Express 30 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Killing, Express 30'a kıç tarafa doğru genişleyen, düzleşen sintineye sahip zarif bir baş bodoslama kazandırmıştır; bu gövde formu, 1,68 fit (5 fit 6 inç) su çekimine sahip nispeten derin bir standart salma ile iyi boyutlarda bir asma dümeni bir araya getirir. 3.500 poundluk kurşun balast, tek yönlü fiberglas elyaf ile takviye edilmiş döşek elemanlarına altı adet büyük salma cıvatasıyla sağlam bir şekilde bağlanmıştır ve gövde-güverte bağlantısı, güçlü ve su sızdırmaz bir bağlantı sağlayan özel vinil ekstrüzyon üzerindeki cıvatalı bir küpeşte rayından oluşur. İnşa, tamamen balsa dolgulu bir gövde ve güverte üzerine fiberglas kaplama yöntemiyle gerçekleştirilmiştir; bu yöntem ağırlığı düşük tutarken, ortalamanın üzerindeki pencereler ve minimum düzeydeki açık tik dış cephe, dar ve kullanışsız köşelerden kaçınmayı sağlar. Çarmıh ayakları, salon koltuk minderlerinin arkasına konumlandırılmış kontrplak ve fiberglas bir perdeye cıvatalanarak yükleri sadece güverteye değil, doğrudan yapısal bir bölüme aktarır.

Arma ve Kullanım

41 fitlik direk tepe arması, orsa performansını artırmak için çift gurcatalıdır; standart olarak Kanada'da tamamlanmış Fransa üretimi alüminyum ekstrüzyon direk ve paslanmaz çelik rod sabit arma kullanılmaktadır. Deneme yapan denizciler, kıç ıstralya ve cangıç gerginliğini ayarlayarak yelken formunun kolayca değiştirilebildiği, direğin yeterince esnek olduğunu belirtmişlerdir. Temiz ana iskota sistemi, yük altında altıya bir hassas ayar oranına ve üçe bir makro ayara sahip olup dümencinin önünde konumlandırılmıştır. Tüm mandarlar iç tarafta toplanmış ve kasara üstündeki Easylock stoperlere yönlendirilmiştir; bu sayede gezi seyirlerinde tekne iki kişi tarafından kolayca idare edilebilirken, yarışlarda en az dört veya beş mürettebat gereklidir; sert rüzgarlarda ray gücü sağlamak amacıyla bazı sahipleri altı veya yedi kişiyle yarış yapmaktadır. Su üzerinde Express, tüm yelken seyirlerinde dengeli ve nispeten stabil olduğunu, iyi orsa çıktığını ve dalgalara karşı kolayca yol aldığını kanıtlamıştır; nispeten yüksek fribordu konforlu ve kuru bir seyir sağlarken, pupa seyrinde ise kolayca dümen tutmuş, sağanaklarda veya sörf yaparken hızla ivmelenmiştir. Yanmar 2 silindirli 15 hp dizel motoru altında, ileri viteste oldukça tepkisel davranmıştır. (1)

Konaklama

İçeride Express 30 açık ve sade bir yapıya sahiptir; tik farş tahtaları ve çıtalarıyla bezenmiş açık renkli iç mekan, yağlı tik detaylarla zenginleştirilmiş temiz ve havadar bir işlevsel tasarım izlenimi verir. Salona oturan dört kişilik sabit bir masa ve her iki tarafta açılır yataklar bulunur; iskele tarafındaki koltuk çift kişilik yatağa dönüşürken, sancak tarafındaki koltuğun üzerinde ise kısa ve dar bir vardiya ranzası yer alır. Baş tarafta, altı fit altı inçlik pruva V kamarası, sancak taraftaki tuvalet bölmesinden tamamen ayrılmamıştır ve karşısında oldukça geniş bir gardırop bulunur. Kuzine, salonun kıç tarafında yer alır; iskele tarafında evye ve ocak, sancak tarafında buz kutusu bulunur ve buz kutusunun üstü harita masası olarak da kullanılabilir. Tüm minderler dört inç yüksek yoğunluklu köpükten imal edilmiştir ve pruva V kamarasının yan duvarları açık renkli bir tweed kumaşla kaplanmıştır. Modifiye edilen düzende isteğe bağlı bir kıç ranzası eklenmiş ve buz kutusu iskele tarafa taşınmıştır.

