Artekno H-35 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Hans Groop·1975 – 1986·~280 hulls·Artekno
Artekno H-35 drawingTersane çizimi
Gövde Tipi
Tek Gövdeli · salma
Arma
Fraksiyonel Sloop
LOA
35' · 10.67 m
Depl.
7.716 lbs · 3.500 kg
İlk üretim yılı
1975

Artekno H35, deniz mimarı Hans Groop tarafından yetmişli yılların ortalarında çizilen ve Finlandiyalı Artekno OY tersanesi tarafından inşa edilen 35 fitlik bir Fin sloop teknesidir. Birkaç yüz adet üretilen bu tasarım, döneminin daha çok sayıda üretilen İskandinav geziyarış tekneleri arasında yer almaktadır. Orta deplasmanlı, standart salmalı bir tek gövdelidir; kurşun balast oranı yaklaşık yüzde 43 civarındadır ve boyuna göre oldukça geniş bir gövdeye işaret eden 4,04'lük bir boygenişlik oranına sahiptir.

Ölçüler

Boyutlar 01

Tam Boy
35 ft
Güverte boyu
Su Hattı Boyu
26,58 ft
Genişlik
8,53 ft
Su Çekimi
4,92 ft
Maksimum İç Yükseklik
Direk Yüksekliği

Yapı ve gövde 02

Yapı
Cam Elyaf
Gövde Tipi
Tek Gövdeli
Salma Tipi
Salma
Dümen
1× Skegli Dümen
Balast
3.351 lbs (Kurşun)
Deplasman
7.716 lbs
Su Kapasitesi
Yakıt Kapasitesi

Arma ve yelkenler 03

Arma Tipi
Fraksiyonel Sloop
Ana yelken orsa yakası
36 ft
Ana yelken alt yakası
11,1 ft
Baş üçgen yüksekliği
33,2 ft
Baş üçgen tabanı
11,5 ft
Baş Istralya Boyu (tahmini)
35,14 ft
Yelken Alanı
391 sqft

Hesaplamalar 04

Yelken Alanı / Deplasman Oranı
16,02
Balast / Deplasman Oranı
43,43
Deplasman / Boy Oranı
183,43
Konfor Oranı
23,57
Alabora Direnci (CSF)
1,73
Gövde Hızı
6,91 kn

Tasarım ve İnşa

Hem gövde hem de güverte el yatırması fiberglastan yapılmıştır, ancak sadece güverte balsa dolgulu sandviç yapıdadır. Bu sandviç yapısı sadece bir ağırlık tasarrufu önlemi değildir; tersane, kamarayı soğuk sudan izole etmek ve deniz havası altındaki hava sıcaklığından daha soğuk olduğunda yoğuşmayı azaltmak için bunu kullanmıştır. Ancak balsa dolgu özen gerektirir: Güverteden geçen her türlü modifikasyon dikkatli bir şekilde sızdırmaz hale getirilmelidir, çünkü dolguya su girmesi çürümeye yol açar. Salma, standart bir torpil salmadır (fin) ve tekne yük durumuna bağlı olarak 4,92 ila 5,22 fit arasında su çeker. 3.351 pound balast ve 7.716 pound deplasman ile H-35, 184'lük deplasman-boy oranı (D/L) ile orta seviye yarışçı sınıfında yer alır. (1)

Arma ve Kullanım

H-35, her biri fraksiyonel armalı sloop olan birden fazla arma seçeneğiyle sunulmuştur. Standart fraksiyonel arma, 390,7 fit karelik ana yelken ve flok alanına sahipken, alternatif fraksiyonel arma bu alanı 355,2 fit kareye düşürür. Yelken alanı/deplasman oranı, ISO referans yelkeninde 16,0 iken, %135 cenova ile 18,8'e yükselir; tasarım, benzer boyuttaki yelkenlilerin %82'sinden daha fazla arma taşıdığı için dikkat çeker — bu da boyutuna göre oldukça fazla yelken alanı demektir. 6,9 knot'lık teorik gövde hızı ve 1,73'lük alabora direnci (CSF) ile gövde, modern ölçütlere göre açık deniz hayatta kalıcısı olmaktan ziyade, kararlı bir kıyı performansçısıdır. 23,6'lık konfor oranı ve inç başına yaklaşık 790 poundluk batma oranı, 269 fit kare civarındaki ıslak alanıyla sert, orta hacimli bir gövde profili çizer.

