Projekt i konstrukcja
Kluczowym elementem układu wnętrza jachtu Bavaria 42 jest maksymalizacja objętości wewnętrznej, osiągnięta dzięki stosunkowo wysokiej wolnej burcie oraz szerokości przeniesionej daleko ku rufie. Ta szerokość wynosząca 13 stóp i 1 cal oraz długość linii wodnej 37 stóp i 5 cali zapewniają kadłubowi certyfikat CE Kategorii A (Oceanicznej), który obejmuje klasyczny model 42, 42 Ocean oraz późniejszy 42 Cruiser, potwierdzając, że seria została zaprojektowana do długich rejsów, na których warunki mogą przekraczać siłę wiatru 8 stopni oraz znaczne fale o wysokości 4 metrów i więcej. Konstrukcja łączy ręcznie układany monolityczny laminat poliestrowo-szklany poniżej linii wodnej z rdzeniem przekładkowym powyżej niej, co zapewnia izolację termiczną i redukcję masy – to trwała, łatwa w utrzymaniu konstrukcja doskonale przystosowana do produkcji seryjnej. Większość jednostek wyposażona jest w żeliwne kile. (1)
Takielunek i obsługa
Bavaria 42 wykorzystuje ożaglowanie typu slup topowy z forsztagiem o długości 54 stóp i 2 cali oraz wysokością podnoszenia grota wynoszącą 48 stóp i 2 cale. Niesie ono 393 stopy kwadratowe powierzchni żagli w głównym ożaglowaniu i 527 stóp kwadratowych w żaglu przednim, co daje łącznie 920 stóp kwadratowych powierzchni żagli pod wiatr. Powszechne są rolowanie w maszcie oraz duży genua rolowany; dzięki sprowadzeniu wszystkich lin do rufy jacht nadaje się do pływania w małej załodze. Umiarkowany stosunek balastu wynoszący 32,61% oznacza, że jacht opiera swoją początkową stateczność w znacznej mierze na kształcie kadłuba, a nie na samej sile momentu prostującego. Pod żaglami zachowuje się przewidywalnie, ale jest wrażliwy na zbyt dużą powierzchnię ożaglowania. Wskaźnik komfortu wynoszący 26,18 oraz stosunek wyporności do długości bliski 173 opisują stabilny jacht turystyczny do żeglugi przybrzeżnej i oceanicznej, który utrzymuje równomierny ruch na fali, choć wczesne refowanie zapobiega nadmiernemu przechyłowi i nawietrzności. Wysoka wolna burta generuje jednak znaczny opór wiatru, przez co samodzielne manewrowanie w portach przy wietrze bocznym wymaga dużej uwagi. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Bavaria 42 sprawia wrażenie szerszego i bardziej przestronnego niż Beneteau Oceanis 411, oferując w mesie dużą kanapę w kształcie litery U na prawej burcie oraz kambuz wzdłużny na lewej burcie. Kokpit jest wyjątkowo szeroki, skoncentrowany wokół dużego stołu, który stanowi serce życia na kotwicy. Późniejsze modele cruiser zyskały podwójne koła sterowe, które otwierają bezpośredni przejście do rufy z platformą kąpielową. Dzięki zbiornikom o pojemności około 360 litrów (woda) i 210 litrów (paliwo), układ wnętrza pozwala na żeglugę od wyspy do wyspy i rejsy przybrzeżne bez konieczności ciągłego tankowania i zaopatrywania się.
Znane problemy
W przypadku egzemplarzy używanych należy dokładnie sprawdzić połączenie kilu z kadłubem, gdzie na przedniej krawędzi może pojawić się pęknięcie – znane w tej flocie jako „uśmiech Bavarii”. Większość jachtów ma żeliwne kile, które mogą wykazywać ślady rdzy, wymagające piaskowania i traktowania żywicą epoksydową w przypadku zaniedbania. Kilkowy ster wolnonośny wymaga uwagi, jeśli wykazuje nadmierną swobodę, co jest typowe dla podejścia stoczni J&J do stosowania dużych sterów, które mocno obciążają łożyska. Volvo Penta zaleca wymianę gumowej uszczelki przekładni Saildrive co siedem lat, a mahoniowe okleiny we wcześniejszych modelach mogą ciemnieć lub łuszczyć się w przypadku uporczywych przecieków ze luków pokładowych. (1)
Remonty i eksploatacja
Większość jachtów Bavaria 42 jest wyposażona w silnik Volvo Penta D2-55 o mocy 55 KM, który jest więcej niż wystarczający do tej wyporności. Późniejszy model Cruiser z dwoma kołami sterowymi na pokładzie i zmodernizowaną kambuzem typu linear-galley reprezentuje najbardziej zaawansowany format użytkowania, podczas gdy kategoria projektowa A oznacza, że właściciel nie zostanie wykluczony z planów oceanicznych przez wymogi konstrukcyjne.
Werdykt
Bavaria 42 Cruiser to pojemny jacht turystyczny seryjnej produkcji, który oferuje wyjątkową równowagę między przestrzenią mieszkalną a przewidywalnym prowadzeniem. Zaprojektowany przez J&J Design jako komfortowy jacht do mieszkania na pokładzie i do żeglugi przybrzeżnej po Morzu Śródziemnym, posiada również pełne kwalifikacje do żeglugi oceanicznej. Nie jest to lekki jacht regatowy, ale jego stabilne zachowanie na fali, ułatwiający obsługę w małej załodze takielunek oraz przestronny układ z trzema kabinami czynią go rozsądnym krokiem naprzód.
Zalety
- Maksymalna przestrzeń wnętrza dzięki wysokiej wolnej burcie i szerokości przeniesionej ku rufie
- Certyfikat CE Kategorii A (Ocean) dla całej serii
- Bezpieczne, przewidywalne prowadzenie z łatwą regulacją żagli w małej załodze
- Solidna podwodna część kadłuba z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) z przekładkami izolacyjnymi na nadwodzie
Wady
- Wysoka wolna burta generuje dużą opór wiatrowy podczas manewrów portowych przy bocznym wietrze
- Połączenie kilu z kadłubem, rdza żeliwnego kilu i luz na sterze wolnonośnym wymagają uważnych kontroli
- Umiarkowany stosunek balastu wymaga wczesnego refowania w celu lepszego kontrolowania steru
