X-Yachts X-332 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

X-332, 9.600 poundluk deplasman üzerinde toplam 3.968 pound kurşun-demir balast içeren masif fiberglas bir gövdeye sahiptir; bu da yüzde 41'e yakın bir balast-deplasman oranı ve 177'lik bir deplasman-boy oranı sağlar. Salması, büyük baş ve kıç çıkıntılarına sahip torpil tipindedir ve yapı, tersanenin bu döneme kadar iki on yıl boyunca başarıyla kullandığı uzun süreli sıcak galvanizli çelik iskelet sistemiyle birbirine bağlanmıştır; bu iskeletteki bir göz, merkezi kaldırma noktası işlevi görür. Su hattının üzerinde, kasara yüksekte konumlandırılmış ve baş tarafa doğru belirgin şekilde uzanır. Deneme yapan denizciler, bunun tekneye iç hacim kazandırdığını ve baş kamarada tam altı fitlik ayakta durulabilir iç yükseklik sunduğunu, ancak baş güverte alanını çok az bıraktığını belirtmiştir. Geniş fribordu gizleyen birden fazla küpeştrenin altı bulunur ve tamboç, kasaranın kıç tarafında tersanenin standart basamaklı formunu takip ederek kasara tavanına hafifçe gömülüdür. Kıç aynalığa sığ bir yüzme basamağı oyulmuş olup, neredeyse dikey dümen mili, asma dümenin önünde küçük bir skegli düzen taşır. (1)

Arma ve Kullanım

X-332, baş ıstralyası baş bodoslamadan yaklaşık on inç geriye çekilmiş, çift kıç tarafa açılı gurcatalara sahip fraksiyonel bir sloop olarak donatılmıştır. 16 ila 1 arka ıstralya ayarı ve iç mekan ile güverte arasındaki açılı bir yükselti üzerine monte edilmiş ayarlanabilir arabalara sahip flok rayları, yan güvertelerin engelsiz bir geçiş için açık kalmasını sağlar. Havuzluk uzundur ve isteğe bağlı bir dümen dolabının önünde, küpeşteler seviyesinde uzanan ana yelken iskota arabası ile ikiye bölünür; bu iskota arabası yerleşimi, teknedeki standart kısa yeke düzenine uygundur, ancak test örneğinde dümen dolabı oldukça geride konumlandırılmıştır. Yelken altında rakamlar hikayeyi anlatır: Altı mürettebatın küpeştede olduğu, 12 knot soğuk rüzgarda tekne sadece 15 derece yatar, tek eliyle dümen dolabında rotasını tutar ve orsada 6 knot civarında asılı kalır; ardından spinnaker altında rüzgar altında 7 knot hıza ulaşır. Mil başına 120 saniyelik PHRF derecesi, yaklaşık 9.600 pound deplasmanı ve tramolalardan sonraki hızlı ivmelenmesi, onu iyi orsa çıkan canlı bir performans teknesi olarak nitelendirir. (2)

Konaklama

Güverte altında X-332, zengin kaplamalar ve masif çıtalarla tam bir tik iç mekan sunar; kavisli hatlar tüm bileşenleri yumuşatır. Plan, test edenlerin büyük ancak erişimi özellikle kolay olmayan bulduğu geniş bir kıç çift kişilik yatağıyla, 33 fitlik bir teknede sürpriz bir şekilde baş ve kıç kamara ayırımı yapar. Kuzine ise zayıf noktadır: küçük bir buz kutusu, yiyecek hazırlığı için çok az tezgah alanı ve üzerine tam bir tabak sığabilecek kadar büyüklükte iki lavabo. Buna karşılık harita masası cömerttir; teknenin tamamı kadar yer kaplayan bu masa, yuvarlak taburesiyle birlikte rahat bir gömme dümen koltuğu görevi de görür. Tuvalet dar olsa da içinde küçük bir ıslak kıyafet dolabı bulunur; salon ise altı kişilik oturma grubu, çift kişilik salon koltukları ve fırınlı üç gözlü ocak ile bir masanın etrafında toplanır.

Bilinen Sorunlar

Deniz seyri testlerinden elde edilen tek kullanım uyarısı, yüksek en-boy oranlı dümen palasıydı: Sailing World dergisinde yazan test denizcileri, bu dümenin teknenin rüzgar üstüne iyi gitmesine yardımcı olduğunu ancak testler sırasında hafif rüzgarlı koşullarda tıkandığını belirtmişlerdir; bu durum, hafif ve değişken kıyı rüzgarlarında yelken yapacak herkes için dikkate alınması gereken bir noktadır. (2)

Refit ve Sahiplik

Yeni teknelerde sunulan Prestige Paketi; Anderson 40ST vinçler, North yelkenler, Raytheon elektronikler, bir Fancor sarmalı flok sistemi ve iç mekan iyileştirmeleri içererek en eksiksiz yarına hazır donanımı temsil ediyordu. İkinci el bir örnek arayan alıcılar, bu güncellemelerden hangilerinin aktarıldığını doğrulamak isteyecektir; zira tekne, konforlu gezi seyirleri için uygun iki adet özel kamaraya sahip, iyi inşa edilmiş ve iyi donatılmış bir gezi-yarış teknesi olarak övgü almıştı.

Karar

X-332, tek tasarım yarış güvenilirliği ile alt taraftaki gerçek gezi mahremiyetini dengeli, özenle tasarlanmış bir Jeppesen tasarımıdır. Sert ve hızlı gövdesi ile temiz güverte planı yarış odaklı denizcileri ödüllendirirken, ayrı kamaraları ve cömert harita masası, dar kuzineye rağmen geçiş yaşamını katlanılabilir kılar. Dümen tutunması (stall) tek bilinen tuhaflığıdır.

Avantajları