Young Sun 43 — Informationen, Bewertung, technische Daten

Design und Konstruktion

Die Young Sun 43 ist ein stattliches Schiff mit einer Länge über alles von 42'6", einer Breite von 12'11" und einer Verdrängung von 35.000 Pfund. Sie ist auf einem gerundeten Vorfuß Langkiel mit einem am Kiel aufgehängten Ruder getragen. Ihr massives GFK-Laminat und der einlaminierte Bleiballast von 10.000 Pfund verleihen ihr das Gewicht, das man von einer Blauwasser-Fahrtenyacht dieser Ära erwartet. Über der Wasserlinie ist sie mit reichlich Teakholz an Deck ausgestattet. Sowohl die Mittelcockpit- als auch die achterseitige Pilothouse-Version teilen sich einen Kanuheck-Rumpf mit einem markanten Bugspriet im Vorschiff. Die Decks sind frei und bieten viel Bewegungsfreiheit von vorn nach achtern. Der Niedergang ist an Steuerbord versetzt und besitzt geschwungene Stufen anstelle einer Leiter, die unter Deck führt. (1)

Rigg und Handhabung

Ihr an Deck gestecktes Masttopprigg mit zwei Salingen trägt etwas mehr als 1.100 Quadratfuß Segelfläche und eine Brückendurchfahrt von knapp unter 60 Fuß, wobei die Stagsegelbefestigung auf dem Deck nur wenige Fuß hinter dem Vorsteven liegt. Ursprünglich verließ sie die Werft mit fünf nicht selbstholenden Winschen in der Plicht und drei am Mast von Custom Yacht und Cathay Industrial. An der Radsteuerung war das originale Rad ein traditionelles Holz-Unikat. Unterwegs ist sie kein Leichtgewicht: Es braucht mindestens 10 bis 15 Knoten Wind, um sie in Fahrt zu bringen, aber einmal im Rollen läuft sie angenehm und läuft hervorragend kursstabil. Unter Segeln erreicht sie etwa sechs Knoten Geschwindigkeit, unter Motor sind es 7,5 Knoten. (1)

Unterbringung

Ursprünglich wurden vier Innenraumaufteilungen angeboten. Eine davon umfasste eine Pantry-up-Konfiguration mit einer L-förmigen Pantry an Steuerbord, während einige Modelle drei Kabinen oder eine Pantry-down-Anordnung aufwiesen. Die Eignerkabine achtern – mit einer Pullman-Koje an Steuerbord, reichlich Staufächer und einer kleinen Nasszelle an Backbord – war bei allen Layouts gleich. Vor dem Hauptsalon verlaufen Kojen an Backbord gegenüber einer Kombination aus Navigationsecke und Büro, mit einer Nasszelle und einer separaten Duschkabine sowie einer Bugkabine mit einer Pullman-Koje. Eine Stehhöhe von 6'1" (ca. 1,85 m) im Großteil des Bootes war für ein älteres Schiff gut. Einige Modelle mit Steuerhaus verfügten sogar über einen Innensteuerstand mit ordentlicher Sicht nach vorn und seitlich.

Bekannte Schwachstellen

Das Modell mit Achtercockpit-Pilothouse hat ein dreieckiges Cockpit, das für manche eng ist und nur begrenzten Stauraum in der Backskiste bietet. Bei den Originalwinschen kann es zu Problemen mit Ersatzteilen kommen, da die Hersteller der Mastwinschen oft nicht mehr existieren. Der Zugang zum Motor hingegen ist hervorragend: Die Bodenbretter des Salons lassen sich anheben, um den gesamten Motor freizulegen. (1)

Refits und Eignerschaft

Viele Eigner haben die ursprünglichen manuellen Ankerwinden durch elektrische Einheiten ersetzt, die Hunderte von Fuß Ketten schnell einholen können. Die meisten Boote waren mit Perkins 4018-Motoren ausgestattet, wobei zwei eiserne Kraftstofftanks mit 300 Gallonen und zwei Edelstahl-Wassertanks mit 200 Gallonen Kapazität boten. Vorne befinden sich eine tiefe Ankerkiste und ein doppeltes Bugroller-System. Zur Originalausrüstung gehörten eine Kühlbox, ein kardanisch aufgehängter Herd und reichlich Stauraum. (1)

Das Fazit

Die Young Sun 43 ist eine robust gebaute, traditionelle Fahrtenyacht, die geduldige Segler mit gutmütigem Seeverhalten und einem geräumigen, hervorragend aufgeteilten Innenraum belohnt. Sie ist keine Leichtwind-Seglerin, und die Variante mit Pilothouse opfert Cockpit-Platz für Schutz, aber ihre Bauweise und ihr Layout sprechen eine klare Sprache für das Fahrtensegeln auf See.

Vorteile