Tasarım ve İnşa
Mauric'in yeniden tasarımı, ince bir pruva kesimine sahip orta deplasmanlı bir gövde ve form stabilitesi ile azaltılmış sürtünme arasında denge kuran bir kıç aynalık üretti. Gövde, bir salma ve asma dümen taşırken, Mauric versiyonu daha geleneksel bir duruş için dümenini bir skeg ile korur. İnşası, 1970'lerin son dönemine özgü sağlam fiberglas katman yapısıyla gerçekleştirilmiştir. 25 fit 4 inçlik su hattı boyuna (LWL) karşılık 29 fit 4 inçlik tam boyu (LOA) ile yaklaşık 7.600 pound deplasmana sahiptir; demir balastı ise 3.748 pound olup bu da yüzde 49'a yakın bir balast-deplasman oranına tekabül eder. Deplasman/Boy (D/L) oranı 200 civarındadır ve yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı ise 15'lerin ortalarındadır. (2)
Arma ve Kullanım
First 30, basit ve affedici bir demir olarak tanımlanan direk tepe armalı bir sloop donanıma sahiptir. Standart veya asma dümen kombinasyonları, teknenin kontrolünü kolaylaştırır. Yaklaşık 2.0 olan Alabora Direnci (CSF) ve 20 civarındaki Konfor Oranı, onu performans gezi teknesi segmentine yerleştirir; bu değerler tekneye hızlı ve dengeli bir his kazandırır. (2)
Konaklama
Teknenin altında; başta bir pruva V kamarası, salonun iki yanındaki salon koltukları ve kıçta bir kıç ranzası ile dört ila altı kişi konaklayabilmektedir; bu yerleşim düzeni, 9 fit 4 inçlik genişliğin sunduğu avantajlardan yararlanır. Kompakt ama işlevsel bir kuzine, harita masası ve kapalı bir tuvalet/banyo iç mekanı tamamlamaktadır. Konaklama alanları, her şeyi yapabilen bir First olarak tasarlanmış 30 fitlik bir gövdeyle orantılı kalır. (2)
Refit ve Sahiplik
1977 ile 1981 yılları arasında inşa edilen 965 gövdeyle Mauric First 30, yedek parçaların bulunabileceği kadar yaygındır ancak seçkin bir klasik hissi uyandıracak kadar da nadirdir. Şaftlı tahrikli Renault dizel motor ve 8 galonluk yakıt tankı, basit bir mekanik yapıya işaret ederken, 22 galonluk su kapasitesi de gezi menzilini makul seviyelerde tutar.
Karar
Beneteau First 30 (Mauric), seri üretim bir tersanenin kalemi dışarıdan bir gemi mühendisine verebileceğini ve ortaya bir efsane çıkarabileceğini kanıtlayan teknedir. Hızlı, dengeli ve 30 fitlik bir gövde için gerçekten geniş iç hacme sahiptir.
Avantajları
- Harici bir mimarın kullanıldığı ilk Bénéteau; Mauric armanın, salmanın, yerleşimin ve tavan yapısının yeniden tasarımını gerçekleştirdi
- Efsanevi First serisi lansmanı; 1978 Yılın Teknesi
- Sağlam FG gövde ve güverte; Mauric versiyonunda skeg ile korunan dümen
- Performans-gezi oranları: %49 balast, D/L ~200, SA/D orta seviyelerde
Dezavantajları
- Mütevazı tank kapasitesi (8 gal benzin, 22 gal su) menzili sınırlar
- Yaklaşık 20'lik konfor oranı tekneyi yumuşak değil, sert bir seyre yerleştirir
