Tasarım ve İnşa
Hem gövde hem de güverte fiberglastan kalıplanmıştır; ağırlık merkezine bağlı olarak 6,00 ila 6,30 fit arasında su çeken bir salmada 7.055 pound kurşun balast taşınır. Yüzde 43'lük balast oranı ve 1,80'lik alabora direnci (CSF) değeri tekneyi dengeli gezi tekneleri sınıfına yerleştirirken, 264'lük deplasman-boy oranı (D/L) ona "orta seviye yarışçı" etiketini kazandırır. 36,74 fitlik boyuna karşılık 11,48 fitlik genişlik, 3,20'lik bir boy-genişlik oranı (L/B) sağlar. Islak alanı yaklaşık 398 fit kare olup, batma direnci (immersion) 1.214 pound/inç'tir. (1)
Arma ve Kullanım
361, 699 fit kare yelken alanına sahip bir direk tepe armalı sloop donanıma sahiptir. Teorik gövde hızı 7,4 knot olup, hesaplanan maksimum hız yaklaşık 7,0 knot'tır; konfor oranı ise 30,5'tir. Skegli dümen ve orta seviyedeki standart salma, yarış tipi asma dümenlerin hırçınlığı olmadan rota kararlılığı sağlar.
Konaklama
30,35 fitlik su hattı boyu ve 11,48 fitlik genişlik, dönemin Baltık gezi teknesine yakışır bir salon ve kıç kamaralar sunar. 74 galonluk tatlı su ve 53 galonluk dizel tank kapasitesi uzun seyirleri destekler.
Bilinen Sorunlar
1,80 metreden fazla olan su çekimi, tekneyi sadece büyük marinalarla sınırlar. Mütevazı yelken planı, sert rüzgarlarda dikkatli camadan vurulmasını gerektirir.
Refit ve Sahiplik
Tekne sahipleri, doğrudan tahrikli 48 beygir gücünde bir Volvo Penta MD22 dizel motorla karşılaşabilir. 1994–2001 arası üretim dönemi, arma ve güverte geçiş elemanlarının zamanla yenilenmesi gerektiği anlamına gelir. Eğer varsa tik güverteler, refit kapsamında en çok öncelik verilen alanlardır.
Karar
Najad 361, sessizce yetenekli bir Baltık gezi teknesidir: iyi yelken yapacak kadar dar, güvenli olacak kadar ağır.
Avantajları
- Yüzde 43'lük balast oranı ve 1.80'lik alabora direnci (CSF) değeri onu dengeli bir açık deniz gövdesi olarak konumlandırır
- İsveç tersanesinden fiberglas gövde ve güverte
- Uzun seyirler için 74 galon su ve 53 galon dizel kapasitesi
Dezavantajları
- 1,80 metreden fazla olan su çekimi, büyük limanlardaki marina erişimini sınırlar
- Mütevazı yelken alanı aktif yelken yönetimi gerektirir
- Her bir gövde kendi sörveyine tabidir
