Design e Construção
O que distingue o perfil do 485 é a sua borda livre baixa, combinada com uma linha de arrufo suave e extremidades equilibradas — uma silhueta moderada e muito marinheira que evita o aspeto de costados altos de muitos veleiros de cruzeiro modernos. O casco possui uma quilha de aleta com bolbo com um calado padrão de 2,13 metros (foi oferecida uma opção de pouco calado de 1,83 metros), com um leme ligeiramente inclinado assente num skeg completo. Com um deslocamento de 17.000 kg (37.550 libras) e 5.900 kg (13.000 libras) de lastro, a sua relação D/L de 318 coloca-o firmemente no campo dos veleiros de cruzeiro de deslocamento pesado, e a sua relação L/B de 3,46 confirma um casco moderadamente largo, mas sem excessos. A mesma base de molde do 461 significa que a engenharia fundamental do casco foi provada antes do aparecimento do 485, e a extensão para a ré é o que permite os ganhos de disposição interior e de motorização descritos abaixo. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 485 é facilmente manobrado por um casal, uma afirmação confirmada por um aparelho deliberadamente pequeno que, no entanto, possui um mastro Stoway para enrolar a vela grande no perfil do mastro. As análises da época destacavam a relação SA/D de 17,46 e o plano vélico modesto como uma escolha deliberada para uma navegação gerível com tripulação reduzida, em detrimento do desempenho puro. Com 1224 pés quadrados de área vélica, o barco não é um velocista leve, mas sim um velejador estável; o leme sobre skeg e a boca moderada conferem-lhe um comportamento previsível ao leme. Uma crítica de uma análise profissional de design foi a braçola do poço, com cerca de 9 polegadas de altura, que o analista considerou demasiado baixa para o seu gosto, e o próprio poço era de dimensões reduzidas — um compromisso feito em troca do salão elevado protegido a proa. (1)
Acomodações
O 485 apresenta um salão elevado com o estilo característico da marca e a já clássica disposição de três camarotes, típica deste tipo de barco. O seu comprimento extra em relação aos modelos anteriores 45 e 47 permite uma casa de banho separada no camarote do armador, um verdadeiro benefício de conforto num barco deste tamanho, e um espaço dedicado para o gerador logo a popa do motor. Dos três camarotes, um é bastante compacto, enquanto a cozinha do salão principal parece confortável. A disposição geral revela um interior de cruzeiro bem pensado, onde os ganhos obtidos com a extensão da popa foram investidos na higiene e na maquinaria, em vez de apenas no número de camarotes. (1)
O Veredicto
O Oyster 485 é um veleiro de cruzeiro oceânico que evoluiu de forma ponderada, sacrificando um pouco de espaço no poço e um terceiro camarote compacto em troca de uma casa de banho de banho separada para o armador e de um espaço adequado para o arrumação do gerador. O seu pedigree Holman e Pye, o molde de casco comprovado partilhado com o 461 e o aparelho moderado mas capaz tornam-no uma escolha sensata para um casal que pretende realizar grandes travessias sob os 50 pés. A borda livre baixa e as extremidades equilibradas conferem-lhe uma elegância discreta que muitos dos projetos modernos mais pesados carecem.
Prós
- Linhagem de casco comprovada estendida desde o Oyster 461
- Duche independente na casa de banho do armador graças ao comprimento extra
- Espaço dedicado para gerador a popa do motor
- Fácil de manobrar por um casal com mastro Stoway e aparelho pequeno
- Bordas livres baixas com linha de arrufo suave e extremidades equilibradas
Contras
- A braçola do poço com cerca de 9 polegadas de altura, considerada demasiado baixa por um comentador
- Poço na medida pequena
- Um dos três camarotes bastante compacto
