Design e Construção
O casco é em fibra de vidro laminada manualmente com um núcleo sólido, enquanto o convés e o poço têm alma apenas onde é necessário reforço. O material padrão da quilha é o ferro fundido, embora fosse possível encomendar uma versão de quilha de aleta em chumbo. Um leme de pala transmite os esforços do governo para a ré. Com cerca de 39 % de relação lastro-deslocamento e uma média PHRF de 168 (variando entre 159 e 182), a plataforma posiciona-se firmemente na faixa dos cruzeiros-regata, em vez do campo dos veleiros de regata ultraleves. A intenção de Cuthbertson era a velocidade em travessias com competitividade em regatas locais, não o comportamento de uma prancha de surf.
Aparelho e Manobras
O seu generoso plano vélico à testa do mastro proporciona muita potência, e o mastro é apoiado no convés com um pedestal de mastro (tabernacle) algo volumoso mas eficaz para facilitar a sua rebatida. Todas as adriças são levadas para a ré, sobre a casaria, até aos molinetes, e a Tanzer forneceu dois carros em ambas as calhas da genoa para passagens limpas até aos molinetes na braçola do poço, com cabos auto-virantes de série. O carro da escota da grande situa-se na plataforma de ligação, a popa do tambucho, e o sistema pode ser deslocado mais para a ré para um olhal na varengue do poço, logo à frente do relógio de bolina. Os velejadores de teste consideraram que o barco acelera bem com vento fraco à medida que a brisa subia dos cinco para os dez nós, e o leme manteve-se muito equilibrado e confortável. Um proprietário, Bob de Athe, relatou que mesmo com tempo forte o leme continua muito bem equilibrado e o barco aguenta bem o pano com uma navegação seca e confortável. A motor, o motor interior a diesel Yanmar de dois cilindros e 15 cavalos manobrava bem em avanço, embora os testadores tenham notado que a mudança para a marcha-atrás era muito lenta — Eric Spencer, do estaleiro, afirmou que a empresa estava a considerar uma hélice padrão maior. (1)
Acomodações
No interior, os testadores consideraram a cabine a mais espaçosa e convidativa de qualquer veleiro do seu tamanho que tivessem visto. A disposição coloca um beliche de popa duplo a bombordo com uma mesa de cartas modesta junto à cabeceira e a cozinha a estibordo; o salão tem um sofá em L a bombordo e um sofá curto a estibordo, com uma mesa de pé de madeira arborite com grão de qualidade mobiliário. O beliche de popa monta-se rapidamente sem necessidade de acrobacias e evita a armadilha do teto baixo porque não se estende sob o soalho do poço, embora seja um pouco estreito para dois adultos grandes. A proa, o camarote de proa em V é pequeno — pouco confortável para dois adultos. Uma casa de banho bem produzida situa-se a bombordo, a proa do salão, com portas que garantem privacidade tanto em relação ao salão principal como ao beliche de proa em simultâneo. A cozinha possui um fogão a álcool de dois bicos, um lava-loiça profundo e duas geleiras de tamanho moderado flanqueando o fogão. São listados seis beliches, com um pé-direito de 1,93 metros (6 pés e 4 polegadas) em todo o barco. (1)
Poço e Arrumação
O poço em forma de T impressionou os testadores pelo seu tamanho e conforto, e Cuthbertson referiu que teve um cuidado extra com a altura, os ângulos e os níveis dos assentos e encostos. Sob o assento de estibordo existe um enorme armário com chão de contraplacado e mais arrumação por baixo; o assento do timoneiro esconde uma grande lazarete, e pequenos nichos em cada braçola do poço guardam óculos de sol ou luvas.
Problemas Conhecidos
O pé do sofá em L estende-se transversalmente logo à frente da mesa de cartas, bloqueando parcialmente a escada do tambucho. A resposta do marcha-atrás era muito lenta a motor, uma característica que o estaleiro reconheceu ao considerar um aumento de rotação da hélice.
O Veredicto
O Tanzer 31 é um veleiro de cruzeiro-regata Cuthbertson com uma disposição bem pensada, uma cabine espaçosa para o seu comprimento, um leme equilibrado numa ampla gama de ventos e um aparelho prático assente no convés. A obstrução do tambucho e a marcha-atrás lenta são reais mas menores; o curto período de produção do barco limita o tamanho da frota.
Prós
- Interior espaçoso e bem planeado com acesso privativo à casa de banho
- Leme equilibrado e confortável com vento fraco e forte
- Mastro assente no convés de fácil descida com controlos completos na ré por adriça
- Forte potencial para travessias e regatas de clube segundo o designer
Contras
- O beliche de popa é estreito para dois adultos grandes; o camarote de proa em V é pequeno
- O pé do sofá do salão bloqueia parcialmente a escada do tambucho
- Resposta lenta da marcha-atrás a motor
