Design e Costruzione
Il Young Sun 43 è un'imbarcazione imponente con una lunghezza fuori tutto di 42'6", un baglio massimo di 12'11" e un dislocamento di 35.000 libbre, portato su una chiglia lunga con piede di ruota slanciato e timone collegato alla chiglia. La stratificazione in vetroresina piena e la zavorra in piombo incapsulata da 10.000 libbre le conferiscono la robustezza attesa da una barca da crociera d'altura dell'epoca. Sopra la linea di galleggiamento presenta una discreta quantità di teak esterno; sia la versione con pozzetto centrale che quella con pilothouse a poppa condividono una poppa a canoa con un importante bompresso a prua. Le coperte sono sgombre e offrono ampio spazio per muoversi in lungo e in largo; il tambuccio è disassato a dritta con gradini curvi anziché una scala che conduce sottocoperta. (1)
Armo e Manovra
Il suo armo in testa d'albero con albero appoggiato in coperta e due ordini di crocette porta poco più di 1.100 piedi quadrati di superficie velica e un'altezza del ponte di poco inferiore ai 60 piedi, con l'attacco della trinchetta posizionato in coperta a soli pochi piedi dal dritto di prua. Originariamente lasciava il cantiere con cinque winch non self-tailing nel pozzetto e tre sull'albero di Custom Yacht e Cathay Industrial. Al timone, la ruota originale era un'opera d'arte in legno tradizionale. In navigazione non è una barca leggera: ci vogliono almeno 10-15 nodi di vento per muoverla, ma una volta avviata offre un passaggio sull'onda piacevole e tiene bene la rotta, stabilizzandosi intorno ai sei nodi a vela e a 7,5 sotto motore. (1)
Abitabilità
Inizialmente venivano offerti quattro layout interni. Uno includeva una configurazione con cucina a sinistra (galley-up) con cucina a L a dritta, mentre alcuni presentavano tre cabine o disposizioni con cucina a poppa (galley-down). La cabina armatoriale a poppa — con cuccetta Pullman a dritta, ampi gavoni di stivaggio e un piccolo bagno a sinistra — era costante in tutti gli allestimenti. A prua della dinette principale, le cuccette a castello si susseguono sul lato di sinistra, di fronte a una combinazione di stazione di carteggio e ufficio, con un bagno e una cabina doccia separata, e una cabina di prua con cuccetta Pullman. L'altezza interna di 6'1" nella maggior parte degli spazi era buona per una barca più datata. Alcuni modelli con timoneria a pilota incluso presentavano persino una timoneria interna con discrete visibilità a prua e laterale.
Known Issues
Il modello con pilothouse nel pozzetto di poppa ha un pozzetto triangolare che può risultare stretto per alcuni e offre uno spazio limitato nella gavone di poppa. Sulle winch originali, i pezzi di ricambio possono essere un problema perché i produttori delle winch dell'albero potrebbero non essere più attivi. L'accesso al motore, al contrario, è eccellente: il pagliolato della dinette si solleva per rivelare l'intero motore. (1)
Refit e proprietà
Molti armatori hanno sostituito i verricelli manuali originali con unità elettriche che recuperano rapidamente centinaia di piedi di catena. La maggior parte delle barche era motorizzata con motori Perkins 4018, con due serbatoi del carburante in ghisa da 300 galloni e due serbatoi dell'acqua in acciaio inossidabile da 200 galloni. A prua si trovano una profonda gavone dell'ancora e un doppio musone di prua, mentre l'attrezzatura originale includeva un ghiacciaia, un fornello basculante e abbondanti spazi di stivaggio. (1)
Il verdetto
Il Young Sun 43 è una barca da crociera tradizionale e robusta che premia i velisti pazienti con un comportamento marino stabile e interni voluminosi e ben organizzati. Non è una macchina da prestazioni con aria leggera, e la variante con pilothouse sacrifica spazio in pozzetto per offrire riparo, ma la sua costruzione e il suo layout testimoniano serie intenzioni d'altura.
Vantaggi
- Scafo in vetroresina piena con zavorra in piombo incapsulata da 10.000 libbre
- Eccellente accesso al motore attraverso i paglioli della dinette
- Quattro layout adattabili con cabina armatoriale principale costante a poppa
- Coperta sgombra e bompresso importante per il lavoro sul ponte di prua
Svantaggi
- Richiede 10–15 nodi di vento per avanzare
- Pozzetto della pilothouse stretto e gavone di poppa limitato
- I pezzi di ricambio originali del verricello dell'albero potenzialmente introvabili
