Tasarım ve İnşa
Luders, dönemin sınıflandırma kuruluşunun en üst standartı olan Lloyd's 100A1 spesifikasyonlarına göre kalıplanmış masif fiberglas gövde, güverte ve kasara üretti; bu laminasyon kesinlikle hafif bir kaplama değildir — sörvey verileri gövde kalınlığının 7/16 inç ile tam bir inç arasında değiştiğini kaydeder. Güverte altında ve üstünde, fiberglas malzeme zengin Burma tik kaplamaları ve şerit tik güverteyle gizlenmiştir; bakımı yoğun ancak tekneye geleneksel görünümünü kazandıran ikonik bir işlemdir bu. Tersane, bu masif yapının 90 yılı aşkın yat inşası bilgisinden yararlandığını iddia etmiştir; üreticiye göre (daha sonraki özetler kurşun olduğunu belirtse de) 10.000 pound dökme demir balastla eşleştirilen ağır GRP kabuk, 33 fit su hattı boyunda ve 12 fit genişlikte 26.500 poundluk bir deplasman üretir. (1)
Arma ve Kullanım
Offshore 47, tersaneden sloop, ketch veya yawl konfigürasyonlarında çıktı ve bu seçim önemlidir: sloop orsada daha iyi yol alırken, ketch veya yawl az mürettebatla denge kurmayı kolaylaştırır ve bir çift için daha fazla yelken kombinasyonu sunar. Orijinal direkler Sitka ladininden yapılmıştı; ancak alüminyum da sunulmuş ve daha sonra yaygın bir yükseltme haline gelmiştir. Tekne, pedestal dümen dolabına sahip ve sarmalı ana yelken bumbası taşır. Tahmini 1972 IOR derecelendirmeleri sloop için 32.4, yawl için 32.5 ve ketch için 32 olarak gerçekleşmişti; bu değerler o kadar yakındı ki alıcıyı yönlendirmesi gereken şey derece değil, arma tercihi olmalıydı. Tersane, yelken altındaki performansının çağdaş yarış makinelerine yaklaştığını iddia ediyordu ve dönemin değerlendirmeleri, tekneye kıyı veya orta seviye açık deniz seyirlerine uygun, dalgalarda konforlu bir hareket kabiliyeti kazandırıyordu. (2)
Konaklama
Güverte altında Offshore 47, güverteden kamaraya kadar devam eden tik temasıyla dikkat çeken zarif ahşap işçiliğini sergiler. Tersane, bu tekneyi sadece yarış odaklı bir gövde yerine, dayanıklılığı yüksek hızlı bir gezi yelkenlisi olarak konumlandırmıştır; geleneksel hatlar, iç mekanda da sade bir açık deniz kabuğundan ziyade gerçek bir gezi teknesinin salonu ve uyku alanları hissi uyandırır.
Bilinen Sorunlar
Yerleştirilmiş tik güverte ve tik çıtalar doğası gereği yoğun bakım gerektirir; tik kaplamaların altında ise kalınlığı 7/16 inç ile 1 inç arasında değişen masif fiberglas bulunur. Tik güvertelerin çürümeye terk edildiği veya armuz dolgularının başarısız olduğu yerlerde su, altındaki fiberglase ulaşır. Gizli yapı nedeniyle, zemin altı çalışmaları yapılana kadar erken dönem güverte sızıntıları kolayca fark edilemez. Alüminyumla yükseltilmemiş orijinal Sitka ladin direk ve bumbanın kendisi, çürük ve bağlantı elemanı yorgunluğu açısından dikkatli bir denetim gerektiren dönemsel bir malzemedir.
Refit ve Sahiplik
Hayatta kalan teknelerin çoğu zaten mantıklı refit süreçlerinden geçmiştir: Ladin direkler genellikle alüminyuma yükseltilmiş, tik güverteler ise görünüme değer veren sahipleri tarafından korunmuş veya yenilenmiştir. Üretici özelliklerinde listelenen 70 beygirlik Universal benzinli motor dönemin motorudur; 47 fitlik bir tekne için 20 galonluk yakıt ve 35 galonluk su kapasitesi mütevazıdır, bu da denizcileri dikkatli bir tank planlaması yapmaya veya ek taşıma araçları kullanmaya yönlendirir. Sınırlı sayıda gövdesi hayatta kalmış nadir bir model olan Offshore 47, ikonik profilin bedeli olarak tik bakımını kabul eden bir sahibini ödüllendirir.
Karar
Cheoy Lee Offshore 47, geleneksel değerlere önem veren denizciler için ideal bir gezi teknesidir: Lloyd's 100A1 standartlarına göre masif fiberglastan sağlam bir şekilde inşa edilmiş, tik detaylarıyla göz alıcı ve alıcının tekneyi mürettebat sayısına ve seyir tarzına göre ayarlamasına olanak tanıyan üç farklı arma seçeneği sunar. Kitlesel pazar tasarımlarından biri değildir; tik güvertesi ve dönemin direk/tavan arması disiplinli bir kullanım gerektirse de, altındaki gövde yapısı ciddi bir açık deniz adayıdır.
Avantajları
- 1 inç kalınlığa kadar olan güverte ve kasara dahil tam GRP gövde, Lloyd's 100A1 standartlarında inşa edilmiştir
- Orsa verimliliği veya az mürettebatla dengeli kullanım için sloop, ketch veya yawl arma seçeneği
- Dalgalarda konforlu hareket kabiliyeti ve kıyı veya orta düzey açık deniz seyirlerine uygunluk
- Zarif tik iç ahşap işçiliği ve geleneksel hatlar
Dezavantajları
- Seramik kaplama tik güverteler ve çıtalar bakım gerektirir ve güverte sızıntılarını gizleyebilir
- Orijinal Sitka ladin direklerin yenilenmesi veya rutubet kontrolüne dikkat edilmesi gerekir
- 47 fitlik bir gezi teknesi için mütevazı 20 galon yakıt ve 35 galon tatlı su kapasitesi
- Sınırlı sayıda sağlam gövdeye sahip nadir bir model olması nedeniyle parça ve benzer satışların bulunmasının zorlaşması
