Design e Construção
O Oceanmaster 48 mede 14,63 metros de comprimento total (LOA), com uma boca de 4,6 metros e um calado de 2,11 metros na quilha de aleta, apresentando um deslocamento de 12 701 quilos para uma linha de água de 12,5 metros. O seu lastro de 5300 quilos resulta numa relação lastro-deslocamento de 41,73 %, combinada com uma relação deslocamento-comprimento de 181,23 que o coloca firmemente na faixa dos cruzeiros pesados, em vez do extremo dos veleiros de regata de deslocamento leve. A Westerly construiu-o no Reino Unido sob o nome Westerly Marine Construction Ltd durante um período em que a empresa se aproximava da falência e da reestruturação que remodelou a marca em 1991. O casco de fibra de vidro maciça e a configuração de quilha de aleta com leme de pala refletem uma plataforma de cruzeiro convencional e robusta, em vez de uma experimental.
Aparelho e Manobrabilidade
Como um sloop com aparelho à testa do mastro que carrega 102,19 metros quadrados de área vélica, o Oceanmaster 48 apresenta uma relação área vélica-deslocamento de 19,16 e um S# de 3,20, números que sugerem um cruzeiro moderadamente potente, com pano suficiente para fazer um bom progresso sem estar sobrecarregado de velas para controlo com tripulação reduzida. O seu coeficiente de conforto de 27,04 e o coeficiente de capotagem de 1,99 reforçam a imagem de um casco estável e marinheiro, destinado a viagens prolongadas em vez de velocidade pura. A velocidade de casco máxima de 8,58 nós e o valor de imersão de 2211 libras por polegada descrevem uma embarcação que responde de forma previsível ao peso e navega perto do seu limite teórico com brisa fresca. O leme de pala confere-lhe uma manobrabilidade em espaços apertados que uma configuração com leme sobre skeg pode não igualar.
Acomodações
O barco está disposto como um veleiro de poço central, uma configuração que, num casco deste tamanho, normalmente separa o camarote do armador a proa dos camarotes de convidados a popa, sob o soalho do poço. Embora a fonte não detalhe o número de beliches ou os acabamentos de carpintaria, a capacidade de água de 238 galões e a capacidade de combustível de 119 galões registadas na ficha técnica, corroboradas pelos valores de 901 litros e 450 litros na fonte original, indicam uma preparação para longos períodos longe da costa. O motor diesel padrão é um Volvo Penta MD22 de 59 cavalos, com um Perkins de 78 cavalos disponível como opção de fábrica para quem deseja mais potência auxiliar ao fundear. (1)
O Veredicto
O Westerly Oceanmaster 48 é um projeto de Dubois de produção limitada que capta os últimos anos de produção britânica independente do estaleiro: um cruzeiro pesado e estável com poço central, relações conservadoras e um aparelho prático. Foram construídos apenas 24 exemplares, o que limita a familiaridade do mercado, mas sublinha-o como uma escolha ponderada em vez de um produto de grande volume.
Prós
- Design de Ed Dubois com quilha de aleta e leme de pala para um comportamento previsível
- Deslocamento pesado de 12 701 kg com 41,73 % de relação lastro-deslocamento para estabilidade em alto-mar
- Disposição de poço central com grande capacidade de água e combustível para cruzeiros de longo alcance
- Motor Perkins opcional de 78 cv juntamente com o Volvo MD22 padrão de 59 cv
Contras
- Apenas 24 construídos, pelo que os peças sobressalentes e o conhecimento da classe são escassos
- A relação deslocamento-comprimento de 181 marca-a como lenta a acelerar em comparação com os cruzeiros leves modernos
