Design a konstrukce
Na první pohled zaujme konstrukce trupu. Model 451 má štíhlé trupy s konturovanou nástavbou a agresivními vlnoraznými příděmi, které prodlužují délku na vodorysce a snižují podélné houpání. Magazín Multihulls World popisuje elegantní zádi a silně dopředu skloněné příďové části, které lodi dodávají agresivitu sportovního auta. Tento vzhled umocňují zakřivená sedadla v kokpitu, která dodávají záďové palubě mírně retro nádech. (2)
Pod vzhledovou úpravou je konstrukce důkladně sendvičová. Trupy, paluba, přepážky, podlahy, pevný střešní bimini, nábytek a dokonce i jídelní stoly mají pěnové jádro, přičemž paluba a trupy jsou impregnovány vinylesterovými pryskyřicemi a do vysoce namáhaných oblastí, jako jsou podélníky a přepážky, je zapracován karbonový vlákno. Loděnice navrhla loď pro náročné oceánské plavby včetně jižního oceánu a továrna ve městě Guandong City v Jižní Číně – asi hodinu trajektem od Hongkongu – vyráběla trupy pod vedením hlavního konstruktéra Li Xinxanga, který absolvoval studium jachtařského inženýrství na Vědeckotechnické univerzitě Huazhong. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 451 je postaven na schopnosti stoupat proti větru a snadné ovladatelnosti s malou posádkou. Dvojice zasunovacích ploutví funguje společně se dvěma mělkými kýly, které chrání kormidla a Saildrive, přičemž stěžeň Seldén je udržen pod 65 stop pro dostatečnou výšku pevného mostu. Silnější profil stěžně umožňuje, aby takeláž nesl pouze jeden sáling, což zjednodušuje uspořádání lan a snižuje počet koncovek. Samopřehazovací kosatka od Neil Pryde dělá obraty na větrné straně samotnou hrou, a hlavní plachta s plnými spírami ze stejné loděnice doplňuje standardní takeláž; karbonový čelen pro plachty na boční vítr je volitelným doplňkem a sedm stop dlouhý čelen s plochou kosatkou (screecher) potvrzuje, že loď myslí vážně i na zadoboční kurzy. (2)
Pod plachtami čísla koncept podporují. Při větru o síle 16 uzlů s poryvy až 18 uzlů testovací loď snadno překonala rychlost devět uzlů na boční vítr a po převedení do sklonu větru o 60 stupních si udržela stabilních 9,6 uzlu. Nízká hmotnost se projevuje jako rychlost bez masivního, těžko ovladatelného oplachtění a výhled ze všech čtyř rohů usnadňuje manévrování v přístavu. (2)
Ubytování
Interiér je otevřený a záměrně nepravidelný. V salónu se nachází asymetrický stůl s sklopnou koncovkou a nikde nejsou žádné ostré rohy, zatímco dvě samostatné sedačky umožňují hostům sedět podél zadního okraje směrem ke kuchyňce, která je vybavena vařičem SMEV a chladničkou Isotherm. Na přídi mají masivní úložné schránky kanál do kajuty, takže slouží jako větrací šachty, a uvnitř jsou vybaveny hadicemi pro přenos paliva, na nichž lze během dlouhých plaveb na motor uložit palivové lahve. (2)
Soukromé prostory tvoří velká, zrcadlově otočená příčná lůžka na přídi s přístupem z obou stran a další dvojice na zádi, přičemž každá kajuta je osvětlena alespoň jedním trupovým oknem a velkým stropním luknem. U zkušební lodi se celý levý trup stal doménou majitele, přičemž zadní lůžko bylo přeměněno na kancelář, a pravý trup lze konfigurovat stejným způsobem; toalety a sprchy lze libovolně přidávat nebo ubírat, přičemž uspořádání majitele na zkušební lodi bylo na loď této velikosti úchvatné. Volitelné třešňové doplňky dodaly celému interiéru hřejivý nádech. (2)
Pohon a vybavení
Standardem jsou dva naftové motory o výkonu 29 hp s třílistými skládacími lodními šrouby Volvo, zatímco testovací loď byla vybavena volitelnými dvěma motory Volvo Pentas o výkonu 40 hp s pohonem Saildrive. Na testovací lodi zvedal hlavní plachtu elektrický vinšna Lewmar a standardní navigační paket tvoří přístroje Raymarine. Cíl loděnice usnadnit provoz a údržbu systémů se promítá do technických parametrů. (2)
Verdikt
Balance 451 je promyšleně vyvážený výkonný cruiser: dostatečně lehký na to, aby plul rychle bez masivního stěžně, celolaminátový pro tuhost při nízké hmotnosti a uspořádaný tak, aby na palubě mohla žít dvojice a loď zvládla ovládat sama. Jeho ploutve a průrazné přídě jsou skutečnými nástroji pro oceánskou plavbu, nikoli jen designovým prvkem, a flexibilní uspořádání kajuty se přizpůsobuje vlastnickému nebo charterovému využití. Bohatá výbava v základních verzích a spoléhání se na Saildrive chráněné pouze mělkými krátkými kýly staví běžnou údržbu podvodní části trupu na kalendář majitele.
Klady
- Vlnorazné přídě prodlužují délku na vodorysce a snižují podélné houpání
- Plná sendvičová konstrukce s pěnovým jádrem a karbonem ve vysoce namáhaných oblastech
- Samopřehazovací kosatka a takeláž s jedním sálingem usnadňují plavbu v malé posádce
- Flexibilní příčný uspořádání lůžek s nastavitelnými toaletami
- Vysoká rychlost v reálném provozu: 9+ uzlů při plavbě na boční vítr a při 60 stupních náklonu
Zápory
- Závislost na Saildrive chráněná pouze mělkými kýly
- Bohaté možnosti výbavy znamenají velké rozdíly mezi jednotlivými loděmi
- Konfigurovatelné toalety a sprchy mohou znamenat, že předchozí majitelé upravili odtokové systémy
