Tasarım ve İnşa
Gövde, kıç tarafa doğru fazla uzatılmak yerine ortada maksimum genişliğe sahip, nispeten muhafazakar bir modern formdadır; bu tercih, başka yerlerde görülen dramatik ve kıçtan başa uzanan modern profiller yerine stabiliteyi ve iç hacmi ön plana çıkarır. 49 fit 10 inç tam boyu (LOA), 45 fit 2 inç su hattı boyu (LWL) ve 15 fit 4 inç genişliği ile 50.1, 28.367 libre deplasmana ve 9.920 libre standart balasta sahiptir; sığ su çekimli versiyon ise 6 fit 1 inç su çekimiyle 10.582 libre deplasman taşır. Güverte salonunun yükseltilmiş orta bölümü sadece bir tasarım detayı değildir; dizel motor ve hayati sistemler için geniş bir alan açarak demir altındaki makine yerleşimini basitleştirir. İç mobilyalarda, test edenlerin pahalı bulmadan da şık bulduğu, masif ahşap çıtalarla birleştirilmiş Iroko ahşap kaplamalar kullanılmıştır. (1)
Arma ve Kullanım
Motorlu vinçler ve sarmalı flok sistemine sahip yüksek bir arma, bolca yelken gücü sağlar ve az sayıdaki mürettebat için kullanımı son derece basit tutar. Otomatik tramola floku orsada harika iş çıkardı; ancak test edenler, pupa seyrinde hızı artırmak için hafif bir ön yelken gerektiğini belirttiler. Bu durum, temel armadaki bir eksiklikten ziyade yelken envanterine kolayca eklenebilecek bir detaydır. Motorlu vinçlerden bir çifti dümen dolabından erişilebilirken diğer çifti değildir; bu da kurulumu bir çift için son derece uygun kılarken, otopilot desteği olmadan tek başına kullanım için ideal olmaktan uzaklaştırır. Çift dümen palası, Annapolis'teki Severn Nehri'nde 80 derecelik dar açıyla orsa seyri yaparken net bir dümen kontrolü sağladı ve 12 knotluk sonbahar rüzgarında 6.5 knot hızda ilerlemeyi sürdürdü. Motor altında kullanım ise örnek teşkil ediyordu: Tek bir tekne boyundan daha küçük bir dönüş çapı, anında durma kabiliyeti ve kontrol edilebilir bir geri vitese geçiş. 75 hp veya 80 hp gücündeki bir dizel motor, kamarada 74 dBA civarında makul bir ses seviyesiyle tekneyi 2.400 devir/dakikada 8.4 knot seyir hızına ulaştırıyordu. (1)
Konaklama
Havuzluk, kıçta çift dümen dolabı, mekanik kumandalar ve halatların bulunduğu bir çalışma alanı ile baş tarafta yatağa dönüşebilen çift masa içeren daha geniş bir alan olmak üzere ikiye bölünmüştür. Dümen istasyonu konforludur ve kasara, her yönde mükemmel görüş açısını koruyacak kadar alçaktır. Güverte altında, alışılmadık bir şekilde baş tarafa yerleştirilmiş enine kuzine, teknenin hareketinin en az olduğu noktada aşçının etrafını sarmaktadır; test denizcileri bu yerleşimi açık deniz seyirleri için mükemmel olarak nitelendirmektedir. Teknenin ortasındaki düzgün bir harita masası ise rota planlama istasyonunu tamamlar. Üç farklı iç yerleşim seçeneğinden ikisinde, hareketli bir Shoji ekran gibi bölünebilen bir baş kamara bulunur; bu sayede tekne sahipleri yeniden inşaata gerek kalmadan esnek, özel veya ortak uyku düzenlerine sahip olabilirler.
Ekipman ve Havuzluk Detayları
50.1, mürettebatın duruma göre küçük bir bot rampası kurabilmesi veya tam boy bir yüzme platformu açabilmesi için iki adet açılır kapanır kıç platformuyla (küçük ve büyük) öne çıkar. Bu bölünmüş kıç aynalık yaklaşımı, dönemdeki benzer gezi tekneleri arasında yaygın değildir ve teknenin demirdeyken eğlence ve yüzme odaklı tasarımını doğrular. Baş taraftaki dinlenme havuzluğu ve yükseltilmiş salon ile birleştiğinde, bu yerleşim planı hem varış noktası hem de seyir için tasarlanmış bir tekne hissi verir.
Karar
Elan Impression 50.1, yaşam alanından ödün vermeyen, az mürettebatla uzun menzilli seyirler yapabilen bir gezi teknesi olarak başarılıdır. Ortada geniş gövde yapısı, kolayca erişilebilen çift dümen kontrolü ve motorlu vinç düzeni, iki kişiyle geçişleri kolaylaştırırken; enlemesine yerleştirilmiş kuzine, bölünmüş baş kamara ve çift kıç platformu demir yerinde gerçekten konforlu bir yaşam alanı sunar. Tek gerçek handikap, sadece dümenle çalıştırılabilen vinçlerin yarısının yelken trimini tek başına yapmayı zorlaştırması ve rüzgar altında canlı kalabilmek için otomatik tramola flok ile hafif bir rüzgar altı yelkeninin birlikte kullanılması gerekliliğidir.
Avantajları
- Güçlü iç hacim ve stabiliteye sahip, orta kesim genişliği korunmuş muhafazakar gövde yapısı
- Yükseltilmiş salon güvertesi, dizel motoru ve sistemleri erişilebilir bir alanda barındırır
- Çift dümen ve dar dönüş çapı, dar alanlarda manevra yapmayı kolaylaştırır
- En az hareketle sarsılan baş taraftaki enlemesine kuzine, açık deniz yemek pişirmesi için uygundur
- Üç yerleşim düzeninden ikisinde esnek, baş kamaradaki bölme sistemi
Dezavantajları
- Dümenden erişilebilen sadece bir çift motorlu vinç
- Otomatik tramola floku, rüzgar altı hızını artırmak için ek hafif bir ön yelken gerektirir
