Design e Construção
Scott Sprague assumiu o papel de designer-chefe na Hans Christian após a saída de Harwood Ives, e o Christina 43 reflete a direção de design posterior da marca sob a sua liderança. O casco e o convés são ambos em fibra de vidro maciça, e um depósito de aço inoxidável de 378 litros aloja o diesel. A sua relação lastro-deslocamento situa-se nos 36 %, para um deslocamento que coloca a relação DL nos 317, enquanto a relação comprimento-boca é de 3,23 para uma boca de 13,36 pés. A quilha é do tipo de aleta com um calado de 6,50 a 6,80 pés, e a superfície molhada mede cerca de 48 m² (516 ft²). A taxa de imersão de aproximadamente 1628 libras por polegada indica quão pesadamente assenta o barco e quanto ele oscila com as mantimentos. Um coeficiente de capotagem de 1,70 e um coeficiente de conforto de 39,9 colocam-no firmemente no segmento dos cruzeiros estáveis e marinheiros, em vez do extremo mais dinâmico dos veleiros de regata. (1)
Aparelho e Manobra
O aparelho de cúter apresenta um conjunto medido de aparelho de labor: as escotas da buja e da genoa são estimadas em 43 pés com diâmetro de 5/8 de polegada, a escota da grande tem 107,5 pés e a escota do spinnaker 94,6 pés, todas com a mesma especificação de 5/8 de polegada. Esses comprimentos são importantes ao substituir cabos desgastados num barco ou ao realizar uma nova montagem do aparelho. A motor, o Christina 43 pode estar equipado com um motor interior a diesel Yanmar 4JH2-TE de 57 cavalos através de uma transmissão por veio. A velocidade máxima calculada é de cerca de 6,0 nós, enquanto o limite teórico de velocidade de casco para um casco de deslocamento deste comprimento é de 7,9 nós, uma lacuna que sublinha o seu volume e lastro em detrimento de qualquer capacidade de velocidade pura.
Acomodações
No interior, o Christina 43 apresenta uma disposição com três camarotes e seis beliches em redor de um teto interior em teca, uma escolha de material consistente com os veleiros de cruzeiro da época. A cozinha faz parte da configuração padrão. A água doce é transportada em 150 galões americanos (aprox. 568 litros) com uma capacidade independente de águas negras de 34 galões (aprox. 129 litros), valores generosos que apoiam cruzeiros prolongados e independentes. Os acabamentos em teca e o número de camarotes indicam um barco construído para viver a bordo e com tripulação numerosa, e não para um cruzeiro-regata minimalista.
O Veredicto
O Christina 43 é um cruzeiro de alto-mar construído especificamente para o efeito, com os números e certificações necessários para apoiar esta afirmação: uma classificação oceânica CE Classe A, um perfil de comportamento no mar confortável e depósitos dimensionados para longas travessias. É um cruzeiro de fibra de vidro pesado, largo e de construção sólida, cuja linhagem de design remonta ao período de Sprague na Hans Christian. A contrapartida é uma velocidade modesta à vela e uma quilha de aleta profunda que exige um fundeamento cuidadoso.
Prós
- Certificação CE Classe A (Oceano) para utilização em alto-mar
- Casco e convés de fibra de vidro maciça com depósito de combustível em aço inoxidável
- Generosa capacidade de 150 galões de água doce e 34 galões de águas negras
- Comportamento estável no mar indicado pelo coeficiente de capotagem de 1,70 e coeficiente de conforto de 39,9
Contras
- Velocidade máxima calculada de apenas 6,0 nós a motor
- O calado da quilha de aleta de 6,50–6,80 pés limita o acesso a ancoradouros pouco profundos
- O deslocamento pesado (relação deslocamento-comprimento de 317) favorece as travessias em detrimento da reatividade
