Tasarım ve İnşa
Penna'nın gövdesi, 13,88 fitlik genişliğin içinde su hattı boyunda (LWL) 37,34 fit uzunluğundadır; bu da bir okyanus aşırı teknenin ihtiyaç duyduğu hacmi, skegli bir dümenin sağladığı manevra kabiliyetinden ödün vermeden sunar. Kısmen skegli dümen sistemine sahip standart salma, teknenin en belirgin su altı formudur ve 1.851,87 pound/inç'lik su çekimi değeri, tekneye yük bindikçe ne kadar isteksizce suya oturduğunu gösterir; okyanusları aşmak için inşa edilmiş bir tekneyi kumanyayla donatmak için bu bilgi oldukça kullanışlıdır. 1,82'lik alabora direnci (CSF) ve 20,86'lık yelken alanı/deplasman oranı, muhafazakar, kendini doğrultabilen bir profil ile sert rüzgarda 8,19 knotluk gövde hızına ulaşmasını sağlayacak yeterli yelken alanını (bildirilen değer 1.216,32 fit kare) doğrular. İnşası basit bir fiberglastır (GRP); tersane, ilk üniteyi 1988 yılında inşa ettiğinden beri bu tekneyi ciddi bir gezi teknesi olarak üretmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
Direk tepe armalı sloop, 55,81 fitlik bir baş üçgen ve 49,25 fitlik ana yelken orsa yakası taşır; 739 fit kare alanı kaplayan %150'lik bir cenova ile %115'lik bir çalışma floku bulunur. Yaklaşık 1.508 fit karelik bir spinnaker da yelken planının bir parçasıydı, bu nedenle rüzgar altı geçişleri tasarımcının aklındaydı. 100 beygir gücündeki standart Volvo Penta dizel motor, marinada demirdeyken veya hafif rüzgarda 28.660 poundluk ağır gövdeye bolca itiş gücü sağlar. İçeride oturma grubu olan bir dümen ve havuzluktaki ikinci dümen olmak üzere çift dümen sistemi, mürettebatın koşullara göre ya korunaklı bir yerden ya da kıç taraftan dümene tutmasına olanak tanır; orta havuzluklu yerleşim ise ana dümen istasyonunu çalışan baş güverteden uzakta tutar.
Konaklama
Teknenin altında, üç kamarada altı ila sekiz kişi konaklayabilmektedir: kendi banyosuna sahip kıçtaki bir armatör kamarası, başta bir pruva V kamarası ve ortada misafirler için çift kişilik bir kamara yer alır. U şeklindeki kuzine, yemek masası ve salon koltuklarıyla birlikte geniş bir salon, iki tuvalet/banyo (biri duşlu) ve düzgün bir harita masası, hepsi yüksek kaliteli tik ağacıyla kaplanmıştır. İç mekandaki bu ahşap sadece estetik bir unsur değildir; günlerce değil, aylarca teknede yaşayan tekne sahiplerini hedef alan üretim standartlarını temsil eder. 238 galonluk tatlı su tankı ve çift 450 litrelik yakıt tankları (toplam 900 litre) da aynı uzun yol mantığının temelini oluştururken, 13.000 kilogramlık deplasman, daha hafif teknelerin güverte altına ilettiği sarsıntıları emer. (1)
Refit ve Sahiplik
Belgelenmiş bir örnek, ciddi bir sahibinin ne tür bir yenileme yaptığını göstermektedir: jelkota kadar tüm boyalar sökülmüş, uç bina güçlendirilmiş, dümen yatağı kovanı değiştirilmiş ve direk güverte geçişleri yenilenmiştir. Tik güverte 2013 yılında vidasız olarak yapıştırılan 25 mm kalınlığında yeni malzemeyle tamamen değiştirilmiş, her bir Vetus penceresi ve Lewmar heç yenilenmiştir. Arma yenilenmiş, uzaktan kumandalı elektrikli bir Bamar cenova sarma sistemi eklenmiş ve Harken elektrikli vinçler (iki adet 60 ST ve çeşitli 40 ST ve 20 ST) havuzluk ile direk arasına dağıtılmıştır. Uzaktan kumandalı 1600 W'lık bir ırgat, paslanmaz mataforalar ve eksiksiz bir Raymarine ve Garmin elektronik paketi; az mürettebatla, kendi kendine yetebilen bir seyir için tasarlanmış bu refiti tamamlamaktadır. Ana motorun turbo ve ısıtıcıları değiştirilmiş, jeneratör vanaları ve contaları yenilenmiş ve yeni servis akülerleri takılmıştır; bu durum, platformun derin yatırımları karşılığını fazlasıyla verdiğinin kanıtıdır.
Karar
North Wind 47, Penna tasarımı gövdesiyle yük taşıma stabilitesini yönetilebilir su çekimiyle dengeleyen ve sürekli yaşam için donatılmış üç kamaralı iç mekana sahip, 1980'lerin sonlarından kalma, iyi oranlanmış bir açık deniz gezi teknesidir. Hafif bir tekne değildir ve sistemleri, körfez gezilerinden ziyade okyanusları aşmayı hedefleyen bir tekne sahibi kitlesinin beklentilerini yansıtır.
Avantajları
- Muhafazakar alabora ve konfor oranları, uzun süreli açık deniz geçişlerine uygunluk sağlar
- Özel banyolu armatör kamarası içeren üç kamaralı tik iç mekan, uzun süreli teknede yaşam için idealdir
- Skegli korumalı dümen ve 100 beygirlik Volvo motor, dar alanlarda ve sakin denizlerde güven verir
Dezavantajları
- 245,76 deplasman-boy oranı, hafif rüzgarda hızlıca ivmelenemeyeceği anlamına gelir
- Orijinal 1988 yapımı, modern vakum infüzyon inşa yöntemlerinden önceki bir döneme aittir
- Derin refit bağımlılığı: Birçok konfor, tekne sahibinin eklediği elektronik cihazlara ve güverte işlerine dayanır
