Tasarım ve İnşa
Bavaria 42'nin yerleşim düzenindeki belirleyici hamle, nispeten yüksek fribord ve kıça kadar taşınan geniş genişlik sayesinde elde edilen maksimum iç hacmidir. Bu 13 fit 1 inçlik genişlik ve 37 fit 5 inçlik su hattı boyu, gövdeye klasik 42, 42 Ocean ve daha sonraki 42 Cruiser modellerini de kapsayan CE Kategori A (Okyanus) sertifikası kazandırır; bu da serinin, rüzgar şiddetinin 8'in üzerine çıkabileceği ve dalga yüksekliğinin 4 metre ve üzerine ulaşabileceği uzun seyirler için tasarlandığını doğrular. İnşa sürecinde, su hattının altında el yatırması masif fiberglas kullanılırken, üstünde termal yalıtım ve ağırlık azaltma sağlamak amacıyla sandviç dolgu tercih edilmiştir; bu da seri üretim için son derece dayanıklı ve az bakım gerektiren bir kabuk oluşturur. Çoğu ünite dökme demir salmalara sahiptir. (1)
Arma ve Kullanım
Bavaria 42, 54 fit 2 inçlik bir baş ıstralya ve 48 fit 2 inçlik ana yelken iskotası uzunluğuna sahip bir direk tepe armalı sloop sistem kullanır; ana yelkende 393 fit kare, ön yelkende ise 527 fit kare alan taşıyarak toplamda 920 fit kare rüzgar üstü yelken alanına ulaşır. Direk içi sarma sistemi ve büyük bir sarmalı cenova yaygındır; tüm halatlar kıça yönlendirildiği için tekne az mürettebatla kolayca kullanılabilir. Yüzde 32,61'lik orta düzey balast oranı, teknenin başlangıç stabilitesinde saf doğrultucu moment yerine gövde yapısına önemli ölçüde güvendiği anlamına gelir. Yelken altında öngörülebilirdir ancak fazla yelken açmaya karşı hassastır. 26,18'lik konfor oranı ve 173 civarındaki deplasman-boy oranı, dalgalı denizlerde dengeli bir hareketi koruyan, kararlı bir kıyı ve açık deniz gezi teknesini tanımlar; ancak erken camadan vurulması aşırı yatmayı ve orsaya kaçma eğilimini önler. Yüksek fribord, rüzgar etkisini artırarak yan rüzgarda tek başına yanaşmayı dikkat gerektiren bir iş haline getirir. (1)
Konaklama
Güverte altında Bavaria 42, sancak tarafında geniş bir U şeklinde salon koltuğu ve iskele tarafında uzunlamasına bir kuzine ile Beneteau Oceanis 411'e göre daha geniş ve ferah hissettirir. Havuzluk son derece geniştir; demirdeki yaşamı merkezileştiren büyük bir masa etrafında yer alır. Daha sonraki Cruiser modellerinde ise şeker kaşığı kıç tasarıma açılan engelsiz bir geçiş sağlayan çift dümen dolabı bulunur. Yaklaşık 360 litre (95 galon) tatlı su ve 210 litre (55 galon) dizel kapasitesiyle, tekne sürekli ikmal endişesi taşımadan ada seyirlerini ve kıyı geçişlerini destekler.
Bilinen Sorunlar
İkinci el örneklerde, filoda "Bavaria gülümsemesi" olarak bilinen baş taraftaki bir çatlak oluşabilecek salma-gövde bağlantısına yakından bakılmalıdır. Çoğu tekne, ihmal edilirse kumlama ve epoksi uygulaması gerektirebilecek pas lekeleri gösterebilen dökme demir salmalara sahiptir. Asma dümen, yataklar üzerinde gerçek bir yük bindiren J&J'nin büyük dümen yaklaşımıyla uyumlu olarak aşırı boşluk durumunda dikkat gerektirir. Volvo Penta, Saildrive kauçuk contasının her yedi yılda bir değiştirilmesini önermektedir ve daha eski modellerdeki maun kaplamalar, güverte heçlerinden sürekli sızıntı olması durumunda kararabilir veya soyulabilir. (1)
Refit ve Sahiplik
Çoğu Bavaria 42, deplasmana fazlasıyla yetecek güçte olan 55 beygirlik bir dizel motor olan Volvo Penta D2-55 ile donatılmıştır. Geç dönem Cruiser modellerinin çift dümen dolaplı güvertesi ve güncellenmiş doğrusal kuzine iç mekanı, en gelişmiş sahiplik formunu temsil ederken, Kategori A sınıfı statüsü, bir tekne sahibinin açık deniz hedeflerinden bu sınıflandırma nedeniyle vazgeçmesini engeller.
Karar
Bavaria 42 Cruiser, J&J Design tarafından gerçek bir okyanus geçiş yeteneğine sahip, konforlu bir sürekli yaşam ve Akdeniz kıyısı platformu olarak tasarlanmış; yaşam alanı ile öngörülebilir kullanım arasında olağanüstü bir denge sunan yüksek hacimli bir seri üretim gezi teknesidir. Bir boks ringindeki tüy sıklet bir yarışçı değildir, ancak dengeli hareketi, az mürettebatla kolayca yönetilebilen arması ve geniş üç kamaralı potansiyeli onu mantıklı bir üst sınıf adımı yapar.
Avantajları
- Yüksek fribord ve kıça taşınan genişlik sayesinde maksimum iç hacim
- Serinin tamamında CE Kategori A (Okyanus) sertifikası
- Kolay az mürettebat yelken kontrolü ile affedici, öngörülebilir kullanım
- Yalıtım için sandviç gövde yapısına sahip masif GRP karina
Dezavantajları
- Yüksek fribord, rüzgarlı havalarda yanaşma sırasında fazla rüzgar etkisi yaratır
- Salma-gövde bağlantısı, demir salmanın paslanması ve asma dümenin boşluğu dikkatli denetim gerektirir
- Orta seviyedeki balast oranı, dümeni kontrol altında tutmak için erken camadan vurulmasını zorunlu kılar
