Young Sun 43 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Young Sun 43; 42'6" tam boyu (LOA), 12'11" genişliği ve 35.000 pound deplasmanı ile kaldırılmış bir baş bodoslama üzerinde taşınan salması ve omurgaya bağlı dümeniyle oldukça hacimli bir teknedir. Sağlam FRP laminasyonu ve gövdeye entegre edilmiş 10.000 poundluk kurşun balastı, döneminin bir açık deniz gezi teknesinden beklenen ağırlığı sunar. Su hattının üzerinde oldukça fazla dış tik kullanılmıştır; hem orta havuzluklu hem de kıçta pilothouse bulunan versiyonlar, baş tarafta belirgin bir civadra ile birlikte kano kıç tasarımını paylaşır. Güverteler ferahdır, baş-kıç yönünde hareket etmek için bolca alan vardır ve tamboç sancak tarafa kaydırılmış olup, alt kata inen merdiven yerine kavisli basamaklar kullanılmıştır. (1)

Arma ve Kullanım

Güverte üstüne basan çift gurcatalı direk tepe arması, 1.100 metrekarelik bir yelken alanını taşır; köprü geçiş yüksekliği ise 60 fitin hemen altındadır. Trinket yelkeni bağlantısı, baş bodoslamadan sadece birkaç fit geride, güvertede konumlandırılmıştır. Tekne ilk olarak tersaneden, kokpiste Custom Yacht ve Cathay Industrial markalı beş adet kendi kavrayan (self-tailing) olmayan vinç ve direkte üç adet vinç ile çıkmıştır. Dümen dolabında orijinal dümen, geleneksel bir ahşap sanat eseriydi. Seyir halindeyken hafif bir tekne değildir: Onu hareket ettirmek için en az 10 ila 15 knot rüzgara ihtiyaç vardır; ancak bir kez yol aldığında keyifli bir seyri vardır ve rotasını iyi tutar. Yelken altında yaklaşık altı knot, motor altında ise 7.5 knot hızla seyreder. (1)

Konaklama

Başlangıçta dört farklı iç yerleşim düzeni sunuluyordu. Bunlardan birinde sancak tarafında L şeklinde bir kuzine barındıran bir "galley-up" konfigürasyonu yer alırken, bazılarında üç kamara veya kuzine-altı düzenler mevcuttu. Kıç taraftaki armatör kamarası — sancakta bir Pullman ranzası, geniş saklama bölmeleri ve iskelede küçük bir tuvalet/banyo ile donatılmıştı — tüm yerleşim düzenlerinde ortaktı. Ana salondan önde, iskele tarafında harita masası ve ofis kombinasyonunun karşısına ranzalar uzanır; burada bir tuvalet/banyo ve ayrı bir duş kabini bulunurken, baş tarafta da bir Pullman ranzası olan bir baş kamara yer alıyordu. Çoğu alanda 6'1" (1,85 m) olan iç yükseklik, yaşça daha büyük bir tekne için oldukça iyiydi. Bazı pilot house modellerinde ise baş ve yan görüş açısı oldukça iyi olan, iç mekânda yer alan bir dümen istasyonu bile mevcuttu.

Bilinen Sorunlar

Kıç kokpitli pilothouse modelinin üçgen bir havuzluğu vardır; bu durum bazıları için oldukça dar kalır ve sınırlı bir kıç ambar alanı sunar. Orijinal vinçlerde yedek parça bulmak zor olabilir, çünkü direk vinç üreticileri artık faaliyet göstermeyebilir. Buna karşılık motor erişimi mükemmeldir: salon taban tahtaları kaldırıldığında tüm motor görünür hale gelir. (1)

Refit ve Sahiplik

Birçok sahip, orijinal manuel ırgatları yüzlerce fit zinciri hızla toplayabilen elektrikli ünitelerle değiştirmiştir. Çoğu teknede Perkins 4018 motor bulunuyordu; iki adet 300 galonluk demir yakıt tankı ve iki adet 200 galonluk paslanmaz çelik su tankı mevcuttu. Baş tarafta derin bir demir kasa ve çift baş makara yer alırken, orijinal ekipmanda buz kutusu, gimballı ocak ve bol miktarda depolama alanı bulunuyordu. (1)

Karar

Young Sun 43; sabırlı denizcileri dengeli bir denizci karakteri ve hacimli, iyi düzenlenmiş bir iç mekanla ödüllendiren, ağır inşa edilmiş geleneksel bir gezi teknesidir. Hafif rüzgarda yüksek performans göstermez ve pilothouse versiyonu havuzluk alanından ödün vererek sığınak sunar; ancak yapısı ve yerleşimi ciddi açık deniz niyetlerini ortaya koyar.

Avantajları