Design e Construção
A forma do casco de Shaw do final dos anos 80 confere ao 31-2 uma boca moderada e uma linha de água relativamente longa para o seu comprimento, uma forma que favorece o volume interior e um leme equilibrado. A construção segue as práticas padrão de produção da época, com um casco de fibra de vidro laminado à mão ou por ar comprimido e um convés moldado, apresentando o barco em toda a sua extensão uma construção sólida em fibra de vidro. Os acabamentos interiores são adequados à produção em série, mas o resultado é um interior espaçoso com detalhes em teca, em vez de um veleiro de regata despojado. Com um deslocamento de 10 000 libras e 3 800 libras de lastro de chumbo, o barco situa-se na categoria de cruzeiros orientados para o conforto, e a relação lastro-deslocamento de 38 % sublinha a sua estabilidade. A tradição da empresa de construir barcos de fibra de vidro sólidos e fáceis de usar tanto para cruzeiros americanos como para regatas de clube continua claramente aqui. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 31-2 apresenta um aparelho sloop à testa do mastro com uma área vélica generosa para navegar com brilho, e o plano de velas oferece um total de cerca de 490 pés quadrados entre a vela grande de 227 pés quadrados e a buja de 262 pés quadrados. Uma quilha de aleta ou uma quilha de asas opcional de pouco calado combina-se com um leme de pala convencional para garantir a capacidade de resposta, e os controlos principais podem ser levados para a ré para facilitar a navegação com tripulação reduzida. Com um PHRF entre 156 e 165, o design é suficientemente ágil para regatas locais, mas brilha como um barco de escola tolerante, posicionando-o confortavelmente no segmento dos cruzeiros-regata em vez de entre os puros velejadores de regata. Os proprietários relatam um barco que acelera de forma limpa com brisa moderada, bolina razoavelmente bem e mantém bem o rumo quando está rizado. As versões mais profundas com quilha de aleta mostram melhor desempenho à bolina e menor abatimento lateral, enquanto a quilha de asas ou de pouco calado troca uma pequena perda de capacidade de bolinar por acesso a zonas costeiras pouco profundas. Uma velocidade de casco na ordem dos 6 nós mantém as passagens costeiras descontraídas. (1)
Acomodações
No interior, o 31-2 aproveita a sua boca e a linha de água para oferecer um salão espaçoso, uma cozinha prática e um beliche de popa substancial, com espaço generoso no salão e no beliche de popa para um barco de 31 pés. As disposições originais incluem frequentemente uma mesa de cartas adequada e uma casa de banho com duche, e o poço seguro possui uma boa braçola e passa-mãos sensatos. O proprietário-alvo era um casal ou uma pequena família que queria um barco tolerante e fácil de manobrar para cruzeiros de fim de semana e viagens ocasionalmente mais longas, sendo este barco ideal exatamente para isso — escapadinhas de fim de semana ou navegações costeiras prolongadas. Os detalhes em teca aquecem os acabamentos de carpintaria produzidos em série sem comprometer o conforto prático para viver a bordo que a Shaw construiu no casco abaixo dos 31 pés.
Problemas Conhecidos
A idade destes barcos revela agora frequentemente problemas no núcleo do convés, e infiltrações de água negligenciadas podem deixar zonas ocas no convés ou necessidade de reparação do núcleo. O Sailboat Guide apontou falhas comuns na vedação das ferragens de convés em redor dos cadenotes e da ferragem do teto da cabine, um modo de falha que permite que a humidade atinja o núcleo. Nos barcos mais antigos, os parafusos da quilha e a ligação casco-quilha precisam de inspeção e possível manutenção, e o aparelho fixo deve ser substituído de acordo com os ciclos de vida definidos pela idade, independentemente do seu aspeto. Nenhum destes problemas é invulgar num barco de fibra de vidro de produção do final dos anos 80, mas definem o horizonte de manutenção para qualquer casco sobrevivente.
Perfil do Proprietário
O 31-2 foi concebido como um veleiro capaz de fazer travessias costeiras com uma ligeira herança de regata de clube e, embora não seja um puro-sangue de águas azuis, se estiver equipado de forma sensata, é facilmente capaz de realizar travessias em alto-mar por mãos competentes. Os proprietários elogiam a sua estabilidade na vaga, a fácil operação com tripulação reduzida e o seu valor como barco de iniciação com capacidade para navegação oceânica. Um motor interior a diesel situa-se de forma acessível sob o tambucho, e o leme tolerante do design torna-o um primeiro barco realista para um casal em cruzeiro. Com 268 unidades construídas na produção principal, mais algumas da revitalização de 1996, o modelo circula no mercado de usados como um veleiro familiar dos finais dos anos 80 muito bem pensado.
O Veredicto
O Pearson 31-2 é um veleiro de cruzeiro familiar dos finais dos anos 80 muito bem pensado, que combina o sensato design de casco de Shaw com acomodações práticas e espaçosas, e um aparelho que se comporta bem sob controlo com tripulação reduzida. Não é um veleiro de regata leve, mas o seu leme equilibrado, construção sólida e natureza tolerante tornam-no um passo credível em frente de um simples daysailer para a navegação costeira.
Prós
- Salão espaçoso e beliche de popa com disposição adequada para mesa de cartas e duche de bordo
- Operação estável e fácil com tripulação reduzida, elogiada pelos proprietários
- Opções de quilha de aleta ou quilha de asas de pouco calado adaptam-se a zonas de baixa profundidade ou cruzeiro aberto
- Veleiro de escola tolerante com suporte PHRF para cruzeiro-regata
Contras
- Falhas na alma do convés e na vedação dos cadenotes com a idade
- Os parafusos da quilha e a ligação casco-quilha requerem inspeção em cascos mais antigos
- O aparelho fixo exige substituição devido à idade
