Design a konstrukce
Zásadním krokem v uspořádání Bavaria 42 je maximalizovaný vnitřní objem, kterého bylo dosaženo díky relativně vysokému volnému boku a velké šířce nesené daleko dozadu. Tato šířka 13 stop a 1 palec (4,0 m) a délka na vodorysce 37 stop a 5 palců (11,46 m) dávají trupu konstrukční kategorii CE A (Oceán), která zahrnuje klasickou verzi 42, 42 Ocean i pozdější 42 Cruiser. To potvrzuje, že tato řada byla navržena pro dlouhé plavby, kde mohou podmínky překročit sílu větru 8 stupňů a výraznou výšku vln 4 metry a více. Konstrukce kombinuje ručně laminovaný masivní sklolaminát pod čarou ponoru s sendvičovým jádrem nad ní pro tepelnou izolaci a snížení hmotnosti – což je odolný, bezúdržbový trup vhodný pro sériovou výrobu. Většina jednotek má litinové kýly. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Bavaria 42 využívá takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží, s předním stěhem o délce 54 stop a 2 palce a hlavní plachtou na ráhnu o délce 48 stop a 2 palce, což představuje plochu hlavní plachty 393 čtverečních stop a kosatky 527 čtverečních stop, celkem tedy 920 čtverečních stop plochy plachet proti větru. Běžný je navíc navíjení do stěžně a velká rolovací genova. Díky tomu, že jsou všechna lana svedena dozadu, je loď vhodná pro plavbu s malou posádkou. Střední poměr zátěže k výtlaku (B/D) ve výši 32,61 % znamená, že loď spoléhá na tvar trupu spíše než na čistý narovnávací moment. Pod plachtami je její chování předvídatelné, ale citlivé na přeplachtění. Koeficient komfortu 26,18 a poměr výtlaku k délce (D/L) blížící se hodnotě 173 popisují stabilní pobřežní i oceánskou plachetnici, která si udržuje klidný pohyb na vlnách, i když včasné refování zabraňuje nadměrnému náklonu a tendenci vyostřovat do návětří. Vysoký volný bok však zvyšuje aerodynamický odpor, což z jachtingu v bočním větru dělá o to citlivější manévrování při přistávání v přístavech. (1)
Ubytování
Pod palubou působí Bavaria 42 širším dojmem než Beneteau Oceanis 411, s velkým sedačkovým dívánem ve tvaru U na pravoboku a podélnou kuchyňkou na levoboku v salónu. Kokpit je mimořádně široký, osazený uprostřed velkým stolem, který tvoří středobod života na kotvě, a pozdější modely Cruiser získávají dvojité kormidelní kola, která otevírají volný průchod k zádi s oblým profilem. S přibližně 95 galony vody a 55 galony nafty uspořádání umožňuje plavbu mezi ostrovy i pobřežní přeplavby bez obav z neustálého doplňování zásob.
Známé problémy
Použitá plavidla vyžadují pečlivou kontrolu spoje kýlu a trupu, kde se může objevit trhlina na náběžné hraně – v flotile známá jako „Bavaria smile“. Většina lodí má litinové kýly, které mohou vykazovat známky rezivění; při zanedbání údržby je nutné provést opískování a epoxidovou úpravu. Kormidlo zavěšené na hřídeli si zaslouží pozornost v případě nadměrné vůle, což je důsledkem konstrukce s velkým kormidlem, která klade na ložiska značný tlak. Volvo Penta doporučuje měnit pryžovou těsnění Saildrive každých sedm let a mahagonové obložení u starších modelů může tmavnout nebo se loupat, pokud trvale zatéká palubními luknami. (1)
Refity a vlastnictví
Většina plachetnic Bavaria 42 je vybavena motorem Volvo Penta D2-55, dieselovým motorem o výkonu 55 koní, který je pro tuto hmotnost naprosto dostačující. Pozdější verze Cruiser s dvěma kormidelními koly na palubě a modernizovanou podélnou kuchyňkou představují nejvyspělejší formát vlastnictví, zatímco konstrukční kategorie A znamená, že majitel není kvůli certifikaci vyloučen z ambicí na offshore plavby.
Verdikt
Bavaria 42 Cruiser je velkosériový cruiser s vysokým objemem interiéru, který nabízí výjimečnou rovnováhu mezi obytným prostorem a předvídatelným chováním na vodě. Loděnice J&J Design ji navrhla jako pohodlnou loď pro trvalé bydlení a pobřežní plavbu ve Středomoří s opravdovými oceánskými kvalitami. Není to žádný závodní rychloplavec, ale její klidný pohyb na vlnách, snadno ovladatelná takeláž pro malou posádku a prostorný koncept se třemi kajutami z ní dělají rozumný krok vpřed.
Klady
- Maximální vnitřní objem díky vysokému volnému boku a šířce posunuté k zádi
- Certifikace CE kategorie A (Oceán) pro celou sérii
- Odpouštějící, předvídatelné chování s jednoduchou kontrolou plachet v malé posádce
- Pevný podvodní trup z GRP s sendvičovým nadmořským trupem pro izolaci
Zápory
- Vysoký volný bok zvyšuje aerodynamický odpor při přistávání pod boční vítr
- Spojovací místo kýlu, rez litinového kýlu a vůle kormidla vyžadují neustálou kontrolu
- Střední poměr zátěže vyžaduje včasné refování pro kontrolu nad kormidlem
