设计与建造
Young Sun 43 是一款体量庞大的船只，其船体总长 (LOA) 为 42'6"，型宽为 12'11"，排水量为 35,000 磅。它采用切角艏足长龙骨并配以固定舵。其坚固的玻璃钢铺层和 10,000 磅的包裹式铅压舱，赋予了它那个时代远洋巡航帆船应有的沉稳感。在水线以上，它铺设了大量室外柚木，无论是中置驾驶舱还是后部驾驶舱版本，都共享一个圆艉，并在船首配有粗壮的船首斜桅。甲板通透，前后通道宽敞，升降口偏右舷设计，配有弧形梯级而非通往下方的梯子。 (1)
帆装与操控
她采用甲板立式、双横撑桅顶帆装，帆面积略超 1,100 平方英尺，桥高接近 60 英尺，支索帆固定点设置在距离船首柱仅几英尺的甲板上。最初出厂时，她在驾驶舱内配备了五台来自 Custom Yacht 和 Cathay Industrial 的非自动收放绞盘，在桅杆上则配备了三台。在操舵方面，原装舵轮是一件传统的木质艺术品。在航行中，它并非轻量级船只：至少需要 10 到 15 节的风速才能使其移动，但一旦起航，它便拥有舒适的乘风体验和良好的航向保持能力，帆航速度约为 6 节，动力航行速度为 7.5 节。 (1)
舱内布局
最初提供四种内部布局。一种采用厨房上置配置，右舷设有 L 形厨房；而有些则采用三舱或厨房下置布局。所有布局中都保留了艉部主套房——右舷配有 Pullman 卧位、充足的储物柜以及左舷的小卫生间。在主舱的前方，床位沿着左舷延伸，对面是导航台与办公室的组合区，旁边配有卫生间和独立的淋浴间，船首舱则配有 Pullman 卧位。大部分区域的舱内净高为 6 英尺 1 英寸，对于一艘较老的船只来说已经很不错。一些驾驶室型号甚至配备了内部操舵站，并拥有良好的前方和侧方视野。
常见问题
驾驶舱在艉部座舱的型号拥有三角形驾驶舱，对某些人来说空间非常局促，且提供的后部储物舱（lazarette）空间有限。在原装绞盘上，备件可能会成为问题，因为制造桅杆绞盘的厂商可能已经倒闭。相比之下，发动机的维护通道非常好：升高主舱地板即可完全暴露发动机。 (1)
翻新与所有权
许多船主已将原装手动锚机更换为电动锚机，能够快速收回数百英尺的锚链。大多数船只搭载了 Perkins 4018 发动机，配有两个可容纳 300 加仑燃油的铁制油箱，以及两个容量为 200 加仑的不锈钢水箱。船首设有一个深锚舱和双前滚锚机，原装设备包括一个冰盒、一个万向节炉灶以及充足的储物空间。 (1)
总结
Young Sun 43 是一款建造坚固的传统巡航帆船，它能以稳健的适航性能和宽敞、布局合理的内装回报耐心的水手。她并非轻风利器，且驾驶室版本牺牲了驾驶舱空间来换取避风遮雨的空间，但其建造工艺和布局彰显了严肃的远洋意图。
优点
- 坚固的 FRP 船体，配有 10,000 磅包覆式铅压舱
- 通过主舱地板拥有极佳的发动机检修通道
- 四种可适应的布局，配有固定的艉部主套房
- 晾晒甲板视野开阔，配有大型船首斜桅，便于前甲板作业
缺点
- 需要 10–15 节风速才能前进
- 操舵舱驾驶舱狭窄，后部储物舱空间有限
- 原装桅杆绞盘备件可能无法获取
