Tasarım ve İnşa
Gövde, masif laminatlı el yatırması fiberglastan üretilmiştir; güverte ise fiberglas sandviç yapıdadır. Orijinal raporlarda bu inşa seçiminin termal iletkenliği azaltarak iç mekan iklimini iyileştirdiği belirtilmektedir. Salma demir bir torpillidir ve iç mekanda dönemin İskandinav uygulamalarına uygun olarak tik kullanılmıştır. Markanın önceki temsilcisi olan Boo Marine, 1960'ların sonlarında Ingrid ve Bengt Jansson tarafından İsveç'te kurulmuştu ve Qviberg'in 1982'deki 32 modelindeki çalışmaları, onun Arcona ile uzun süreli tasarım ortaklığının başlangıcı oldu. İlk gövdelerde, daha sonra Arcona modellerinin benimsediği çelik şasi yerine, salma ve direk yüklerini dağıtmak için yoğun şekilde takviye edilmiş bir fiberglas ızgara sistemi kullanılmıştır.
Arma ve Kullanım
Tekne fraksiyonel arma taşır ve bir veri tabanı karşılaştırmasına göre hafifçe fazla armalıdır; benzer yelkenlilerin yüzde 54'ünden daha fazla armaya sahiptir, bu da minimum gezi triminin ötesinde performansa yönelik bir eğilimi işaret eder. ISO 8666 referans yelkeniyle yelken alanı/deplasman oranı 17,0'dır; yüzde 135 cenova ile bu oran 19,6'ya yükselir ve 222'lik deplasman-boy oranı (D/L) onu orta seviye yarışçılar arasına yerleştirir. Alabora direnci (CSF) değeri 2.03'tür; bu değer, okyanus yarışlarına katılması için kabul edilmeyeceğini gösterir. Saildrive şanzımanlı bir Volvo Penta 2002 motor altında bildirilen hız 7.5 knot olup, teorik deplasman-karina maksimum hızı olan 6.9 knot değerinin üzerindedir. Su çekimi yüke bağlı olarak yaklaşık 1.74 ila 1.84 metre arasında değişir; bu da onun kullanışlı bir salma profili korurken çoğu marinaya girmesine olanak tanır. (1)
Konaklama
Güverte altında ahşap işçiliği tikten yapılmıştır ve 10,5 fit genişliğe sahip 31,5 fitlik boyu, sınıfı için geleneksel bir gezi iç mekanına imkan tanır. Yaşam alanı, niceliksel bir plan yerine dönemin tik kaplamalı İskandinav düzeni olarak anlaşıldığında en iyi şekilde kavranır.
Karar
Arcona 32; el yatırması gövdesi ve sandviç güvertesiyle 1980'lerin başı inşa disiplinini yansıtan, kompakt, hafif performans odaklı bir İsveç fraksiyonel armalı sloop teknesidir. Boyutuna göre biraz fazla arma donanımına sahiptir ve açık deniz seyrinden ziyade orta dereceli bir yarışçı olarak ayarlanmıştır; ancak mütevazı su çekimi ve tik iç mekanı onu gezi-yarış tekneleri arasında önemli kılmaktadır. Düşük üretim adetleri dikkatli bir araştırma gerektirse de tasarım, amacına uygun olarak tutarlı ve iyi çözümlenmiştir.
Avantajları
- Orta derecede yarışçı deplasman-boy oranına sahip, hafif fazla armalı fraksiyonel armalı sloop
- Kamara iklimini iyileştirdiği bilinen sandviç güverte
- Yaklaşık 1,74–1,84 m su çekimi ile çoğu marinaya uygunluk
- Tik iç mekan ve masif, el işçiliği gövde
Dezavantajları
- Alabora direnci (CSF) değeri, okyanus yarışlarında kabul görmesini engeller
- 200 adetten az üretilmesi nedeniyle piyasada bulunan örnekler sınırlıdır
- Motor hızı iddiası belirli bir Volvo Penta 2002 konfigürasyonuna bağlıdır
