Design e Forma do Casco
O 48 ostenta uma proa afilada de desportivo que corta as vagas, com linhas elegantes que se estendem para a ré até um espelho de popa invertido ornado com degraus de teca e uma moderna plataforma de banho — um desvio das popas de canoa de muitos outros projetos da Perry–Ta Yang. As opções de quilha incluíam um calado padrão de 6 pés e uma versão de pouco calado de 5 pés e 3 polegadas, combinadas com um leme sobre skeg. A borda livre baixa na proa é uma escolha deliberada de perfil, mas traz uma contrapartida: devido à borda livre baixa na proa, as vagas entram ocasionalmente no barco. O casco é em fibra de vidro, e a versão DS introduziu um salão elevado com grandes vigias para uma vista panorâmica a partir do interior. (2)
Aparelho e Desempenho
O 48 com aparelho de cúter oferecia um mastro de alta performance de 70 pés ou uma opção de mastro mais curto compatível com a ICW, dando aos proprietários a escolha entre a máxima área vélica e a altura livre para navegar em vias navegáveis interiores. Com uma área vélica de 1316 pés quadrados, uma relação área vélica-deslocamento próxima de 19,8 e uma relação lastro-deslocamento de cerca de 33,4 por cento, os números descrevem um cruzeiro moderadamente carregado que privilegia a estabilidade em detrimento de uma aceleração pura com ventos fracos. A relação deslocamento-comprimento de aproximadamente 240 e um coeficiente de conforto próximo de 36,1 colocam-no no extremo estável e marinheiro do espetro, enquanto o coeficiente de capotagem de cerca de 1,8 confirma um perfil conservador para navegação de alto-mar. A velocidade de casco é de 8,5 nós, segundo registos oficiais.
Acomodações e Disposição
Como um verdadeiro veleiro semi-personalizado, o 48 permitia inúmeras configurações de disposição e sistemas. Foram oferecidas três disposições comuns (A, B e C) juntamente com outras mais exclusivas, mas todos os modelos apresentam uma cama de casal central a popa e uma cozinha semelhante ao longo do corredor. A casa de banho independente com duche no camarote de popa é a principal razão pela qual um cliente poderia preferir o 48 em detrimento de um Hylas. É disponibilizada uma gaveta de estibordo na popa, embora não haja acesso a um poço para amarra de cabos a proa. A melhoria de início dos anos 2000 realizada por Rob Ladd trouxe um salão elevado e um soalho do salão elevado, e a versão DS adicionou o salão elevado com vigias panorâmicas — uma modernização significativa do espaço habitável. (2)
Construção e Sistemas
O estaleiro Ta Yang em Taiwan construiu o 48 com casco de fibra de vidro. O motor padrão é um Yanmar 4JH-3TE de 75 cavalos, embora seja possível aceder a um Yanmar regular de 62 cavalos através das bancadas de popa em aço inoxidável. O combustível é transportado num depósito de aço preto com capacidade para 120 galões, registando-se uma capacidade de água de 230 galões numa fonte (220 galões noutra). Por vezes, são adicionados bancos de teca ao púlpito de popa, e o espelho de popa invertido com degraus de teca e plataforma de banho fixa a ligação entre o poço e a água.
O Veredicto
O Tayana 48 é um projeto Perry de semicustomização com uma longa vida útil, que equilibra um casco moderado e muito marinheiro com planos de alojamento flexíveis e uma opção de salão elevado genuinamente modernizada. A borda livre da proa e a falta de acesso ao porão de amarra à proa são os compromissos mais evidentes, mas a amplitude de escolha de disposições e a evolução do salão elevado mantêm o barco relevante no mercado de usados.
Prós
- Longo período de produção desde 1992 até ao presente com mais de 200 cascos DS construídos
- Liberdade de disposição semi-personalizada com cama de casal central e cozinha passante consistente a popa
- O salão elevado e as vigias panorâmicas DS modernizaram o interior
- Opção de quilha de pouco calado para cruzeiro costeiro
Contras
- A borda livre baixa da proa permite que as vagas entrem ocasionalmente no barco
- Sem acesso ao poço de amarra de proa
- Depósito de combustível em aço preto como padrão
