设计与建造
Qviberg 对 Arcona 系列的设计目标造就了这款水线长 33 英尺 5 英寸、船体总长 36 英尺 4 英寸的帆船，其排水量为 13,669 磅，配有 4,850 磅的铅制球形龙骨，型宽接近 11 英尺 10 英寸。其结构非常扎实：一条镀锌钢箱形截面沿首尾中线延伸，横向梁将船体、舱壁、牵条锚固件和龙骨紧固件连接在一起，从而使索具和龙骨载荷均匀分散到整个船体。该内部镀锌钢架用螺栓固定在纵骨和主舱壁上，使船体变硬并承受来自索具和龙骨的载荷，而龙骨本身则通过该钢架进行螺栓固定。Arcona 未采用内衬板；验船师指出，所有的舱壁、结构肋板和固定家具都是手工层压在船体外板上的，且船体与甲板的连接处经过了过度层压。船体和甲板在 Divinycell 封闭式泡沫芯材上注入树脂，该泡沫芯材在龙骨、通舱件和舵管周围的水下船体下部逐渐过渡为实心层压板。船舱内采用了桃花心木木工，正如评审员所指出的，它比大多数木材更能抵御恶劣环境的侵蚀，除卫生间外，内部没有其他模塑件。 (1)
帆装、操舵与操控
在操舵方面，Arcona 370 保留了单舵轮设计，而不是现代同类船只常见的双舵轮，且驾驶舱底板设有一个开口，其艉板宽度按今天的标准来看仅属中等，便于舒适地触及操舵处。操舵系统本身因其轻盈而积极的反馈感以及高齿比（只需转动一圈即可从一舷缘转到另一舷缘）而获得了测试者的好评。该船采用 60.7 英尺桅杆上的分数单桅帆船（fractional sloop）帆装，帆面积为 718 平方英尺，帆面积-排水量比 (SA/D) 约为 20，这一数值与能够轻松跨越数海里航程但又不至于帆面积过大的巡航竞赛帆船相符。
舱内住宿
在甲板下方，370 采用了经过验证的远洋布局，厨房在左舷，海图桌在右舷升降口旁。储物柜沿沙龙两侧一直延伸至舱顶，卫生间后方的门通向后部储物舱，便于实用收纳。桅杆后方的两个导风罩有助于甲板下方的空气流通。船体配备了不锈钢燃油箱和水箱，评审员观察到如果需要维护，拆卸它们无需动用链锯。粘接式舱壁和直接层压的床位前板表明其结构旨在让海上航行保持安静。
常见问题
赋予 370 刚性的镀锌钢骨架并非坚不可摧：即使是镀锌钢骨架也会生锈。一位验船师发现，淋浴排水管破裂导致废水积聚在舱底，主舱壁开始腐烂，水从预留锌液流出的孔洞渗入后，骨架从内部开始生锈。同一位验船师还在 Arcona 船体龙骨周围发现了裂纹，这是由于柔性玻璃钢船体在刚性骨架周围发生形变所致。铅龙骨是一个极佳的减震器，但只能提供非常微弱的过往搁浅线索；一艘 370 在斯德哥尔摩群岛以 8.5 节的速度撞上了一块岩石，船主被直升机空运，几天后经过龙骨后方船体的轻微修复，船只便重新浮出水面。
船主注意事项
对于船主而言，370 没有内衬且结构直接粘接，这意味着维修工作虽然简单，但必须注意钢架易积水的弱点。不锈钢水箱和桃花心木细木工制品维护良好，单舵轮驾驶舱简化了操舵装置。目前大约有 80 艘在售船只，因此在 Arcona 社区内，配件和级别知识都很容易追溯。
总结
Arcona 370 是一款设计精巧的北欧巡航竞赛帆船，其注入泡沫芯材的船体、首尾中线钢架和粘接舱壁造就了一个坚固、安静的远洋船体。其铅龙骨和平衡舵使其成为值得信赖的远洋过境者，而传统的升降口布局则使航海必需品触手可及。买家应警惕钢架生锈的风险，并检查是否有隐蔽的水渗入。
优点
- 刚性强、载荷共享的镀锌钢制车架，通过龙骨和舱壁螺栓固定
- 聚氨酯（Divinycell）泡沫夹芯，配有实心下部层压板和过度层压的甲板接缝
- 单舵轮操舵，转向轻盈、积极，且齿比锁止至锁止快速
- 传统的离岸厨房左舷/海图桌右舷布局，储物空间充足
缺点
- 如果舱底水长期积存，镀锌骨架可能会内部生锈
- 在龙骨周围（船体变形与刚性骨架的连接处）可能会出现裂纹
- 铅龙骨掩盖了搁浅损伤，需要仔细进行船舶检验
