Design e Construção
O Young Sun 43 é uma embarcação substancial com 42'6" de comprimento total, 12'11" de boca e um deslocamento de 35 000 libras, apoiado numa quilha corrida com pé de roda recortado e um leme acoplado à quilha. A sua laminação sólida em PRFV e o lastro de chumbo encapsulado de 10 000 libras conferem-lhe a solidez esperada de um veleiro de cruzeiro oceânico daquela época. Acima da linha de água, ostenta bastante teca exterior, e tanto as versões com poço central como as com poço de popa partilham uma popa de canoa com um robusto gurupés à proa. Os conveses são desimpedidos, com espaço para se mover para a vante e para a ré, e o tambucho está desviado para estibordo, com degraus curvos em vez de uma escada que conduza ao interior. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O seu aparelho à testa do mastro com dois retiros e assente no convés possui pouco mais de 1100 pés quadrados de área vélica e uma altura livre de 60 pés, com o ponto de fixação da traquetinha posicionado no convés apenas a uns poucos pés de distância da roda de proa. Originalmente, saiu do estaleiro com cinco molinetes não autocazantes no poço e três no mastro da Custom Yacht e Cathay Industrial. Ao leme, a roda original era uma peça de arte tradicional em madeira. Em navegação, não é um barco leve: são necessários pelo menos 10 a 15 nós de vento para o mover, mas uma vez em marcha tem um excelente comportamento e mantém bem o rumo, estabilizando-se nos cerca de seis nós à vela e 7,5 a motor. (1)
Acomodações
Inicialmente, foram oferecidas quatro disposições de interior. Uma incluía uma configuração com cozinha à proa (galley-up) com uma cozinha em L a estibordo, enquanto algumas apresentavam três camarotes ou disposições com cozinha à popa (galley-down). O camarote do armador a popa — com um beliche Pullman a estibordo, amplos armários de arrumação e uma pequena casa de banho a bombordo — era constante em todas as disposições. A proa do salão principal, os beliches estendem-se ao longo do lado de bombordo, opostos a uma combinação de mesa de cartas e escritório, com uma casa de banho e duche separado, e um camarote de proa com um beliche Pullman. Um pé-direito de 6'1" na maioria das áreas era bom para um barco mais antigo. Alguns modelos com pilothouse até vinham equipados com um posto de governo interior com uma visibilidade decente para a frente e para os lados.
Problemas Conhecidos
O modelo com pilothouse no poço de popa tem um poço triangular que é muito apertado para alguns e oferece um espaço limitado na lazarete. Nos molinetes originais, os sobressalentes podem ser um problema, pois os fabricantes dos molinetes de mastro podem já não existir. O acesso ao motor, pelo contrário, é excelente: o soalho do salão levanta-se para revelar todo o motor. (1)
Remodelações e Propriedade
Muitos proprietários substituíram os molinetes de âncora manuais originais por unidades elétricas que recuperam rapidamente centenas de pés de amarra. A maioria dos barcos era equipada com motores Perkins 4018, com dois depósitos de combustível de ferro com capacidade para 300 galões e dois depósitos de água de aço inoxidável com 200 galões. Um poço de âncora profundo e uma dupla roldana de proa situam-se à proa, e o equipamento original incluía uma geleira, um fogão com cardans e abundante arrumação. (1)
O Veredicto
O Young Sun 43 é um veleiro de cruzeiro tradicional e robustamente construído que recompensa os velejadores pacientes com um comportamento estável no mar e um interior volumoso e bem organizado. Não é um excelente desempenhador com ventos fracos, e a variante com pilothouse troca espaço no poço por abrigo, mas a sua construção e disposição demonstram uma séria vocação para o alto-mar.
Prós
- Casco sólido em PRFV com lastro de chumbo encapsulado de 10 000 lbs
- Excelente acesso ao motor através do soalho do salão
- Quatro disposições adaptáveis com camarote do armador a popa constante
- Convés desimpedido e gurupés substancial para trabalhos no convés de proa
Contras
- Precisa de 10–15 nós para avançar
- Poço da pilothouse apertado e espaço na lazarete limitado
- Peças sobressalentes originais do molinete do mastro potencialmente indisponíveis
