Tasarım ve İnşa
42 serisi, Bavaria tersanesinin evrimini yansıtan birkaç farklı versiyonu kapsamaktadır ve Ocean modeli, klasik 42 ile daha sonraki 42 Cruiser modelinde olduğu gibi CE Kategori A (Ocean) sertifikasına sahiptir; bu da teknenin rüzgarın 8 kuvvetini aşabileceği ve dört metre ve üzerinde önemli dalga yüksekliklerinin görülebileceği uzun süreli seyirler için inşa edildiğini doğrular. J&J Design, nispeten yüksek fribordundan ve demire kadar geriye taşınan geniş genişliğinden kaynaklanan maksimum iç hacmiyle tanımlanan bir gövde tasarlamıştır. Su hattının altında yelkenliler el yatırması masif GRP kullanılarak inşa edilmiş, su hattının üzerinde ise termal yalıtım ve ağırlık azaltma amacıyla sandviç dolgu yapılmıştır. Çoğu ünite dökme demir salmalara sahiptir. (1)
Arma ve Kullanım
Bavaria 42, kolay kullanım için tasarlanmış bir direk tepe armalı sloop sistemini kullanır; genellikle direk içi sarma sistemi ve büyük bir sarmalı cenova ile donatılmıştır. Tüm halatlar kıça yönlendirildiğinden tek başına seyir yapmaya son derece uygundur. Orsa seyrinde toplam yelken alanı 920 fit karedir; bu alan 393 fit karelik ana yelken ile 527 fit karelik ön yelkene bölünür. Orta düzeydeki balast oranı, teknenin demirdeyken ilk stabilite için önemli ölçüde gövde formuna güvendiği anlamına gelir; yelken altında ise tahmin edilebilirdir ancak fazla yelken alınmasına karşı hassastır. Erken camadan vurmak aşırı yatmayı ve orsaya kaçma eğilimini önler. Yüksek fribord, tekneyi rüzgarlı havada tek başına yanaşırken rüzgar etkisine maruz kalmasına neden olabilir. (1)
Konaklama
Güverte altında yüksek fribord ve geniş genişlik avantajını fazlasıyla hissettiriyor. Salonda genellikle sancak tarafında büyük bir U şeklinde salon koltuğu ve iskele tarafında uzun bir kuzine yer alır; Bavaria 42, Beneteau Oceanis 411'e göre daha geniş ve ferah hissettirse de işçilik daha çok kullanışlılık odaklıdır. Havuzluk son derece geniştir ve demirde teknenin sosyal merkezi haline gelen büyük bir orta masa barındırır. Yaklaşık 360 litre su ve 210 litre yakıt kapasitesiyle tasarım, ada seyahatleri veya kıyı gezileri için oldukça donanımlıdır.
Bilinen Sorunlar
Potansiyel alıcılar, salma-gövde bağlantısının ön ucundaki bir çatlak olan "Bavaria gülümsemesi"ni kontrol etmelidir. Dökme demir salmalar, kumlama ve epoksi uygulaması gerektiren sızıntı veya paslanma gösterebilir. Volvo Penta, Saildrive kauçuk contasının her yedi yılda bir değiştirilmesini önermektedir; asma dümen de dikkat gerektirir: J&J tasarımları, yataklar üzerinde önemli bir yük binen büyük dümenler kullanır, bu nedenle aşırı boşluğa karşı kontrol yapılmalıdır. Eski modellerde, güverte kapaklarındaki kronik sızıntılar giderilmezse maun kaplamalar kararabilir veya soyulabilir.
Karar
Bavaria 42 Ocean; iç yaşam alanı ile öngörülebilir kullanımı dengeli, yüksek hacimli ve seri üretim bir gezi teknesidir. Kategori A sertifikası ve dengeli denizci hareketi onu güvenilir bir açık deniz adayı yaparken, geniş gövde yapısı ve kıç tarafa yönlendirilmiş arma, az mürettebatlı ekipler için tekneyi kolayca idare edilebilir kılmaktadır. Ödün verilen noktalar ise bu türün tipik özellikleridir: demir salmalar pas konusunda dikkat gerektirir, dümen palası ve yatakları muayene edilmelidir ve sade, işlevsel kaplaması vernik tutkunlarını cezbedemeyecektir.
Avantajları
- Tüm 42 serisinde CE Kategori A (Okyanus) sertifikası
- Yüksek fribord ve kıça taşınan genişlik sayesinde maksimum hacim
- Direk içi sarma seçeneğine sahip direk tepe arması ve az mürettebatla seyir için kıça yönlendirilmiş halatlar
- Sürekli yaşam konforu için geniş salon ve olağanüstü geniş havuzluk
Dezavantajları
- İyileştirilmezse sızıntıya eğilimli dökme demir salma
- Salma-gövde çatlağı ("Bavaria gülümsemesi") ve asma dümen boşluğunun kontrol edilmesi gerekliliği
- Yüksek fribordun tek başınayken yanaşma esnasında yarattığı rüzgar etkisi
- Eski modellerin kaplamalarının heç sızıntısı lekelerine karşı hassasiyeti
