Design e Construção
Raymond Wall desenhou o Nicholson 48 com um casco e convés de fibra de vidro maciça moldados pela Halmatic, transportando 10 025 libras de lastro de chumbo num deslocamento de 31 300 libras e uma boca de 12,92 pés para um comprimento de 47,67 pés. O barco tem a reputação de ser um ancla bem construído, elegante e fiável. Os proprietários citam a beleza, a durabilidade e a capacidade de lidar com qualquer tempo como razões para a sua devoção. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Nicholson 48 é um ketch clássico com mastro implantado sobre a quilha. Com 34,33 pés de comprimento na linha de água (LWL) e 746 pés quadrados de área vélica, precisa de muita lona para ter uma velocidade razoável, sendo lento e submotorizado com ventos fracos. É um barco pesado e estável que consegue lidar com mares agitados e ventos fortes, não é ágil, mas é firme e previsível. Os proprietários apreciam a sua versatilidade para cruzeiro costeiro, travessias oceânicas ou vida a bordo.
Acomodações
Existem lugares para dormir para até oito pessoas distribuídos por quatro camarotes: um par de beliches duplos a popa, um beliche duplo à proa e um beliche individual ao lado do corredor. O barco está equipado com duas casas de banho, uma das quais com duche. A imprensa náutica elogiou o interior espaçoso e confortável.
Problemas Conhecidos
O mastro implantado na quilha exige mais manutenção e inspeção, pois pode causar infiltrações ou corrosão no casco. Os proprietários reconhecem baixa velocidade, custos de manutenção elevados e peças sobressalentes limitadas.
O Veredicto
Um ketch de alto-mar de produção limitada focado no conforto e na previsibilidade em detrimento da velocidade, com o mastro implantado sobre a quilha como a principal preocupação de manutenção.
Prós
- Casco sólido de fibra de vidro pesado e estável com lastro de chumbo para travessias oceânicas
- Acomoda oito pessoas em quatro camarotes com duas casas de banho, uma delas com duche
- Reputação de fiabilidade e bom comportamento no mar
Contras
- Lento e submotorizado com ventos fracos; necessita de uma área vélica generosa
- O mastro implantado na quilha propicia infiltrações ou corrosão sem inspeção
- Custos de manutenção elevados e disponibilidade limitada de peças sobressalentes
