Design e Costruzione
Il Tempest 31 è un monoscafo a dislocamento moderato con un rapporto zavorra/dislocamento di 29,8 e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 274, dati che lo collocano tra le barche da crociera costiera piuttosto che tra i racer a dislocamento leggero. La sua zavorra di 2.690 libbre è in ghisa, e la versione standard con chiglia a pinna pesca circa cinque piedi; era disponibile anche un'opzione con doppia chiglia (chiglie gemelle) con bulbi alla base per mantenere il centro di gravità basso, oltre a un peso di chiglia leggermente superiore rispetto alla versione a pinna. Lo scafo è in vetroresina piena e anche la coperta è in vetroresina piena. Rispetto ai precedenti Fulmar — barche concepite per la regata — il Tempest ha ricevuto una falegnameria di qualità superiore, riflesso del suo riposizionamento verso il mercato della famiglia in crociera piuttosto che verso le regate. (1)
Armo e Manovra
In quanto sloop in testa d'albero, il Tempest presenta un rapporto superficie velica/dislocamento di 14,8, che lo colloca come leggermente sottovelato rispetto ai progetti ad alte prestazioni, ma del tutto coerente con la natura di una barca da crociera costiera orientata al comfort. L'indice di capovolgimento di 2,1 e l'indice di comfort di 22,2 rafforzano questo profilo costiero. La velocità di scafo teorica è di 6,6 nodi e la superficie bagnata è di circa 290 piedi quadrati. Le stime dell'attrezzatura fissa e delle scotte basate sui dati dell'epoca indicano un diametro di 12 mm per le scotte di fiocco, genoa, randa e spinnaker, con la scotta della randa più lunga, poco più di 76 piedi — un dato utile per un armatore che dovesse sostituire le manovre, sebbene si tratti di stime dei database piuttosto che di specifiche del cantiere.
Alloggi
La disposizione originale offriva fino a sei posti letto in tre cabine: due spaziose cabine doppie a poppa ricavate sotto il pozzetto e una cabina di prua con cuccetta a V che dava accesso al gavone delle vele. La maggior parte delle barche vendute era questa versione "Originale" con cabine doppie a poppa. Alla fine del 1988 Westerly introdusse l'"Option Classic", sostituendo la doppia cabina di poppa con un bagno singolo a poppa e una cabina di prua convenzionale con cuccetta a V, guadagnando in cambio un gavone molto più grande nel pozzetto. Entrambe le disposizioni rispondevano alle esigenze della crociera familiare; la scelta si riduceva al fatto che l'armatore preferisse cabine ospiti separate a poppa o magazzino e un bagno più grande.
The Verdict
Il Tempest 31 è una piccola barca da crociera di serie limitata prodotta da Dubois che ha sacrificato la vocazione da regata del Fulmar a favore di sezioni poppiere più larghe, una migliore falegnameria e interni a tre cabine (o con un grande singolo a poppa) decisamente utilizzabili. I suoi rapporti lo qualificano come una barca costiera a dislocamento moderato, non come un levriero d'altura, e la variante a doppia chiglia ne estende la tolleranza agli incagli a scapito di un peso di chiglia leggermente superiore. Con poco più di 100 esemplari costruiti e una breve serie successiva, rimane un Westerly relativamente raro ma ben documentato. Nel 1993 il progetto dello scafo, gli interni e l'armo furono ripensati e rinominati Regatta 310, che nominalmente rimase in produzione fino al 1997 con solo cinque unità costruite. (1)
Vantaggi
- Pedigree di performance-cruiser firmato Dubois con sezioni poppiere più larghe rispetto al Fulmar
- Due layout interni distinti, entrambi con sei posti letto, con il grande gavone del pozzetto dell'opzione Classic
- Dislocamento moderato e indice di capovolgimento di 2,1 ideali per la crociera costiera tranquilla
Svantaggi
- Il rapporto superficie velica/dislocamento di 14,8 lo lascia sottomotorizzato rispetto alle moderne barche da regata
- Solo poco più di 100 esemplari costruiti; raro sul mercato dell'usato
- La versione a doppia chiglia porta un peso di chiglia maggiore, compromettendo leggermente l'equilibrio della chiglia a pinna
