Design e Construção
Os objetivos de Qviberg para a linha Arcona resultaram num casco de 36 pés e 4 polegadas com uma linha de água de 33 pés e 5 polegadas, apresentando um deslocamento de 13 669 libras com uma quilha de bolbo de chumbo de 4850 libras e uma boca de quase 11 pés e 10 polegadas. A estrutura é séria: uma secção de caixa em aço galvanizado corre ao longo da linha de crujamento, com vigas transversais que unem o casco, as anteparas, as fixações dos cadenotes e as fixações da quilha, de modo a que os esforços do aparelho e da quilha se distribuam uniformemente por todo o casco. Essa estrutura interna em aço galvanizado é aparafusada às cavernas longitudinais e à antepara principal, rigidizando o casco e assumindo os esforços do aparelho e da quilha, enquanto a própria quilha é aparafusada através dessa estrutura. A Arcona prescinde de contra-moldes interiores; os peritos assinalam que todas as anteparas, varengas estruturais e móveis fixos são laminados manualmente à pele do casco, e a ligação casco-convés é sobrelaminada. O casco e o convés são infundidos com resina sobre um núcleo de espuma de células fechadas Divinycell que afunila para laminado sólido na parte inferior do corpo subaquático, em redor da quilha, das passagens de casco e do tubo do leme. Os acabamentos em mogno, que o analista observou resistir melhor ao desgaste do que a maioria das madeiras, são utilizados no interior, sem molduras exceto nas casas de banho. (1)
Aparelho, Leme e Manobrabilidade
Ao leme, o Arcona 370 mantém uma única roda de leme em vez das duas rodas comuns nos equivalentes modernos, e o poço tem um recorte no soalho com um espelho de popa apenas moderadamente largo para os padrões atuais, permitindo alcançar o leme confortavelmente. O próprio sistema de governo mereceu elogios do testador pela sua sensação leve mas positiva e pelo elevado desmultiplicador que permite dar uma única volta completa da esteira à esteira. Com um aparelho sloop fracionado num mastro de 60,7 pés e 718 pés quadrados de área vélica, o 370 apresenta uma relação área vélica-deslocamento de cerca de 20, um valor consistente com um cruzeiro-regata capaz de cobrir milhas sem estar sobrecarregado de pano.
Acomodações
No interior, o 370 segue a comprovada disposição de alto-mar, com a cozinha a bombordo e a mesa de cartas a estibordo junto ao tambucho. Armários correm em ambos os lados do salão até ao teto do salão, e uma porta a popa das casas de banho abre para o armário de popa, facilitando o arrumação prática. Um par de grelhas de ventilação a popa do mastro ajuda na circulação de ar sob o convés. Estão instalados depósitos de combustível e água em aço inoxidável, que o analista observou não exigirem uma motosserra para remoção caso fosse necessário realizar manutenção. As anteparas coladas e as frentes dos beliches diretamente laminadas revelam uma estrutura concebida para manter o máximo silêncio no mar.
Problemas Conhecidos
A estrutura de aço galvanizado que confere rigidez ao 370 não é invulnerável: até as estruturas de aço galvanizado podem enferrujar. Um perito constatou que o dreno partido do duche deixava as águas residuais acumular-se no porão, fazendo com que a antepara principal começasse a deteriorar-se e a estrutura enferrujasse por dentro à medida que a água entrava pelos furos feitos para permitir o escoamento do zinco. O mesmo perito encontrou fissuras nos cascos da Arcona em redor da quilha, devido à deformação do casco flexível em fibra de vidro em redor da estrutura rígida. A quilha de chumbo é um excelente amortecedor de impactos, mas apenas revela pistas muito subtis de encalhes passados; um 370 bateu numa rocha no arquipélago de Estocolmo com 8,5 nós de vento, tendo o proprietário sido transportado por helicóptero e o barco voltado a flutuar uns dias depois após uma pequena reparação de casco a popa da quilha.
Notas de Propriedade
Para um proprietário, a ausência de contra-moldes interiores e a estrutura diretamente laminada no aço significam que as reparações são simples, mas devem respeitar a vulnerabilidade da estrutura de aço à acumulação de água. Os depósitos de aço inoxidável e os acabamentos em mogno são fáceis de manter, e o poço com roda de leme única simplifica o sistema de governo. Existem cerca de 80 barcos, pelo que as peças sobressalentes e o conhecimento da classe são razoavelmente fáceis de encontrar na comunidade Arcona.
O Veredicto
O Arcona 370 é um veleiro de cruzeiro-regata escandinavo cuidadosamente projetado, cujo casco com núcleo de espuma infundida, estrutura central em aço e anteparas laminadas produzem um casco rígido e silencioso para o alto-mar. A sua quilha de chumbo e o leme equilibrado tornam-no um navegador de passagens fiável, enquanto a disposição convencional do tambucho mantém os elementos essenciais para a navegação ao alcance da mão. Os compradores devem respeitar o risco de ferrugem na estrutura e inspecionar se existem infiltrações de água ocultas.
Prós
- Estrutura rígida em aço galvanizado com partilha de carga, aparafusada através da quilha e das anteparas
- Núcleo de espuma Divinycell com laminado inferior sólido e junta do convés sobrelaminada
- Leme de roda única com um governo leve, direto e cauda rápida de esteira a esteira
- Disposição convencional com cozinha a bombordo e mesa de cartas a estibordo, com boa arrumação
Contras
- A estrutura galvanizada pode enferrujar internamente se a água do porão se acumular
- Podem aparecer fissuras em redor da quilha, onde a flexão do casco encontra a estrutura rígida
- A quilha de chumbo mascara os danos causados por encalhes, exigindo uma vistoria minuciosa