Bilinen Sorunlar

Deneyimi az olan bir dümenci, Express 30'un sert sağanaklarda yatış eğilimi gösterdiğini ve ani orsa yatması (round up) yaşayabileceğini fark edebilir; test ekibi ise yelkeni daha erken küçülterek bu durumdan kaçındı. Bir tramola sırasında cunda iskotasının bağlı olduğu kilit bir kez kurtuldu ve bu da direğin anlık olarak ters dönmesine (inversion) neden oldu; bu nedenle gergi donanımına saygı duyulmalıdır. Opsiyonel Martec katlanabilir pervane, bu tip teknelerde alışıldığı üzere ileri yönde geriye göre daha iyi çalıştı. Havuzluk dolabında, elektrik panosunun arkası açıkta kalmıştı; kablolar ve bağlantılar korumasız bir şekilde odaya doğru uzanıyordu ve güverte ekipmanlarının altından uzun cıvatalar sarkıyordu; kilitler yedek plakalarla monte edilmişti ancak vinçler için aynı durum geçerli değildi. Baş ve baş üstü saklama alanları sınırlıydı ve tekne, kapaklı dolaplar veya şişe rafları gibi bölümlenmiş depolama alanlarından yoksundu. (1)

Refit ve Sahiplik

Motor erişimi, havuzluk dolaplarından ve tamboç merdivenlerinin sökülmesiyle oldukça iyidir; motorun yanında aküler ve bölmeye bir aydınlatma armatürü yer alır. Sancak tarafındaki kıçtaki elektrik paneli, sigortalar yerine kesiciler kullanır ve yedek kontak pozisyonlarına sahiptir. Ekstra bir ücret karşılığında sunulan isteğe bağlı performans paketi; kıç ıstralya, cangı ıstralyası ve bumba baskı düzeneğinin ayarlanması için sabit arma ve palamar donanımı eklerdi ve en rahat kullanımlı yarışçılar dışındaki herkes için bu paket şart olarak kabul edilirdi; inceleme kapsamındaki seçenekler arasında Head Foil II çift kanallı baş ıstralya ve 36 inçlik dümen dolabı yer alırken, isteğe bağlı propan ocak ve fırın, alkol grubunun yerini iki adet menteşeli kapağa sahip kıç havuzluk bölmelerindeki depolama alanıyla değiştirmiştir.

Karar

Express 30; J/29 ve Kirby 30'u takip etmek üzere tasarlanan daha sonraki 30M varyantının sadeleştirilmiş felsefesi yerine, makul bir konforla yarışmak veya ara sıra gezi yapma seçeneğini korumak isteyenler için tatmin edici bir yelkenlidir. Hızlı, kuru ve dengeli olan bu tekne, düşünülmüş bir şekilde geriye yönlendirilmiş arması ve temiz iç mekanıyla öne çıkarken; depolama alanları ve havuzluk dolabı detayları onun yarış odaklı kökenlerini ele vermektedir.

Avantajları

Duyarlı dümen hissi ve rekabetçi kulüp yarışı temposu ile hafif deplasman performansı
Kıça yönlendirilmiş dahili mandarlar ve esnek direk, az mürettebatla seyri pratik hale getirir
Su geçirmez gövde-güverte bağlantısı ile güçlü salma cıvatası ve çarmıh ayağı yapısı
Gerçek ranza sayısı ve düzgün bir harita masası sunan ferah, sade iç mekan

Dezavantajları