Diseño y construcción
El Tempest 31 es un monocasco de desplazamiento moderado con una relación lastre-desplazamiento de 29,8 y una relación desplazamiento/eslora de 274, cifras que lo sitúan entre los cruceros costeros en lugar de los regatistas de desplazamiento ligero. Su lastre de 2.690 libras se lleva en hierro, y la versión estándar de quilla de aleta cala unos cinco pies; se ofreció una opción de quillas gemelas con quillas bien anguladas con bulbo en la base para mantener el centro de gravedad bajo, además de un peso de quilla ligeramente mayor que la versión de aleta. El casco es de fibra de vidrio maciza y la cubierta es igualmente de vidrio macizo. En comparación con los Fulmar anteriores —barcos concebidos para competir—, el Tempest recibió una ebanistería de mayor calidad, reflejo de su reposicionamiento hacia el mercado familiar de crucero en lugar de las regatas. (1)
Aparejo y maniobra
Como sloop a tope de palo, el Tempest tiene una relación superficie vélica-desplazamiento de 14,8, lo que lo sitúa como algo falto de potencia frente a diseños de alto rendimiento, pero totalmente acorde con su carácter de crucero costero orientado al confort. El coeficiente de vuelco de 2,1 y un coeficiente de confort de 22,2 refuerzan ese perfil costero. La velocidad teórica de casco es de 6,6 nudos, y la superficie mojada ronda los 290 pies cuadrados. Las estimaciones de la jarcia firme y las escotas basadas en datos de la época indican un diámetro de 12 mm para las escotas del foque, génova, escota mayor y spinnaker, siendo la escota mayor la más larga, con poco más de 76 pies, un dato útil para un propietario que realice una nueva jarcia, aunque se trata de estimaciones de bases de datos y no de especificaciones del astillero.
Alojamiento
La distribución original ofrecía hasta seis plazas para dormir en tres camarotes: dos espaciosos camarotes dobles a popa situados bajo la bañera y un camarote de proa con litera en V que tiene acceso al pañol de velas. La mayoría de los barcos vendidos fueron esta versión "Original" con camarotes dobles a popa. A finales de 1988, Westerly introdujo la "Classic Option", sustituyendo el camarote de popa doble por un solo camarote de popa más grande con aseos a popa y un camarote de proa convencional con litera en V, obteniendo a cambio un pañol de bañera mucho mayor. Ambas distribuciones cumplían con el programa de crucero familiar; la elección se reducía a si el armador valoraba tener camarotes independientes para invitados a popa o bien estiba y un aseo más grande.
El veredicto
El Tempest 31 es un crucero pequeño de producción limitada de Dubois que cambió la vocación de regata del Fulmar por secciones de popa más anchas, una mejor ebanistería y un interior de tres camarotes (o gran camarote individual a popa) realmente habitable. Sus relaciones lo clasifican como un velero costero de desplazamiento moderado, no como un galgo de altura, y la variante de quilla de balance aumenta su tolerancia a la varada a costa de un poco más de peso en la quilla. Con poco más de 100 unidades construidas y una breve serie de sucesor, sigue siendo un Westerly relativamente escaso pero bien documentado. En 1993, el diseño del casco, el interior y el aparejo se modificaron y pasaron a llamarse Regatta 310, que nominalmente permanecieron en producción hasta 1997 con solo cinco unidades construidas. (1)
Pros
- Pedigrí de crucero de alto rendimiento de Dubois con secciones de popa más anchas que el Fulmar
- Dos distribuciones interiores distintas, ambas con capacidad para seis plazas, y con el gran cofre de bañera de la opción Classic
- Desplazamiento moderado y coeficiente de vuelco de 2,1, ideal para un crucero costero tranquilo
Cons
- La relación superficie vélica-desplazamiento de 14,8 lo deja falto de potencia frente a los barcos de rendimiento modernos
- Solo poco más de 100 unidades construidas; escaso en el mercado de ocasión
- La versión de quillas de balance lleva más peso de quilla, perdiendo algo del equilibrio de una quilla de aleta
