Diseño y construcción
El Young Sun 43 es un velero de gran eslora con una manga de 42'6", una manga de 12'11" y un desplazamiento de 35 000 libras, distribuido sobre una quilla corrida con pie de roda recortado y timón adosado a la quilla. Su laminado sólido de PRFV y su lastre de plomo encapsulado de 10 000 libras le otorgan la solidez que se espera de un crucero de altura de esa época. Por encima de la línea de flotación lleva bastante teca exterior, y tanto la versión con bañera central como la con pilothouse en popa comparten una popa de canoa con un imponente bauprés a proa. Las cubiertas son diáfanas y ofrecen espacio para moverse de proa a popa; el tambucho está desplazado a estribor y cuenta con escalones curvos en lugar de una escala que conduzca al interior. (1)
Aparejo y maniobra
Su aparejo a tope de palo con doble cruceta y mástil apoyado en cubierta lleva poco más de 1.100 pies cuadrados de superficie vélica y una altura de puente de poco menos de 60 pies, con el arraigo de la trinquetilla situado en cubierta a solo un par de pies de la roda. Originalmente salió del astillero con cinco winches no autocazantes en la bañera y tres en el mástil de Custom Yacht y Cathay Industrial. En el puesto de mando, la rueda original era una obra de arte tradicional de madera. En navegación no es un barco ligero: se necesitan al menos 10 a 15 nudos de viento para moverlo, pero una vez en marcha ofrece una navegación agradable y mantiene bien el rumbo, asentándose a unos seis nudos a vela y a 7,5 a motor. (1)
Accommodations
Inicialmente se ofrecieron cuatro distribuciones interiores. Una incluía una configuración con cocina arriba con una cocina en L a estribor, mientras que algunas presentaban tres camarotes o disposiciones con la cocina abajo. El camarote principal a popa —con una litera Pullman a estribor, amplios cofres de estiba y un pequeño aseo a babor— era constante en todas las distribuciones. A proa del salón principal, las literas se extienden a lo largo de la banda de babor frente a una combinación de mesa de cartas y despacho, con un aseo y cabina de ducha independiente, y un camarote de proa con litera Pullman. Una altura libre interior de 6'1" en la mayoría de las zonas era buena para un barco de su época. Algunos modelos con timonera incluso contaban con un puesto de mando interior con una visibilidad razonable hacia proa y los costados.
Problemas conocidos
El modelo con timonera en la bañera de popa tiene una bañera triangular que resulta muy estrecha para algunos y ofrece un espacio limitado en el cofre de popa. En los winches originales, las piezas de repuesto pueden ser un problema porque los fabricantes de los winches de mástil pueden haber dejado de existir. El acceso al motor, por el contrario, es excelente: las tablas del salón se levantan para revelar todo el motor. (1)
Refits y propiedad
Muchos propietarios han sustituido los molinetes de viento manuales originales por unidades eléctricas que recuperan cientos de pies de cadena rápidamente. La mayoría de los barcos llevaban motores Perkins 4018, con dos depósitos de combustible de hierro con capacidad para 300 galones y dos depósitos de agua de acero inoxidable de 200 galones. A proa se encuentran un profundo pozo de anclas y una doble puntera de proa, y el equipo original incluía una nevera de hielo, una cocina sobre cardán y abundante estiba. (1)
El veredicto
El Young Sun 43 es un crucero tradicional de construcción robusta que recompensa a los navegantes pacientes con un comportamiento noble en el mar y un interior voluminoso y bien distribuido. No es un velero rápido con poco viento, y la variante con timonera sacrifica espacio en la bañera a cambio de refugio, pero su construcción y su distribución denotan una seria vocación para la navegación de altura.
Pros
- Casco sólido de PRFV con lastre de plomo encapsulado de 10.000 libras
- Excelente acceso al motor a través del plan del salón
- Cuatro distribuciones adaptables con camarote principal a popa constante
- Cubiertas despejadas y bauprés sustancial para trabajar en la cubierta de proa
Cons
- Necesita entre 10 y 15 nudos para avanzar
- Bañera de la timonera estrecha y espacio limitado en la lazareta
- Los repuestos originales del molinete del mástil pueden ser difíciles de conseguir
