Tasarım ve İnşa
Qviberg’in Arcona serisi için belirlediği hedefler, 33 fit 5 inçlik su hattı boyuna (LWL) sahip 36 fit 4 inçlik bir gövde ortaya çıkardı. Bu gövde, 4.850 poundluk kurşun torpil salma ile 13.669 pound deplasmana ve yaklaşık 11 fit 10 inç genişliğe sahiptir. Yapısal sistem son derece ciddidir: Galvanizli çelik bir kutu profili orta hatta uzanırken, enine kirişler gövdeyi, perdeleri, çarmıh ayağı bağlantılarını ve salma bağlantılarını birbirine bağlayarak arma ve salma yüklerinin baştan kıça eşit şekilde dağılmasını sağlar. Bu dahili galvanizli çelik iskelet, bordörlere ve ana perdelere cıvatalanarak gövdeyi sertleştirir ve arma ile salmadan gelen yükleri emer; salmanın kendisi ise bu iskelet üzerinden cıvatalanmıştır. Arcona iç kalıplar kullanmaz; sörveyörler, tüm perdelerin, yapısal döşeklerin ve sabit mobilyaların gövde kabuğuna elle lamine edildiğini ve gövde-güverte birleşiminin aşırı lamine edildiğini belirtir. Gövde ve güverte, salma, gövde geçişleri ve dümen kovanının etrafındaki alt su altı bölgesinde masif laminata dönüşen Divinycell kapalı hücreli köpük dolguya reçine infüzyonu yöntemiyle kaplanmıştır. İnceleyicinin, çoğu ahşaptan daha iyi dayandığını belirttiği maun mobilyalar güverte altında kullanılmıştır; tuvaletler hariç iç mekanda herhangi bir kalıp işçiliği yoktur. (1)
Arma, Dümen ve Kullanım
Dümen başında Arcona 370, modern muadillerinde yaygın olan çift dümen dolabı yerine tek bir dümen dolabını tercih eder; havuzluk tabanında ise günümüz standartlarına göre orta genişlikte bir kıç aynalık boşluğu bulunur, böylece dümen koluna rahatça ulaşılabilir. Dümen sistemi, hafif ancak net hissi ve dişli kutusundan dişli kutusuna tek bir turda tamamlanan yüksek oranıyla test edenlerden övgü aldı. 60,7 fitlik direkte fraksiyonel armalı sloop ve 718 fit karelik yelken alanı ile 370, yaklaşık 20'lik bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranına sahiptir; bu değer, uzun mesafeler kat edebilen ancak aşırı yelkenlendirilmemiş bir gezi-yarış teknesiyle tutarlıdır.
Konaklama
Güverte altında 370, kuzinenin iskelede ve harita masasının sancakta, tamboç girişinin hemen yanında yer aldığı kendini kanıtlamış açık deniz düzenini takip eder. Dolap üniteleri salonun her iki tarafında güverte tavanına kadar uzanır ve tuvaletlerin arkasındaki bir kapı, pratik depolama için kıçtaki dolaba açılır. Direğin arkasındaki çift egzoz fanı (cowl vent), güverte altındaki hava sirkülasyonuna yardımcı olur. Denizci, bakım gerektiğinde sökümü için bir testereye ihtiyaç duyulmayacağını gözlemlediği paslanmaz çelik yakıt ve su tankları bulunmaktadır. Lamine edilmiş perdeler ve doğrudan gövdeye lamine edilmiş ranza ön panelleri, denizde sessiz kalması amaçlanan bir yapıya işaret eder.
Bilinen Sorunlar
370'e sertliğini veren galvanizli çelik şasi tamamen korunaksız değildir: galvanizli çelik şasiler bile paslanabilir. Bir sörveyör, kırık bir duş giderinin pis suyun sintinede birikmesine neden olduğunu, ana perdenin çürümeye başladığını ve çinkonun akmasını sağlayan deliklerden su içeri girerek şasinin içeriden paslandığını tespit etmiştir. Aynı sörveyör, esnek fiberglas gövdenin sert şasinin etrafında bükülmesi sonucu Arcona gövdelerinde salma civarında çatlaklar bulmuştur. Kurşun salma harika bir şok emicidir ancak geçmişteki karaya oturmaların çok belirsiz ipuçları verir; bir 370, Stockholm takımadalarında 8,5 knot rüzgarda bir kayaya çarpmış, tekne sahibi helikopterle tahliye edilmiş ve birkaç gün sonra salmanın kıç tarafında yapılan küçük bir gövde onarımının ardından tekne tekrar suya indirilmiştir.
Sahiplik Notları
Bir sahibi için 370'in iç kalıp malzemesinin (liner) bulunmaması ve doğrudan lamine edilmiş yapısı, onarımların kolay olduğu anlamına gelir; ancak çelik iskeletin sıkışan suya karşı hassasiyetine saygı gösterilmelidir. Paslanmaz tanklar ve maun mobilyalar kullanılabilir durumdadır ve tek dümen dolaplı havuzluk dümen sisteminin basitleştirilmesini sağlar. Yaklaşık 80 tekne mevcut olduğundan, yedek parçalar ve sınıf bilgileri Arcona topluluğu içinde oldukça kolay takip edilebilir.
Karar
Arcona 370; infüzyon köpük dolgulu gövdesi, orta hatta yer alan çelik şasisi ve lamine perdeleri sayesinde sert ve sessiz bir açık deniz gövdesi sunan, titizlikle tasarlanmış bir İskandinav gezi-yarış teknesidir. Kurşun salması ve dengeli dümen hissi onu güvenilir bir uzun yol teknesi yaparken, geleneksel tamboç düzeni deniz seyri için gerekli olan temel ekipmanları kolayca erişilebilir kılar. Alıcılar, şasinin pas riskine dikkat etmeli ve gizli su sızıntılarına karşı sörvey yaptırmalıdır.
Avantajları
- Salma ve perdelerden cıvatalanmış, yük paylaşımı sağlayan sert, galvanizli çelik iskelet
- Masif alt laminat ve üzeri lamine edilmiş güverte bağlantısı ile Divinycell köpük dolgu
- Hafif, pozitif dümen hissi ve hızlı dişli oranı sunan tek dümen dolabı
- İyi saklama alanlarına sahip, geleneksel açık deniz kuzine-lambri / harita masası-salma düzeni
Dezavantajları
- Paslanmaz çerçeve, sintine suyu içinde birikirse içten paslanabilir
- Gövde esnemesinin rijit çerçeveye birleştiği salma etrafında çatlaklar oluşabilir
- Kurşun salma, karaya oturma hasarlarını gizler ve dikkatli bir sörvey gerektirir
