Ontwerp en constructie
De doelstellingen van Qviberg voor de Arcona-lijn resulteerden in een romp van 36 voet 4 inch op een waterlijnlengte van 33 voet 5 inch, met een waterverplaatsing van 13.669 pond, een loden bulbkiel van 4.850 pond en een breedte van bijna 11 voet 10 inch. De constructie is serieus: een gegalvaniseerde stalen boxprofiel loopt langs de hartlijn, waarbij dwarsbalken de romp, schotten, puttingijzers en kielbevestigingen met elkaar verbinden, zodat de krachten van de tuigage en de kiel gelijkmatig worden verdeeld. Dat interne gegalvaniseerde stalen frame is aan de wrangen en het hoofdschot gebout, waardoor de romp verstijft en de krachten van de tuigage en de kiel opvangt, terwijl de kiel zelf door het frame is gebout. Arcona houdt af van binnenschalen; keurmeesters merken op dat alle schotten, structurele wrangen en vaste meubels handmatig aan de romphuid zijn gelamineerd, en de romp-dekverbinding is extra laagdikker gelamineerd. De romp en het dek zijn geïnjecteerd met hars over een Divinycell geslotencellig schuimkern die overgaat in massief laminaat in het onderwatergedeelte rond de kiel, huiddoorvoeren en roerkoker. Mahoniehouten betimmering, die volgens de recensent beter bestand is tegen intensief gebruik dan de meeste houtsoorten, wordt benedendeks gebruikt, met geen enkele interieurafwerking behalve in de natte cellen. (1)
Tuigage, besturing en handling
Aan het roer houdt de Arcona 370 vast aan een enkel stuurwiel in plaats van de dubbele wielen die op moderne equivalenten gebruikelijk zijn. De kuip heeft een uitsparing in de vlonder met een spiegel die naar hedendaagse maatstaven slechts matig breed is, waardoor het roer comfortabel bereikbaar is. Het sturen zelf kreeg lof van de proefzeiler voor het lichte maar directe gevoel en de hoge gearing die zorgt voor een flinke draaicirkel van het ene zeegat naar het andere. Met een fractionele tuigage op een mast van 60,7 voet en een zeiloppervlak van 718 vierkante voet komt de 370 uit op een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van ongeveer 20, een getal dat past bij een cruiser-racer die mijlen kan maken zonder overtuigd te zijn.
Accommodatie
Benedendeks volgt de 370 de beproefde indeling voor zeereizen met de kombuis aan bakboord en de kaartentafel aan stuurboord naast de kajuittrap. Kasten lopen aan elke kant van de salon tot aan het dek en een deur achter de natte cellen leidt naar de achterste kast voor praktische opslag. Een paar roerloze ventilatoren achter de mast bevorderen de luchtcirculatie benedendeks. Er zijn roestvrijstalen brandstof- en watertanks gemonteerd, die volgens de recensent niet met een kettingschaar hoeven te worden verwijderd als onderhoud nodig is. De gelamineerde schotten en direct aan het dek gelamineerde kooipartijen getuigen van een constructie die op zee zo stil mogelijk moet blijven.
Bekende problemen
De gegalvaniseerde stalen spant die de 370 zijn stijfheid geeft, is niet onverwoestbaar: zelfs gegalvaniseerde stalen spanten kunnen roesten. Een expert stelde vast dat een kapotte doucheslang ervoor zorgde dat vuilwater in de bilge bleef staan, het hoofdschot begon te rotten en de spant van binnenuit roestte omdat er water in de gaten liep waardoor het zink kon weglopen. Dezelfde expert heeft scheuren aangetroffen op rompen van Arcona rond de kiel, doordat de flexibele polyester romp vervormde rond de starre spant. De loden kiel is een uitstekende schokdemper, maar geeft slechts zeer subtiele aanwijzingen van eerdere grondingen; een 370 botste met 8,5 knopen tegen een rots in het Stockholms archipel, waarbij de eigenaar per helikopter moest worden weggehaald en de boot een paar dagen later weer varend was na een kleine romplening achter de kiel.
Eigendomspunten
Voor een eigenaar betekent het ontbreken van binnenschalen en de direct verlijmde constructie dat reparaties eenvoudig zijn, maar wel rekening moeten houden met de kwetsbaarheid van de stalen frame voor ingesloten water. De roestvrijstalen tanks en het mahoniehouten interieur zijn onderhoudsvriendelijk, en de kuip met één stuurwiel vereenvoudigt de stuurinrichting. Er bestaan ongeveer 80 boten, waardoor reserveonderdelen en kennis binnen de Arcona-gemeenschap redelijk goed te traceren zijn.
Het oordeel
De Arcona 370 is een doordacht ontworpen Scandinavische toerzeiler met wedstrijdambities, waarvan de romp met schuimkern, de stalen spanten op de hartlijn en de verlijmde schotten zorgen voor een stijve, rustige zeewaardige romp. Haar loden kiel en uitgebalanceerde roer maken haar tot een betrouwbare langeafstandszeiler, terwijl de conventionele kuiptrap de essentiële zeebenodigdheden binnen handbereik houdt. Kopers moeten rekening houden met het roestrisico van het frame en controleren op verborgen waterinfiltratie.
Pluspunten
- Stijf, belastingverdelend gegalvaniseerd stalen frame dat door de kiel en schotten is gebout
- Divinycell-schuimkern met massief onderlamineer en overlamineerde dekverbinding
- Eénwielaandrijving met een lichte, directe besturing en een snelle gearing van lock-to-lock
- Conventionele indeling met kombuis aan bakboord en kaartentafel aan stuurboord, met goede opbergruimte
Minpunten
- Het gegalvaniseerde frame kan intern roesten als bilgewater blijft staan
- Scheuren kunnen ontstaan rond de kiel waar de rompflexibiliteit samenkomt met het stijve frame
- De loden kiel verbergt schade door vastlopen; vraagt om een zorgvuldige keuring
