Diseño y construcción
El Oceanmaster 48 mide 14,63 metros de eslora total, tiene una manga de 4,6 metros y un calado de 2,11 metros en su quilla de aleta, con un desplazamiento de 12.701 kilogramos para una eslora en flotación de 12,5 metros. Su lastre de 5.300 kilogramos se traduce en una relación lastre-desplazamiento del 41,73 %, combinada con una relación desplazamiento/eslora de 181,23 que lo sitúa firmemente en la categoría de cruceros pesados, más que en el extremo de los regatistas de desplazamiento ligero. Westerly lo construyó en el Reino Unido bajo el nombre de Westerly Marine Construction Ltd durante un período en el que la empresa se acercaba a la quiebra y a la reestructuración que remodelaría la marca en 1991. El casco de fibra de vidrio maciza y la configuración de quilla de aleta con timón de pala reflejan una plataforma de crucero convencional y robusta, más que una experimental.
Aparejo y maniobra
Como sloop a tope de palo con 102,19 metros cuadrados de superficie vélica, el Oceanmaster 48 presenta una relación superficie vélica-desplazamiento de 19,16 y un S# de 3,20, cifras que sugieren un crucero de potencia moderada con suficiente vela para avanzar con dignidad sin estar sobrevelado para un control con tripulación reducida. Su coeficiente de confort de 27,04 y su coeficiente de vuelco de 1,99 refuerzan la imagen de un casco estable y marinero, destinado a travesías prolongadas más que a la velocidad pura. La velocidad de casco máxima de 8,58 nudos y la inmersión de 2.211 libras por pulgada describen un velero que responde de forma predecible a la carga y navega cerca de su límite teórico con brisa fresca. El timón de pala le otorga una maniobrabilidad en espacios reducidos que un sistema sobre skeg podría no igualar.
Accommodations
El barco está distribuido como un velero con bañera central, una configuración que en un casco de este tamaño suele separar el camarote del armador a proa de los camarotes de invitados a popa bajo el plan de la bañera. Aunque la fuente no detalla el número de literas ni los detalles de la ebanistería, la capacidad de agua de 238 galones y la capacidad de combustible de 119 galones registradas en las especificaciones técnicas —reflejadas en las cifras de 901 litros y 450 litros de la fuente— indican una preparación para largos periodos lejos de la costa. El motor diésel estándar es un Volvo Penta MD22 de 59 caballos, con un Perkins de 78 caballos ofrecido como opción de fábrica para quienes deseen más potencia auxiliar al ancla. (1)
El veredicto
El Westerly Oceanmaster 48 es un diseño de Dubois de producción limitada que captura los últimos años de la producción británica independiente del astillero: un crucero pesado y estable con bañera central, relaciones conservadoras y un aparejo práctico. Solo se construyeron 24 unidades, lo que limita su familiaridad en el mercado pero subraya que es una opción reflexiva más que un producto de gran volumen.
Pros
- Diseño de Ed Dubois con quilla de aleta y timón de pala para un comportamiento predecible
- Desplazamiento pesado de 12.701 kg con una relación lastre-desplazamiento del 41,73 % para estabilidad en alta mar
- Distribución de bañera central con gran capacidad de agua y combustible para cruceros de larga distancia
- Motor Perkins opcional de 78 CV junto al Volvo MD22 estándar de 59 CV
Cons
- Solo se construyeron 24 unidades, por lo que los repuestos y el conocimiento de la clase son escasos
- Su relación desplazamiento/eslora de 181 la caracteriza como lenta para acelerar en comparación con los cruceros ligeros modernos
