Konstrukce a zpracování
Tempest 31 je jednotrupé plavidlo se středním výtlakem s poměrem zátěže k výtlaku 29,8 a poměrem výtlaku k délce (D/L) 274, což jej řadí spíše mezi pobřežní cruisery než mezi lehké závodní lodě. Jeho zátěž o hmotnosti 2 690 liber je vyrobena z litiny a standardní verze s ploutvovým kýlem má ponor přibližně pět stop; jako volitelnou variantu byl nabízen dvojitý kýl s dobře skloněnými kýly s bombami na koncích pro udržení těžiště nízko, což znamenalo mírně vyšší hmotnost kýlu než u verze s ploutvovým kýlem. Trup je z masivního laminátu a paluba je rovněž z pevného sklolaminátu. V porovnání s dřívějšími modely Fulmar – loděmi koncipovanými pro závodění – dostal Tempest kvalitnější truhlářské detaily, což odráží jeho přesun na trh rodinných cruiserů namísto regat. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Jako šalupa s vrcholovou takeláží má Tempest poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 14,8, což ji staví na poměrně slabé straně ve srovnání s vysoce výkonnými konstrukcemi, ale je to naprosto v duchu komfortně orientované pobřežní plachetnice. Koeficient převrácení (capsize screening score) 2,1 a koeficient komfortu 22,2 tento pobřežní profil potvrzují. Teoretická rychlost trupu je 6,6 uzlu a smáčená plocha trupu činí přibližně 290 čtverečních stop. Odhady pevného lanoví a otěží z dobových údajů uvádějí průměr 12 mm pro kosatku, genovu, hlavní otěže i spinakr, přičemž hlavní otěže jsou nejdelší, s délkou těsně přes 76 stop – což je užitečný kontext pro majitele provádějící refit takeláže, ačkoli se jedná o odhady databáze, nikoli o specifikace loděnice.
Ubytování
Původní uspořádání nabízelo místa na spaní pro až šest osob ve třech kajutách: dvě prostorné dvoulůžkové záďové kajuty umístěné pod kokpitem a příďová kajuta s V-kójí s přístupem do komory na plachty. Většina prodaných lodí byla v této verzi „Original“ se dvěma záďovými kajutami. Na konci roku 1988 představila loděnice Westerly variantu „Classic Option“, která nahradila jednu větší záďovou kajutu se záďovým WC a tradiční příďovou kajutou s V-kójí, což výměnou přineslo mnohem větší úložný prostor v kokpitu. Obě uspořádání splňovala požadavky rodinného cruiseru; volba závisela na tom, zda majitel upřednostňoval samostatné kajuty pro hosty na zádi, nebo více úložného prostoru a větší toaletu.
Verdikt
Tempest 31 je malý cruiser z omezené produkce loděnice Dubois, který vyměnil závodní zaměření plachetnice Fulmar za širší záďové sekce, lepší truhlářskou práci a skutečně použitelný interiér se třemi kajutami (nebo s velkou jednolůžkovou kajutou na zádi). Jeho parametry jej řadí mezi pobřežní plachetnice se středním výtlakem, nikoli mezi expediční rychlíky pro oceánské plavby, a varianta s dvojitým kýlem zvyšuje jeho odolnost při nasednutí na mělčinu na úkor o něco větší hmotnosti samotného kýlu. S počtem necelých 100 postavených lodí a krátkou sérií nástupce zůstává poměrně vzácným, ale dobře zdokumentovaným modelem Westerly. V roce 1993 byl design trupu, interiér i takeláž upraveny a přejmenovány na Regatta 310, která formálně zůstala v produkci až do roku 1997, kdy bylo postaveno pouhých pět kusů. (1)
Klady
- Výkonný cruiser s rodokmenem značky Dubois s širšími záďovými částmi než u plachetnice Fulmar
- Dva odlišné uspořádání interiéru, obě s kapacitou šesti lůžek, včetně velké skříně v kokpitu verze Classic Option
- Střední výtlak a koeficient převrácení 2,1 vyhovující klidné pobřežní plavbě
Zápory
- Poměr plochy plachet k výtlaku 14,8 zanechává loď vedle moderních výkonnostních lodí poddimenzovanou
- Postaveno pouhých něco přes 100 kusů; vzácné na trhu s použitými loděmi
- Verze s dvojitým kýlem má větší hmotnost kýlu, což poněkud narušuje vyváženost ploutvového kýlu
