Design e Construção
O Tempest 31 é um monocasco de deslocamento moderado com uma relação lastro-deslocamento de 29,8 e uma relação deslocamento-comprimento de 274, valores que o colocam entre os veleiros de cruzeiro costeiro e não entre os veleiros de regata de deslocamento leve. O seu lastro de 2690 lb é feito de ferro, e a versão padrão com quilha de aleta tem um calado de cerca de cinco pés; foi oferecida uma opção de quilhas de balanço com duas quilhas bem anguladas com bolbos na base para manter o centro de gravidade baixo, além de um peso de quilha ligeiramente superior ao da versão de aleta. O casco é de fibra de vidro maciça e o convés é igualmente de fibra de vidro maciça. Comparado com os Fulmars anteriores — barcos concebidos para competição —, o Tempest recebeu acabamentos em madeira de maior qualidade, refletindo o seu reposicionamento para o mercado familiar de cruzeiro em vez das regatas. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Como um sloop com aparelho à testa do mastro, o Tempest apresenta uma relação área vélica-deslocamento de 14,8, o que o marca como algo submotorizado face a designs de alta performance, mas totalmente coerente para um cruzeiro costeiro orientado para o conforto. O coeficiente de capotagem de 2,1 e um coeficiente de conforto de 22,2 reforçam esse perfil costeiro. A velocidade teórica de casco é de 6,6 nós, e a superfície molhada ronda os 290 pés quadrados. As estimativas de aparelho fixo e escotas baseadas em dados da época indicam um diâmetro de 12 mm para as escotas da buja, genoa, escota da grande e spinnaker, sendo a escota da grande a mais longa, com pouco mais de 76 pés — um contexto útil para um proprietário que pretenda fazer uma nova montagem do aparelho, embora estas sejam estimativas de bases de dados e não especificações do estaleiro.
Acomodações
A disposição original acomodava até seis pessoas em três camarotes: dois espaçosos camarotes duplos à popa, embutidos sob o poço, e um camarote de proa em V com acesso ao porão de velas. A maioria dos barcos vendidos era esta versão "Original" com camarotes duplos à popa. No final de 1988, a Westerly introduziu a "Classic Option", substituindo um único camarote de popa maior com casas de banho independentes à popa e um camarote de proa em V convencional, ganhando em troca um armário muito maior no poço. Ambas as disposições serviam o programa de cruzeiro familiar; a escolha dependia se o proprietário valorizava camarotes separados para convidados a popa ou arrumação e uma casa de banho maior.
O Veredicto
O Tempest 31 é um veleiro de cruzeiro pequeno da Dubois, de produção limitada, que trocou a orientação para regatas do Fulmar por secções de popa mais largas, uma melhor marcenaria e um interior de três camarotes (ou grande camarote individual à popa) genuinamente utilizável. As suas relações técnicas classificam-no como um barco costeiro de deslocamento moderado, não como um velocista de águas azuis, e a variante de quilhas de balanço aumenta a sua tolerância a encalhes ao custo de um pouco mais de peso na quilha. Com pouco mais de 100 unidades construídas e uma curta série de sucessor, continua a ser um Westerly comparativamente escasso mas bem documentado. Em 1993, o design do casco, o interior e o aparelho foram retrabalhados e rebatizados como Regatta 310, que nominalmente permaneceram em produção até 1997, com apenas cinco unidades construídas. (1)
Prós
- Pedigree de cruzeiro de alta performance da Dubois com secções de popa mais largas do que o Fulmar
- Duas disposições interiores distintas, ambas com seis lugares para dormir, incluindo o grande armário do poço da Opção Clássica
- Deslocamento moderado e coeficiente de capotagem de 2,1, ideal para cruzeiro costeiro tranquilo
Contras
- A relação área vélica-deslocamento de 14,8 deixa-o submotorizado em comparação com barcos de alta performance modernos
- Apenas pouco mais de 100 unidades construídas; escasso no mercado de usados
- A versão de quilhas de balanço tem mais peso na quilha, perdendo algum do equilíbrio da quilha de aleta
