Design a konstrukce
Oceanmaster 48 má celkovou délku (LOA) 14,63 metru, šířku 4,6 metru a ponor 2,11 metru u ploutvového kýlu. Při délce na vodorysce (LWL) 12,5 metru má hmotnost prázdné lodi 12 701 kilogramů. Její zátěž o hmotnosti 5 300 kilogramů představuje poměr zátěže k výtlaku (B/D) 41,73 %, což spolu s poměrem výtlaku k délce (D/L) 181,23 řadí loď pevně do kategorie těžkých cruiserů, nikoli do spektra lehkých závodních plachetnic. Loděnice Westerly ji stavěla ve Velké Británii pod názvem Westerly Marine Construction Ltd v období, kdy se společnost blížila k úpadku a restrukturalizaci, která značku v roce 1991 změnila. Pevný laminátový trup a uspořádání s ploutvovým kýlem a neseným kormidlem odrážejí konvenční, robustní cestovní platformu spíše než experimentální koncept.
Oplachtění a ovladatelnost
Jako šalupa s vrcholovou takeláží nesoucí plochu plachet 102,19 m² vykazuje Oceanmaster 48 poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 19,16 a hodnotu S# 3,20. Tato čísla naznačují středně výkonný cruiser s dostatkem plachet pro slušný postup bez toho, aby byla přeplachtěná pro snadné ovládání v malé posádce. Její koeficient komfortu 27,04 a koeficient převrácení (capsize screening value) 1,99 podtrhují obraz stabilního, na moři klidného trupu určeného spíše pro dlouhé plavby než pro maximální rychlost. Maximální teoretická rychlost trupu 8,58 uzlu a hodnota ponoru 2 211 liber na palec popisují plavidlo, které reaguje předvídatelně na zatížení a ve silném větru pluje těsně u svého teoretického limitu. Kormidlo zavěšené na hřídeli jí dodává manévrovatelnost v těsných prostorech, které by konstrukce s kormidlem na skegu nemusela konkurovat.
Ubytování
Loď je uspořádána jako jachta se středovým kokpitem, což je konfigurace, která u trupu této velikosti obvykle odděluje majitelskou příďovou kajutu od záďových kajut pro hosty pod podlahou kokpitu. Ačkoli zdroj neuvádí počet lůžek ani detaily o dřevěném interiéru, vodní nádrž o objemu 238 galonů (cca 901 litrů) a palivová nádrž o objemu 119 galonů (cca 450 litrů) z technických údajů, což odpovídá hodnotám 901 litrů a 450 litrů v původním zdroji, naznačují vysokou kapacitu pro dlouhé plavby mimo dosah pobřeží. Standardním dieselem je motor Volvo Penta MD22 o výkonu 59 koní, přičemž tovární volitelnou variantou pro ty, kteří chtějí větší pomocný výkon na kotvě, je motor Perkins o výkonu 78 koní. (1)
Verdikt
Westerly Oceanmaster 48 je omezenou sérií vyrobeným projektem od studia Dubois, který zachycuje poslední roky nezávislé britské produkce této loděnice: těžký, stabilní cruiser se středovým kokpitem, konzervativními poměry a praktickým oplachtěním. Bylo postaveno pouze 24 kusů, což sice omezuje její známost na trhu, ale podtrhuje ji jako promyšlenou volbu spíše než jako masový produkt.
Klady
- Design Eda Duboise s ploutvovým kýlem a kormidlem zavěšeným na hřídeli pro předvídatelné chování
- Vysoký výtlak 12 701 kg s poměrem zátěže 41,73 % pro stabilitu na otevřeném moři
- Uspořádání se středovým kokpitem s velkou kapacitou vodního a palivového nádrží pro dálkové plavby
- Volitelný motor Perkins o výkonu 78 hp vedle standardního Volvo MD22 o výkonu 59 hp
Zápory
- Postaveno pouze 24 kusů, takže náhradní díly a znalosti třídy jsou omezené
- Poměr výtlaku k délce (D/L) 181 značí, že loď akceleruje pomaleji ve srovnání s moderními lehkými cruisery
