipmanlarının az yer kaplayabilmesi
- Düz tabanlı yapısı nedeniyle düz seyri tercih etmesi ve rüzgar altına 140 derecenin üzerinde hız kaybetmesi