Konaklama

Güverte altında H-35, tik iç mekanda beş kişiye uyku kapasitesi sunar; ayrıca bir kuzine ve tuvalet barındırır. Tatlı su kapasitesi 60 litreyle sınırlıdır; bu sayı, bu kadar çok yatağa sahip bir tekne için mütevazı bir miktar olup, ikmal yapılmadan uzun süreli demirlemelerde ciddi bir kısıtlama anlamına gelir. Kamara iklimi, yukarıda bahsedilen yalıtımlı güverteden faydalanarak, güverte altı alanını soğuk su seyirlerinde masif laminat bir güvertenin sunduğundan daha konforlu hale getirir.

Ekipman ve Güç

Motor seçenekleri gövdeye göre değişiklik gösterse de, ana seçenekler şaftlı tahrik sistemine sahip Yanmar dizel motorlardır — entegre veya 8 beygir gücünde bir Yanmar ünite. 8 beygir gücündeki Yanmar ile tekne 6.0 knot hız yapar. Yakıt tankı çelikten yapılmıştır ve 30 litre kapasitelidir; bu küçük rezerv, uzun motor seyirlerinden ziyade günübirlik yelken seyirlerine ve kısa mesafeli geçişlere daha uygundur.

Bilinen Sorunlar

En önemli yapısal uyarı, balsa dolgulu güvertedir. Sandviç dolgu olarak balsa kullanıldığından, güverte yapısına herhangi bir delik açılırken dolguya su girmesini önlemek için özel bir dikkat gösterilmelidir. Alıcı veya sahip, güverte ekipmanlarını, vinç cıvatalarını ve güverte geçiş donanımlarını potansiyel su sızıntısı noktaları olarak değerlendirmelidir. (1)

Karar

H-35, özenle tasarlanmış bir İskandinav gezi-yarış teknesidir: Groop'un gövdesi, geniş ve iyi balastlandırılmış bir salma formunu alışılmadık derecede cömert bir yelken planıyla birleştirir; balsa dolgulu güverte ise sadece bir görsel hile olmaktan çıkıp gerçek bir soğuk hava konfor özelliği sunar. Bunun karşılığında küçük bir yakıt ve su kapasitesi ile dikkatsiz modifikasyonları cezalandıran sandviç güverte yapısı yer alır. Uzun menzilli kendi kendine yetebilme yeteneğinden ziyade sert bir kullanım hissine ve sıcak bir kamaraya değer veren denizciler için ikinci el piyasasında güvenilir bir seçim olmaya devam etmektedir.

Avantajları

  • Balsa dolgulu güverte, soğuk suya karşı yalıtım sağlar ve kabin içi yoğuşmayı azaltır
  • %43 balast oranına sahip kurşun torpil salma sayesinde sert ve öngörülebilir bir gövde yapısı
  • Sınıfına göre çok daha fazla arma donatımı sunar; birden fazla fraksiyonel arma seçeneği mevcuttur

Dezavantajları

  • Balsa güverte dolgusu, her türlü geçiş noktasının etrafında disiplinli bir sızdırmazlık gerektirir
  • Sadece 60 litre tatlı su ve 30 litre çelik tank yakıt kapasitesi
  • Mütevazı 8 beygirlik motor seçeneği, motor altında sadece 6.0 knot hız verir

Benzer yelkenliler

12 kıyaslanabilir tasarım · benzer LOA, deplasman ve arma